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技师李培雄是电量不足，需要检查车身是否漏电，有加装东西吗？带启停的电瓶是很耐用的，不是电瓶的问题，平时也开得比较少，。 -
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匿名网友在原车基础上就装了一个行车记录仪。但是是直接插在点烟器上，没有接里面线，不是24小时工作的，车一熄火它就没电关机了，应该不是记录仪的问题吧？电瓶没问题吗？ -
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技师李培雄电瓶一般没问题的，，每天开多少公里？ -
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匿名网友上班很近，在市区并不常开。正常一礼拜也就一次吧 -
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技师李培雄开得比较少，充电量不足，， -
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匿名网友上个礼拜在店里刚充的电，请问一下对于新车来说一个礼拜不开就点不着火算是正常的吗？ -
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技师李培雄如果平时开车时间比较长，就不正常，，主要是你平时开车也比较少，又一个礼拜才开一次 -
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匿名网友哦哦，那你的建议是去4S店看看有没有漏电的情况是吗 -
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技师李培雄是的。就这个情况，电瓶是没有问题的，，， -
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匿名网友好的 -
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技师李培雄嗯，，
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您好师傅 请教你个问题 具体是这样的 前俩天我们这下大雨 路上积水很多 为了避让前面骑车的阿姨怕车速快水溅她身上 我松油门又踩油门车在水里熄火了 然后我打火没打着 打了几次没打着 后来我叫朋友开车给拖走了 去朋友修车店里 空气滤芯 全湿了 进气口他看说没进水 火花塞 有俩个有点水 换了个空气滤芯 便宜的 由于火花塞他那没有我这车配套的 就用火把原来的四个烤干了 然后车打火打着了 打火考发动机不抖动 我开车上高速 1.5自吸的 平时跑120不是很费劲 但是明显感觉车没劲了 提速慢 空调关了到140油门到底也加不上速了 第二天早上 车冷的时间打火看发动机也没抖动 昨天我去4s 师傅给我换了个空滤 我又换了四个火花塞 机油 机油滤芯 在高速跑了下 开空调能上160多 就是140后再踩油门也能感觉出车在加劲跑 现在就是 还有之前进水打着火后 发动机也不见抖动 我现在就是担心会不会有啥隐患 担心里面的连杆会弯曲 求您解答给个安心丸吃吃 谢谢了【车型：威朗】如果连杆变形的话，会造成缸压不足，抖动，提速无法，现在开起来正常，发动机是没有问题的，可以放心，
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您好师傅 请教你个问题 具体是这样的 前俩天我们这下大雨 路上积水很多 为了避让前面骑车的阿姨怕车速快水溅她身上 我松油门又踩油门车在水里熄火了 然后我打火没打着 打了几次没打着 后来我叫朋友开车给拖走了 去朋友修车店里 空气滤芯 全湿了 进气口他看说没进水 火花塞 有俩个有点水 换了个空气滤芯 便宜的 由于火花塞他那没有我这车配套的 就用火把原来的四个烤干了 然后车打火打着了 打火考发动机不抖动 我开车上高速 1.5自吸的 平时跑120不是很费劲 但是明显感觉车没劲了 提速慢 空调关了到140油门到底也加不上速了 第二天早上 车冷的时间打火看发动机也没抖动 昨天我去4s 师傅给我换了个空滤 我又换了四个火花塞 机油 机油滤芯 在高速跑了下 开空调能上160多 就是140后再踩油门也能感觉出车在加劲跑 现在就是 还有之前进水打着火后 发动机也不见抖动 我现在就是担心会不会有啥隐患 担心里面的连杆会弯曲 求您解答给个安心丸吃吃 谢谢了该车已经更换过发动机空气滤芯，以及火花塞。 能正常启动，并且运转平稳。 说明发动机没有伤到活塞与连杆，只是气缸内有少许水，后续排掉就不会有问题。可以放心使用。
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请问：别克威朗三厢的，17款自动领先型，跑了大概1200公里左右，每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来，但风力不是很大，微风，我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态，后来到4S店里询问，工作人员告诉我是没有开启内循环，后来自己试了下，确实要好些，但是还是有一点点！！！还有一次车子公里数在1800公里左右，我像平时一样把车停好，下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态，一直放着电台，方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的，然后我就反复把车子起动了又熄火，反复到第四次的时候，车子又正常了，开到4S店去，说给我重装个程序就完事了，还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候，车子的顿挫感很强。。。谢谢，谢谢室外的空气通过空调管道进入室内，带动暖水箱的热量，出风口有点热风是正常的，，变速箱有轻微顿挫感是正常的，。。
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车子加速的时候有顿挫感，油门加上去很响，但是速度上不去。但是真正跑快了，也好的。车子2年8个月。6万多公里。而且最近换了火花塞和节气门清洗。好了两天，又变成这样的了。加的是92的汽油。但不是中石化的。第一次出现动力不足是在2017年年底的时候。在4s店做了大保养。油路清洗过，从那以后就感觉动力不足。平时自己开车有急加速的情况。去了修理厂，电脑检查没有任何故障，修理厂师傅说是离合片打滑。如果是变速箱的问题，我去4s店能不能保修。保修是3年或者10万公里。近两年没去4s店做过保养，4s店说没在他们保修范围，所以不给免费维修。但是我的变速箱是没动过的。麻烦师傅帮忙看看有可能是变速箱离合器片出现打滑，可以到修理厂或者4s店用诊断电脑做变速箱自适应学习，学习离合器片的接合点，不行的话再检查离合器片的磨损情况
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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威朗 带启停，刚好两年。 两个月内 因为打不着火 做了3次电瓶检测 。 第一次是充一夜电后检测，结果正常。 第二次是启停状态下等红绿灯，等绿灯亮时车启动不了了（此时灯亮喇叭响），没一会又提示电量要启动车辆，也就是又能打着火了，立马去4s检测电瓶，结果是坏格须更换 。 因为不相信第二次结果，三天后也就第三次又去4s检测，也是充一夜电后检测的，结果又正常 这样的情况，我到底是换还是不换电瓶呢？ 目前打火一切正常，不知道什么时候又要突然打不着如果有过停放时间长的情况，可能是车子存在漏电呢，等漏电量多了，电瓶亏电，很容易打不着火的
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停车30天打不着火，电瓶有点测量了一下，电脑无故障吗！30天启动不了，建议换一个原厂电瓶试一下
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换了新电瓶车打不着火了，换电瓶之前未出现过，店家检查电瓶没问题，用扳手轻轻敲打启动机一遍打火，可以打的着是敲打起动机才能着车是因为起动机碳刷磨短接触不良引起的
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早上出去车打不着火，一打火所有的显示灯不亮！拆了电瓶线过几分钟接上就打着了这是什么意思问题你好，像你描述的这种问题的话，一般都是电脑版软件故障，建议去4S店把电脑版车身模块做一下升级匹配。
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别克威朗打不车电瓶线去掉等几个小时就打着了，电瓶在上面装着就打不着火根据您的描述，该车辆点瓶线取了以后几个小时可以启动，是因为断电以后电脑记录的故障码会被清除，所以可以短时间启动一次，当车辆启动以后电脑记录故障码以后故障再次出现。根据您提供的故障码发现该车辆的ABS系统丢失，电子助力系统丢失，初步诊断为通讯故障，造成网络瘫痪，在网络瘫痪的状态下，发动机系统不能与其他系统正常通讯，发动机启动条件不满足。所以建议您检查abs模块的供电接地通讯，电子助力的供电接地通讯，看看是因为模块损坏导致还是因为供电接地通讯线路问题导致
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在4s店修车被坑百元没修好 “大师”手到病除
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