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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。 -
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技师李培雄发动机动力正常吗？ -
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匿名网友在吗 -
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匿名网友正常 -
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技师李培雄跑高速就会发红 -
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匿名网友是的 -
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匿名网友超过100码 -
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匿名网友图片是我停下来拍的 -
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技师李培雄车辆的油耗高吗？ -
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匿名网友三元催化刚换 -
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匿名网友7.5 -
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技师李培雄停下来多久就不红？ -
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匿名网友现在7.6 -
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匿名网友一会就不红了 -
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匿名网友几秒 -
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匿名网友但是高速通红 -
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技师李培雄三元催化正常的温度可以达到600度， -
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匿名网友但是就是发红了我才换 -
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匿名网友换了还红 -
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技师李培雄换了还是一样，不是三元催化问题， -
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匿名网友那是哪里问题 -
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技师李培雄排气堵塞或者汽油燃烧不充分会影响动力和油耗，动力和油耗都正常，那就没问题，三元催化的温度可以达到600度以上，高速立即停止有点发红是正常的 -
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匿名网友但是发红没有解决 -
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匿名网友有没有可能是三元催化副厂和原厂的问题 -
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匿名网友副厂的就花了1300多了 -
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技师李培雄三元催化堵塞的话，会造成加不上油，动力不足 -
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匿名网友有必要换原厂的吗 -
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匿名网友原厂的会不会不发红，价格贵了点2500 -
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技师李培雄没有必要，换了三元催化还是一样，基本可以排除三元催化问题 -
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匿名网友我实在找不到三元催化高速烧红的原因 -
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匿名网友按理说堵塞才会这样子 -
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技师李培雄三元催化本身的温度就很高，停车几秒后就不红了，堵塞的话动力肯定受影响，这是正常的现象 -
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匿名网友高速行驶中烧红不会引起什么问题吧 -
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匿名网友比如三元催化裂了 -
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匿名网友换了这个副厂的动力好点，之前的三元催化毕竟也4年了 -
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技师李培雄这种程度不会造成三元催化裂开的， -
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匿名网友是不是通用的车大油量加速都是红的 -
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匿名网友无法根治 -
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技师李培雄英朗没注意过，君越跑高速会发红，特别是涡轮增压更明显 -
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匿名网友我不是涡轮，我就1.6 -
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技师李培雄我知道，君越2.4不带涡轮增压也会 -
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匿名网友你的意思正常 -
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技师李培雄是的，本身三催催化的温度就比较高 -
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匿名网友好吧，就怕持续高速烧红出问题 -
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技师李培雄排气管没有堵塞，三元催化会保持一定的温度范围内，不会出问题 -
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匿名网友我原先的三元催化有必要换过来吗 -
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匿名网友如果不是三元催化的问题 -
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技师李培雄配件可退，就换回来，不可退就没必要 -
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匿名网友嗯嗯，谢谢 -
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技师李培雄不客气
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别克英朗2011款1.6t自动挡，行驶67000公里，出现问题:发动机2次点火才能启动，行驶中自动熄火，启动时有抖动，发动机故障灯亮，经过清洗三元催化、节气门，更换汽油滤、机油滤、机油，检查点火线圈、火花塞后，点火启动正常，故障灯取消，现在的问题是加油门出现顿挫，有轻微抖动，猛加油门发动机故障灯亮，请问还需要检查什么部件？急加油出现故障灯亮，可能是涡轮增压的故障。需要用诊断电脑检测，再根据故障码进行诊断维修
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别克英朗2012年的车，3万公里开始偶尔会出现车抖，发动机故障灯亮，开一会儿又正常。现在行驶3万6千多公里，之前加中石油95号油，都正常，最近在中石化加满95号汽油，发动机开始一直抖，去了汽修厂，也检测到了故障码（看图）。拆开点火线圈，看火花塞有点发黄发黑，修车小伙说要换点火线圈。不过也不十分肯定。由于晚上没货，先把原来的装上准备挪车位，发动机又不抖了。拉出去跑了几圈也没问题。后来也没换，请大师帮忙看看是什么问题从图片的故障码看是发动机缺火，。可能是火花塞或者点火线圈的问题。现在没有抖动的话，建议再观察一下。
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10年英朗xt1.6自吸 91000公里 低速行驶中感觉发动机下方底盘有响声，哗啦啦的？描述不来。 高速120油门到底速度也上不去。发动机轰隆隆的响。平时市区提速也非常慢，油耗高的吓人。本以为三元催化堵了，换了新的，问题依旧。火花塞，高压包，喷油嘴，汽油泵都是新的。不知问题出在哪了。以前正常时是没任何异响的，现在怠速时发动机声音难听的很。先检查变速箱油，没有问题就得检查变速箱了！
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别克英朗发动机故障码“p0172” 这个故障出现一年多了，一开始早上冷车打车抖动厉害甚至熄火，后来换了空气流量传感器解决，再后来貌似是加的油品不好，导致缺缸，后来检查火花塞报废，点火线圈也报废，换了以后不再出现缺缸，再次期间油耗增加很多，以前一箱油跑400➕公里，这段时间290公里一箱油，再次清洗喷油嘴，节气门，三元催化。目前的情况依然是油耗高，尾气特别的刺鼻，百度了好多说是氧传感器问题，请问大神怎么可以解决，头疼。根据你描述的这种情况，主要还是之前加的燃油品质太差，造成的，这一系列故障，如果氧传感器出问题可以通过，用电脑读取下数据流进行判断。个人感觉，你这款车应该是三元催化器有问题，导致的油耗增高。
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14年别克英朗XT，19年正月买的2手，买了之后没毛病，但是今年进入11月，出现起步时转速高，速度上不去，等红灯时踩刹车，有点抖动，并伴有轻许轰隆声，汽车行驶中噪音大，去汽修厂，师傅说变速箱问题不大，刚更换的变速箱油，火花塞，刹车片，也清了积碳跟节气门，还是存在这些问题，请问这是怎么回事？还是一个突发情况，20年元旦当天高速突然又出现降速情况，停车重新发动又正常，有点头疼根据用户描述！初步判断是变速箱阀体卡滞导致的，建议到正规的服务站进行检测确认一下
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我的别克英朗1.6XT（SGM7164ATC）37000公里，2013年12月购车。2018年6月，一个缸不工作，更换了点火线圈和火花塞。后因油耗加大，又更换了点火线圈和火花塞。油耗还是比以前大点。2018年11开始油耗突然增加到每公里1元多点。先后更换过机油，清洗气门、油路，更换了氧传感器以及三元催化器。更是检测了缸压、油压等，检测不出问题。又找了一个师傅说是要调气门。现在这种情况的问题会是出现在哪？我该做什么检查？另外，新疆冬季较冷，入冬后，车辆长距离驾驶40分钟后，停车熄火，车辆后部发出咚咚的声响，声音较大，由于没有合适位置，听不出异响具体是哪发出的。该异响不是规律的响声一样大的。是排气管的事情吗？根据车主描述！建议测试油耗的话再告诉测试时速可以达到60-80之间的，因为如果市区的话走走停停的也会引起油耗攀升的一个原因！正常的话一般是在5.5升之间为正常
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老师您好，我的车是14年的别克英朗自动，目前行驶里程73000公里，现在出现问题是车辆刚发动一点问题没有，随着转速降低水温升高车辆就开始怠速抖动，开起来没有任何感觉，如果开AC之后抖动也会变小，再开五六公里抖动就会消失。 目前检测和换过的配件有：清洗节气门、还过火花塞、副驾驶那一侧的机脚（副厂）、换过点火线圈、车加的是中石化95号油、车辆没有故障代码。 烦请老师指导。您好，根据您的描述以及现在的故障现象，连这种情况应该首先考虑到的就是它的电池阀呀执行器这些控制有问题。你要先测一下他的缸盖机油压力
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D档怠速抖动，换成D档加油熄火车子是2012款的英朗GT1.6T时尚与运动版。现在跑了有80000公里。在半个月之前出现了转速在2000转，速度在70左右的时候，提速无力的现象，后去更换火花塞。更换的火花塞不是跟原来一个型号的，用了几天没有问题，几天之后，开始出现红绿灯路口，N档时怠速抖动，再次起步时踩油门感觉加不上油，甚至熄火的现象，有时候使劲踩油门能走。去清洗节气门、喷油嘴、三元催化等，还是不行。在排气管那儿看到排气“突突突”的。后又去更换火花塞，发半月之前换上的那个已经发黑了。有没有人有类似经历，求解。没有找到故障点儿，去4S店电脑检测没测出故障来，怀疑是点火线圈的事，但没有故障码。有没有人知道，点火线圈延保问题。
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你好，我的车是2013年购买的别克英朗XT1.6T；现在行驶了92000公里；前阶段出现了车在等红绿灯会熄火，到4S店检修；更换了火花塞，清洗节气门，汽油虑芯；还是未能解决，车开一半又会熄火，又去检修，更换了点火线圈；用了近半个月，又是出现了熄火问题，而且在行驶过程中踩油门好似没有动力，熄火后起动不了，又更换了碳罐和碳罐电磁阀，未能解决问题，又去检测，4S店的人说怀疑是节气门总成坏要更换节气门；现在不去4S店了，到外面修理厂检测说曲轴位置传感器有故障；氧传感器也有故障。所以我想咨询你一下，这车自动档的，会经常出现行驶中加速没动力，造成熄火；同时有时候在等红绿灯时在怠速状况下也熄火，熄火后又难启动；这要如何解决；总不可能换这换那配件吧，问题是找不到解决的方法在维修单位用解码器检测到了曲轴位置传感器故障，从理论上说，这个传感器会影响动力，影响启动，影响熄火。因为这个传感器检测发动机转速信号，把转速信号发送到发动机控制单元，发动机控制单元根据该信号，控制喷油嘴喷油量，喷油时间。控制点火线圈点火时间。所以该传感器应该列入重点检查对象
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英朗1.6T年2011款，起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火，每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见，买了一个空气流量计。换了过后，一直没问题。去年，由于不知道啥原因，汽车连续抖动，最后查了缸压不对，是活塞坏了，发动机大修。过后，有点抖动，自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月，开始红灯起步熄火，一查，浓度过高，第一反应就是换空气流量计。换上过后，熄火现象更加频繁。红灯起步，踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火，重新启动，马上好。要么就是油门到4000转，汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货，换回原来的，顿时好了。就这样，到今年二月底，又出现红灯起步熄火，低速行驶熄火，倒车熄火。实在没办法，又买了一个新的，可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗，目前已换配件，4个电瓶，6个点火线圈，16个火花塞，2个避震，2个水壶，4个节温器后座，一个水泵，一个水箱。根据你的描述，如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话，那就需要检查空气流量传感器的线路，看一下线路有没有问题，还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂，把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管，还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的，这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大，但是也需要检查。
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