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技师阎许你好，我是汽车大师专家技师-李渊，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好 -
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技师阎许你好，这种情况有几方面会造成这种故障，第一就是机油压力传感器损坏 第二就是压力传感器到电脑板之间的线路上存在接触不良所引起的，首先您可以找到压力传感器，将插头拔下来先检查下，看插头之间是否存在接触不良 也可以将插头拔掉去，测量插头到电脑板之间的线路通断，插头上的线都是直接通到电脑板的，如果线路上都没问题的话，就需要更换新的压力传感器，如果线路不通的话，就得重点检查线路呢 -
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匿名网友压力传感器刚装新的， -
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匿名网友仪表上的压力看去还好的 -
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技师阎许那测量一下压力传感器到电脑之间的线路通断吧 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师阎许嗯 这个压力可以的 -
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匿名网友是的，他就要报故障 -
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技师阎许那你测一下传感器到电脑之间的线路通断，把两端的插头拔下来重新插一下，看故障码能不能消除。也有可能是线路上有接触不良的现象所引起的 -
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技师阎许如果线路都没问题，插头也不虚接，那这种情况还有可能是发动机电脑出问题了 -
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匿名网友电脑板上几号针脚 -
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技师阎许实在抱歉，我这边没有电路图，无法帮你查看几号针角。你最好是拔下来挨个去测量一下
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你好，我想咨询一下，我的车是14年的3.0自然吸气jeep进口大切诺基，我想换机油，可以换什么牌子的，标号多少？麻烦详细解答一下。谢谢这款车建议您使用嘉实多磁护机油，5w40，加速顺畅，动力强，噪声低，良好的清洁能力，7500公里更换一次，适合您的车使用。
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11年jeep大切诺基打不着火 电脑检查没有故障码 我把吊瓶直接接到发动机上 他原车的油管就出油 在把原车油管接回发动机 就打不着火 这是不是油泵没有压力得换油泵？更换燃油泵（前提是燃油泵供电打铁没有问题）
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进口大切诺基，更换了变速箱油，出现偶尔打不着火，把发动机仓保险盒动动就可以正常启动，拆开保险盒未发现异常。大师们有没有遇见这样的问题。老款大切的话可能有油泵继电器召回，没做该召回可能会出现该故障现象。
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进口大切诺基3.0TD 柴油版15年8月出厂 第一个问题应该是15款还是16款啊 第二个问题这应该是电动液压助力吧 第三个问题助力油罐完全没有油，应该添加什么型号的助力转向油是15款车，加电动液压转向助力油。如图。
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你好师傅 13吉普大切诺基，3.6。 更换机油底座总成，包含水温，油压传感器，散热器，订货原厂。更换后试车20分钟后再启动，发现仪表发动机油温信息不显示，故障码p0197。之后检查机油底座安装正常，单独插油压传感器，通电后依然没油温信息数据，新旧传感器一样，检查发现油压传感器插头内有一个插销跟其他两个不一样，像是插销簧片断了，没有分解插头，在问题插销内部加了铜线增加接触面积后试了几次，中间有一次出现油温数据，之后再装好附件后试车依然没有数据。请问师傅油温传感器是这个油压传感器一体的嘛？或者有其他思路？机油压力传感器和机油温度传感器都在机滤底座后部，大的是机油压力传感器，小的是机油温度传感器，水温传感器在左侧缸盖后部。经检查是机油温度传感器线路搭铁导致。处理线路后正常。
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老板。你好。我这大切诺基，亮发动机故障灯。读故障码显示下游燃油微调系统2 稀。之前没弄过什么。就是拆波箱更换曲轴后油封。交车不久就亮灯了。现在已经清洗过油路。清洗了氧传感器。还是一样你好，根据您的描述以及故障现象，通过我的数据流分析，我直接判断这个竞技有问题应该是有漏气或者说正时不对导致他的真空度不够，或者说排气管有堵塞，这个需要你一一去检查。进气现在看已经可以数肯定百分之百不对
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大切洛基车更换方向机后，发动机温度高，风扇不转，转的慢，油压的大切洛基车更换方向机后，发动机温度高，风扇不转，转的慢，油压的【车型：大切诺基(进口) 2007款 5.7L】 建议清理干净更换专用液压油、液压控制风扇，上面有个电磁阀是控制流量的，可以给他通电试一下，有可能是电磁阀卡住。
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你好，大师，一个17款jeep大切洛基右前车头撞车后，车子启动不了，有很多故障灯点亮，很多故障码，是什么情况您好，根据您描述的问题17年大切诺基右前车头撞车后车子启动不了，有很多故障灯点亮，很多故障码，是什么情况。针对此问题，出现这么多故障码是由事故引发的，所以建议车辆撞击到碰撞点的时候，一般气囊会打开，接着电脑就给油泵发信号断油保护乘客不受其他损害，建议用电脑检测具体报什么故障，根据故障码查询撞击点的传感器和其他部件是否损坏，还有电瓶负极的智能传感器及爆炸装置需要更换，一个一个排查。
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大切诺基3.6的和探险者3.5T选哪一个好？不是所有吉普都叫JEEP，建议大切。
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吉普切诺基故障码P06DD和P1524P06DD-机油压力控制电路常闭故障 工作原理 发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件，通过改变泵的排量连续进行调节，以维持规定的机油压力供应。油泵有两个规定的操作压力级，由一个开/关电磁阀控制。低压调节模式（电磁阀开）大约有200 kPa （29Psi）的压力，而高压调节模式 （电磁阀管）则由大约450 kPa （65Psi）的压力。基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷，传动系控制模块 （PCM）将泵在两个级别之间切换。在最为典型的条件下，油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转，并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕（145 psi）。发动机主油道中的压力可由诊断设备通过机油压力传感器进行监控。在任何工作条件下，发动机最小压力位41 kPa （6Psi） 。任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断运行： 蓄电池电压高于10.9伏。 双级油泵电路故障码或卡在高位故障码未激活。 没有激活的发动机油压力传感器故障码。 发动机运行和发动机转速及发动机油温度足够高至油泵电磁阀开启。 在发动机油温度更低时，激活双级油泵所需的发动机转速要更低。根据机油温度，最小发动机转速在1000 — 3500 rpm。 设置条件： 动力控制模块（PCM）在油泵电磁阀开启时检测到油压低于校准最小阈值达20.0秒。 缺省操作： MIL灯会启亮。 可能原因 机油油位低 发动机油滤清器错误 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 发动机机械失效 发动机油压力传感器 双级油泵
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