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技师荣威威你好,我是汽车大师专家技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师荣威威你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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技师荣威威你好,首先这种情况的时候,我们开启空调的时候,开启空调ac的时候,风扇是否正常转?以及有没有使用电脑检测发动机电控系统里面有没有什么故障码,通过电脑里面的特殊功能操作驱动我们风扇的高速低速的话它转不转。
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技师荣威威以及车辆启动以后,我们将我们的水温传感器插头拔掉以后,等待一会儿风扇会不会转电脑,识别到故障以后能不能自动控制它转。
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技师荣威威以及不转的时候,发动机的最高温度已经达到多少度?温度有没有达到96度以上?
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技师荣威威因为我们风扇要转,它要满足很多的条件的,首先温度是第1条件,温度达不到它就不会转。只有温度达到了以后,我们的电脑才会控制风扇相关的继电器,然后继电器进行吸合以后,才会将电源传送到我们的电子风扇上面,电子风扇才会运行。
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技师荣威威我们前发动机舱里面那个保险丝盒里面是有风扇的继电器和冷凝器风扇的继电器和相关的保险丝有20安的有30安培的保险丝都要看一下。我们可以通过电脑来对风扇进行控制啊,它控制的时候我们的继电器公布工作风扇转不转,如果控制的时候风扇就不转,你就要确认控制的时候我们的继电器有没有工作。我们这款车型它控制的是开始低速的时候是运行一个电子风扇,当高速开启的时候是两个风扇都运行。
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匿名网友
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匿名网友
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技师荣威威嗯好的那就说明我们的风扇输出控制没有任何的问题您当前就不用查风扇输出控制方面问题了!您当前需要确认一下,我们发动机水温在七八十度的时候,是不是里面内部的压力就已经非常的大。同时确认里面是否有空气,导致内部温度高,压力大。是否刚床垫子松了?导致我们水箱里面内部压力大导致的。以及您的那些水壶水管,是不是本身已经老化了,密封不好了?您要看您当前发源水温度到多少度了,它温度至少要达到96度以上,我们的风扇才能运行。还有你里面加的是什么你如果加的是劣质的防冻液的话,那么六七十度的时候,它有的时候就沸腾,就会造成内部压力过大而造成水管爆裂。所以你要用电脑一直监测到发动机内部的水温数据,看看温度是多少。如果温度没有达到九十六七度那以上的时候。我们用手去触摸水管里面就非常的压力大,非常的硬。你要看里面是不是缺水?车冷了以后是不是里面已经没水了,或者是里面是不是有空气?如果里面没水了,都说明我们的缸盖垫可能漏水导致的正常启动以后。发动机的气缸里面的压缩气体进入到了我们的水里面。那个时候里面的压力就会很大,就会出现爆裂。
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技师荣威威还有我们的节温器是不是打不开这些都会造成内部压力过大高温。您如果说就是说水管已经爆裂的时候,你看一下水温是多少度,你这个很关键。
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技师荣威威这些数据很重要。
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技师荣威威这些数据就是验证一下你实际的水温和电脑传感器监测到的水温,发送电脑电脑计算出来以后的水温数据对应不对应你,比如说我们发动机水温你用手,或者是使用我们的那个红外线的温度测试仪测试发动机水管的温度已经80度了,你电脑里面才报了20度或者是50度,这不就是问题吗?这就是严重的问题啊。就是说你要验证一下这些数据正不正常。你这种的话并不是什么大的问题了,对因为你的风扇你拔掉传感器插头以后会转驱动也会转,那说明都没啥问题,剩下的问题都是小问题。最起码可以判断当前不是一些电路线路方面控制的一些问题了。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师荣威威在90度左右的时候,你摸一下上下水管看温度是不是一样。你93度离风扇转还早着呢。是不是节温器打不开了?我们节温器82度的左右的时候就要进行慢慢的开启。同时你电脑读取温度为93度甚至90度的时候,使用一个温度测试仪测试一下我们水管的温度,看看是不是这个温度了。你不要用手去触摸,用手摸的话你只能感觉热,你具体多少温度你感觉不出来。就是验证一下你传感器反馈过来的温度数据是否正常,它如果说已经达到100度了。而你传感器告知电脑的温度的话,才90多度它转啥的肯定不转,那个时候的话实际压力已经很大了,所以它就会爆破水管。
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匿名网友
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技师荣威威水温传感器一定要是专车专用的。不同的车型它的电阻值是不一样的,不光是插头一样,能够装上去就可以使用的,不是那回事传感器如果说安装错误的话,它的电阻值它的电压就不一样就会错误。控制方面就会出问题。
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技师荣威威拆掉不行。拆掉会影响它的大小循环跑高速没问题,怠速会更高温。您那个可以不用拆,在我们水温从冷车的时候慢慢的到达80度左右的时候,82度的时候你去用手去触摸上下水管的温度,开始和后来我们去触摸,开始的时候80度以前的话,它两个水管是一个热一个处于常温。然后到82度以上,慢慢的就会打开,到90度的时候上下水管的温度几乎一致。通过这种方法就能判别出来节温器是否打不开。并不是说一定要拆。这种是最笨的办法。而剩余的就是说我们直接使用红外线的温度测试仪对着水管,它自动的会显示出来温度,虽然说有一定的误差,但是误差也都是在1-3度之间。通过这也能够判别出来上下水管的温度,来判断节温器是否已经损坏。以及验证出来,你水温传感器反馈过来温度和我们电脑里面显示的温度是否一致。你就能判别出来你的传感器是不是坏的。是不是反馈过来温度不对?然后立马清清楚楚的就知道是谁的问题。否则的话那只有靠维修经验,否则的话你没有别的什么支撑。啊,如果以上检查啊,上下水管到了温度的时候80度以上的时候慢慢的打开,上下温度一致啊,水温传感器反馈过来的温度也对。使用反馈过来的温度和电脑里面反计算的温度也是一样的话。那么出现啊,到了90多度风扇还没转的时候,水管就破裂了在确认水管安装密封方面没有问题以后水管没有老化以后,这种情况那就属于内部压力过大那就说明我们的缸盖密封件密封不严,导致里面压力大冲缸了。但是如果真是缸盖密封件密封不严的话,它会有很大的特点,会出现漏水。水会漏到我们钢桶里面,漏到机油里面,以及启动着车的时候,我们冷却液里面有水泡。水里面甚至会有机油等。
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技师荣威威我就是说根据你这种现象,我给你分析一下,你进行对照对应啊!如果说发动机80度以前上下水管一个常温一个热是正常,85度以上90度的时候逐渐两个水管温度一致说明节温器基本上没啥问题。可以暂且不考虑这个问题。这个是关于我们节温器的检测判断方法。第2个就是说门测试实际的使用红外线温度测试仪啊,实际的测试我们水温真实的温度和传感器反馈过来,电脑接收到以后进行计算出来的温度是否相对应。如果温度一致,水温传感器没故障。如果我们测的温度的话,90度,我们水温传感器报80度,这就是水温传感器的问题。只要有偏差不多,就是水文传感器问题,不管你换的多少,就是它的问题。当然正常的1~2度的误差是可以没有问题的。第三,如果我们检测到的水温和实际对应的温度是相对应的,那么说明我们的水温传感器正常,那么这个时候已经达到93度的时候,我们的水管就已经出现爆裂,我们就要确认内部压力是否过高了,剩余的就是我们要确认是不是我们的水管密封不好,水管老化导致卡不进。
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技师荣威威刚才发的一些,被屏蔽掉了可能里面有错别字。就说你通过我上面说的进行验证,就可以判断出来问题的根源所在,就可以解决这个问题了。那个就是它的方法和检测的思路。
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匿名网友好
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技师荣威威嗯好的
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匿名网友
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技师荣威威你这种的话你水箱盖先不要拧得特别紧,它水箱盖正常情况下,它到了一定的压力上面的话,会进行泄压的。你要看你的水箱盖是不是已经损坏了,我们正常情况下它里面的压力,如果说过大的话,甚至里面的压力已经大到了1.5~1.8bar以上,它会进行卸压的。
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匿名网友盖子没有盖紧他就喷水出来
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技师荣威威您这种情况的话,有两种情况目前第1个就是那就里面一个是压力真实的过大了,另外一个就是产品质量太差。你里面加的是水还是防冻液?你如果加的水防冻液的话,你先放掉先加水验证一下,劣质的防冻液的话会造成提前开锅,会造成里面压力更大。我们水箱盖上面是有卸阀的,达到一定压力,我们的密封盖就可以进行泄漏。
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技师荣威威你那个不允许垫塑料布,直接的进行密封,你那个密封就相当于完全的封死了,那个是禁止的。
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技师荣威威明天加的防冻液的话,先加水试一下。然后冷车启动运行一会儿,温度还没有起来的时候,你看一下水是不是慢慢的就上来了,如果是的话那你就拆发动机吧。我们一加油门儿一加速有水,是不是一下就窜出来了?
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技师荣威威或者是一加油门,水是不是就蹿出来了?
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匿名网友也没有
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技师荣威威先加水,你如果防冻液用的质量差的话就会这样。
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匿名网友水温也不高,他就喷水出来
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技师荣威威加水看看喷不喷。
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技师荣威威如果加水温度才30 度,甚至还不到50度左右,还没有达到七八十度的时候,水就出来了就开锅了,那就拆发动机吧,更换缸盖密封垫。
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技师荣威威如果加水以后温度还没有达到五六十度,就已经水向外面喷了,这种情况就拆发动机进行更换密封垫儿缸盖密封垫儿。那个有问题以后会造成里面压力大。
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匿名网友发动机不热,他都不会喷。发动机一热就喷出来
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技师荣威威你加的水还是防冻液?防冻液的话放出来加水。劣质的防冻液五六十度就高温了。
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匿名网友就是正常热喷出来正常的
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技师荣威威好的防冻液高沸点的可以达到一百二十几度甚至最高的可以达到一百四五十度。
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技师荣威威你把水箱盖也要盖上呀。
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技师荣威威你也不用查了,我跟你说怎么做吧。把水泵换了节温器换了缸盖抬了换个钢盖密封垫更换好的水壶更换原厂防冻液装上就可以了。
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匿名网友缸盖昨天刚抬了
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技师荣威威温度高的时候,里面的压力的话,是接近于我们轮胎的压力。但是它的这些水壶也好,管路也好,是能够承受一个多的压力的.你问题你现在里面是真的压力过大了,还是你的水壶产品质量问题,你现在都搞不清楚。
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匿名网友原来是缸压压力不够
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匿名网友然后这个水箱上次也爆了,没有去发现
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技师荣威威你里面是防冻液还是水?我问了好几遍了。水的话换防冻液,我们防冻液的话沸点是到120度才开锅,如果是水的话在水壶里面的话95度以上才开锅。如果是劣质的防冻液的话,六七十度就开锅了,就会炸水管炸水箱。
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技师荣威威节温器能不能打开你查了吗?你看了吗?
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匿名网友下水管也热
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匿名网友节温器正常
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匿名网友加的是水箱宝
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技师荣威威他这样如果产品质量没有问题的话,就属于压力太高了。压力太高,它是先从水箱盖卸压它不是说从水箱水壶炸。那个东西不能用,放出来加水。
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技师荣威威那个东西加进去就坏。
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技师荣威威那么你就加原厂的正品防冻液。
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技师荣威威要么你就加原厂的正品防冻液。就是高沸点的啊,正常的话一桶4升的话170块钱左右。
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技师荣威威2桶就够了。
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技师荣威威你要说都正常,这样可能吗?
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技师荣威威只是你认为的正常而已,一定不正常。
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技师荣威威更换我们膨胀水壶总成带原原厂的水壶盖的总成全部是带好的。然后加注正品高沸点的防冻液。水泵拆掉检查,看看有没有损坏。接温器放置我们水壶里面,调到85度的时候,看看节温器能不能打开。96度以上的时候。看节温器能不能完全打开?这东西都可以不用换,拆掉就可以检查。有问题就更换,没问题装上去。凭感觉啥的啥也修不了。这些没问题,以后然后加注排气儿加好。然后再验证里面压力是否过高。如果说我们膨胀水壶的那个密封盖盖上以后。不一会儿里面管子都压力都很大,就要甚至就已经硬邦邦的了。你有压力表的话,接上一个压力表。这个压力表的话,我们正常的情况下,里面的压力是要小于1.8bAR以下。如果这压力高于他拆发动机继续修缸盖密封不严缸体密封不严密封不严。气道和水道相通。致使里面压力过大。以及已经到了发动机所运行的风扇的温度了,而你水温传感器报的温度低,温度不对应,就这几种方面一定是里面的某一个。你懂了,你明白了,你就查到问题,你要是搞不明白你这个问题你就修不好。
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发动机热机一喘一喘的,冷机到电子扇扇起来的时候都很正常,水箱风扇多扇几次发动机就开始喘一下喘一下的,进气系统测过漏气,氧传感器换了,都不行根据描述的故障提示 我给您诊断思路是。需要检查发动机正时系统,检查喷油嘴是否漏油导致混合气过浓。检查氧传感器。 建议,检查喷油嘴,氧传感器,vvt电磁阀 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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你好!我是一辆13别克老款英朗,1.6排量,发动机大修后,机油压力不足,VVT轮异响,后来检查后,换了机油散热器总成后,机油压力正常了,现在的问题是发动机冷车打着火不响,热车开了一会熄火后,过10分钟左右,在打着火后VⅤT轮有异响,响几下就没了,感觉好像进气VVT轮机油泄压一样,打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的,一会好点,一会抖动,正时对了好几遍,专用工具安装的,上路跑提速没什么力气,进排气轮换了新的,两个电磁阀也换了,进排气凸轮轴也换了,没装反!机油泵也换的新的,发电机后面的机油单向阀也换了,问题还没解决,不知道哪里还有问题?根据师傅对车辆故障的检修描述,结合个人的维修经验,建议师傅重点检查机油油道的流通性,检查是否有密封胶堵塞油道,特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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我的车,12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障,仪表盘提示发动机温度过高,同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器,然而水温表就没法准确的指示温度了,热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了,而通过检测,发动机实际温度是一百多度。 在维修之前,风扇是有高速档和低速档的,在不同的温度情况下,风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作,温度降到100度的时候停止,发动机温度一直保持在100多度,而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到,更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下,造成维修前后发动机温度不一样,风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因?您好 这个和节温器本身的关系不大,正常的这款车的节温器就是105度才会打开的,然后风扇是108度介入工作的,根据您现在的这个情况,应该是风扇工作迟了,没有风扇低速挡的这个控制模式了,所以水温110度的时候,风扇就直接高速转了,主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的,应该是低速出了问题,所以导致风扇一介入就是高速
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别克英朗14年,1.6 LDE发动机,开空调不制冷,水箱电子散热风扇不转,空调高压压力11 ,低压压力4;一旦水温上来了风扇转了空调制冷就正常了,风扇一旦停转空调就不制冷了,全车无故障码,电子风扇运转正常,室外温度正常,空调压力传感器数据和空调压力表数据对比正常,读取的空调许可数据正常,判断不出故障出在什么地方高压压力低,风扇就不转,建议重新按标准加冷媒。压力还是低的话,更换压缩机,
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老英朗怠速时偶尔抖动,发现是风扇启动那瞬间,车身共振下,跑起来没任何问题如题,只有原地怠速时候才会出现,检查后发现是风扇启动那瞬间车身共振,发动机抖动引起,就抖那下, 跑起来抖风扇间隙等也没问题,转起来也很稳抖,节气门油路清洗过,机脚垫也检查过,未拆检查, 点火系统也排除了是缺火,换了火花塞线圈依然有这现象, 之前有发动机积碳多现象,混合气,散热器漏油等都已解决,这问题直存在,请问是什么原因,跑了几家店,有师傅概看下就是说换风扇,电压检查抖动那瞬间电压也正常, 有师傅说检查风扇没问题,说可能是风扇模块或者节温器问题,无故障码等,数据都正常, 水温都正常 抖动感热车时候强,冷车弱, 方向盘座椅明显,也有声音,噔噔噔下,就完事,,,风扇如果频繁启停,就抖动频繁, 启动那下抖下您好!我分析这种情况还剩下两个比较大的可能性。第一是风扇,第二是电流。 第一,如果风扇是一个占空比控制的话,那么就是一个频率信号,而发动机的点火信号也是一个频率信号,可能两个有干扰。 第二,风扇工作时会消耗很大的电流,虽然电压正常,但电流不一定正常,可以更换一台电瓶试一试
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你好,高老师! 又来咨询你了! 别克英朗GT自动挡,上次换过原厂水壶盖,上下水管无压力,经过这几天的行驶,发觉有这样一个问题。行驶过程中,冷却系统小循环开始,副水壶里的液面慢慢不断上升,当水壶快要满的时候,电子风扇启动,然后节温器打开,大循环完成,这是副水壶里液面下降到刻度线下,这是正常的。 不正常的是,副水壶液面快要满的时候,风扇没转,节温器不打开,那么,副水壶的水就从水壶的溢水口喷出来,这时候车子就感觉不好开了。等到风扇转动,节温器打开后,副水壶液面下降后,车况又恢复正常了。请问高老师,这是什么原因呢,又纳闷了??节温器在风扇转动后才打开这个显然不对。有可能节温器打开的慢。建议更换节温器。
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1.6排量,昨晚车辆高温车主停在路边。今天去看水箱爆了。换了一个水箱,水温正常,试车也正常。准备交车的时候发现热车难起动。甚至打不着。冷车一打就来。换了点火线圈,水温传感器,节温器。还是不行。车子一热就会抖。抖得也很严重。偶尔会抖熄火。现在水温也不行了。把水壶盖打开发动,刚发动水壶里水就开锅了,有空气从水壶下面的水管往上串。放了好几遍空气了,还是不行。现在就是冷车好启动,热车不好启动,热车发动机抖动严重。水箱的空气拍不完。还要检查什么地方?是不是汽缸床冲了?但是看机油还有水壶里都很正常,水壶里没有机油。很着急,明天要把它搞好的,哪位大神遇到过。求解用燃油压力表检查油压,更换曲轴位置传感器
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯,已经从好的车子上拆过来空气流量计,碳罐电磁阀,喷油嘴及共轨,油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动,与好的车对比基本一样,前氧传感器换新的,碳罐新的,点火线圈火花塞换的都是新的,之前的进水烧接了打不着火,现在还亮故障灯,怠速时燃油修正还比较正常,一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右,累计几次过后灯就亮了,求大师指点一下,缸压正常,急求建议检查一下排气背压,怠速的时候进气压力小,而中高速时排气压力大,当有轻微堵塞时,就引起排气不畅,氧传感器高电压。
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2011款别克英朗GT1.8L 车子开热风和空调冷风时 起步或挂倒档的时候只要一点油门就会出现轮子跳动的那种响声 好像轮子抖动的很厉害发出的那种响声 发动机舱发出拖拉机似的那种突突突很大的响声 开始说是涨紧轮有问题 更换过两次涨紧轮和皮带 发电机也更换过但这个响声只要一开热风或开空调冷风还是会出现这种现象 开热风和空调冷风时就会跟拖拉机似的嘶吼起来 不开空调 不开热风 发动机抖动和加速的声音也会比之前也要大 修了2个多月了 一直没解决 前天氧传感器坏了 如果之前氧传感器坏了而没有亮故障灯车子会出现什么问题呢?
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11年别克英朗,跑了快6万公里了 在启动车不久刚刚行驶的时候听见水流声, 然后到了目的地把发动机舱打开,发现水箱的防冻液没了,于是我又加满,在行驶回家的时候车身发抖的特别厉害,我停车打开发动机舱发现貌似开锅了一样,等汽车冷却,我把水箱打开,发现里面还是有防冻液,而且是满的,不过很混浊,还有少许泡泡,车底发现有黄泥一样的水。 因为离家不远,我又行驶了一段,还是车身发抖,我又停下来,冷却一会,离家只有几百米,还是坚持开到楼下,途中熄火两次, 发动机发出嗒嗒嗒的声音,停车一看发现水箱里漏出的防冻液里有机油,而机油尺上也有防冻液,估计是串在一起了 请问下会不会很严重,维修大概费用是多少根据描述,水箱漏水,导致发动机高温,气缸床垫损坏,水道串到油道,所以机油里面有水,这种情况不能继续驾驶,容易造成发动机拉缸,损坏发动机。
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