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技师高长振看描述是燃烧不太好，排气放炮声是有缺缸现象，火花塞湿是淹缸了。最大的可能性是火花塞问题，但也需要检查分缸线和高压包。 -
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汽车大师吧缸垫有点小渗油，会不会导致火花塞被淹？有没影响？
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你好，我的13年菱智M5 2.0汽油版车突然上坡没劲，冷车还好，开五分钟后上坡平时三档可上，现在挂一二档才能上去，开时间越长，上坡越没劲，踩油门也不给力，速度起来后开平路还好，如果上坡起步挂一档都加不上速度，只有缓慢上，深踩油门也没用，把三元拆下来，油泵，缸压也量了正常，高压包，火花塞也换试了，都没用，请问这毛病出在哪？谢谢如果说综合这些都没问题的话，那么可能就需要检测是不是电脑本身的问题了，火花塞黑，这肯定不对的，有可能电脑控制的喷油量大了
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车无力，高速上油门踩到底只能跑80~100码，有时候油门踩到底车速上不去，反而还会慢慢的下降，油门踩到底的时候，感觉发动机的声音也变得很闷，去4s店 检查，他说我加的油质量有有问题，把火花塞拆下来之后，头上发白，边上是黑色的，现在把油换成95的，已经跑了几箱油了，还是没有力。在就是二三十度的坡都上不去，挂2345档基本上就跟空档一样，只能一挡慢慢爬问题以解决
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起亚福瑞迪路上突然熄火，检查有火有油，火花塞淹死，更换新火花塞上去两三下有淹死，更换四只点火线圈还是这样，可以拖发动，发动后没有怠速，油门也加不上，电脑检查没有故障，拆出缸盖发现三元催化严重堵塞，缸盖里全是催化剂里的垃圾，清洗缸盖更换了进排气门，在气门一点不漏的情况下组装好，没有装气门弹簧用汽油侧漏的，装好发动机依旧感觉并气不大，火花塞依然发动机转几下就淹死，更换全车汽油还这样，请问师傅们这什么问题啊，没有并气火花塞会淹死吗，还有那款车是可变气门的，如果说机油上的不多会没有并气吗。
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大师们好!05年三菱菱绅4g64电喷发动机，按照您们的方法清洗过节气门三元，现在勉强能用，谢谢了!只是现在有点闷缸，力量小，负活重时急加油门会熄火，马上打不叫，拆下火花塞是湿的，要等十五分钟后点火才能着车，走在路上刚换进四档时感觉最明显，踩下油门一点都没力，慢慢加油可以，但是如果有力都有很强的顿唑感，要慢慢用离合控制，故障灯没亮，再请教各位大师，非常感谢!
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我有问题请教：1.气温高时，一档起步会抖，抖的特别厉害，但是后面加档一点不抖。 2.同样是高温天气，一二三档没啥问题，三档升四档和四档升五档，刚换档时踩油门会出现1至3秒的无动力现象，并且出现类似发动机制动的前倾感。 3.冷天启动后，不踩油门，大约30秒后，车出现抖动，类似高档低速的要熄火的声音。如果开车会动力低，加速缓慢，全程开车都在抖。 4.冷天启动后，前10分钟会出现换档踩油门，刚感觉到动力上升就出现动力不足情况，持续大约1到3秒。 5.发动机转速在1500-1700时，发动机噪音呈上升趋势，1800转时消失。 6.所有动力不足的情况，都发生在刚换档踩下油门一秒内，并且踩油门越猛越容易出现，所以现在都很怕超车 4S店每次检查都是清理节气门检查火花塞，火花塞刚换，问题依旧您好 首先第一个问题，气温高了，一档起步抖动，加油门不抖动，导致这个问题的情况有两种可能 第一就是变速箱离合器压盘问题导致的 第二就是发动机内部积碳问题导致混合汽浓度比不对 我的建议就是清洗下发动机内部积碳，进气管积碳，然后更换下汽油虑心，做个油路清洗。节气门这块需要检查下怠速马达有没有问题的
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东北地区 这不天降温了么...最近2-3天发现出现点问题 冷车点火吃力 早上点火期间出现问题 如下 1：第一次点火根本不着车 2：第二次点火着车后，怠速由1100转急剧下降到300转 发动机伴有突突突的声音 然后熄火 3：第三次点火，着车后踩油门会正常有转速 但是有哮喘感觉，排气管冒淡黑烟 然后变白烟， 松开油门后，突突突又熄火... 4：第四次点火，着车后踩油门发动机内有回火放炮声音.......原地着车3-5分钟怠速正常 尝试挂档起步,出现类似供油不足,怠速下降500-300左右熄火.... 5-6-7-8 反复很多次 车才能正常行驶（刚起步的时候只要给油门就会出现回火放炮声音） 大概行驶0.3公里后热车了就没有放炮回火问题，但是车始终加速无力... 停车2-3小时后也会出现以上毛病（但是没有这么严重，车停的越久越难启动） 汽油泵,点火线圈,钢线,碳罐,水温感应塞，凸轮轴传感器,这些新换的还不到2个月！可以排除这些问题 自检油泵压力瞬时4个，不点火时大约半小时泄压至1个 点火后油门2000~3000转时 油压还是4个！ 现在怀疑是 进气压力传感器问题 或者需要清洗喷油嘴，节气门（节气门也刚清洗不久） 有没有良医给写个方子？？？？ 481机头，07年的 老瑞虎！你好，首先这种情况的话。有下面几种情况，第一种的话就是说是我们发动机节气门进气管道内部积炭过多。这种情况的话，通常就是说对我们的节气门以及进气管道用专用的清洗剂进行清洗一下，尝试一下。第二种情况就是发动机本身机械缸压的问题。就是发动机气缸压力不足。在冷车的阶段密封不严。而出现加油门放炮的现象。第三种情况的话，就是确认我们的排气管三元催化器有没有堵了。轻微的堵塞的话，将会造成排气不畅，而出现放炮。第四种情况的话，也就是说我们的进气系统。节气门体的密封和进气管路之间有没有存在着密封不严？还有就是车辆上面，我们这个上面有没有搭载这个空气流量计？如果有的话也是重点检查的项目。后期的话这个空气流量计的话都已经取消了。以及有没有用专用电脑诊断，我们发动机电控系统里面有没有什么故障吗？进气压力传感器，这些数据对不对？我们的点火时间对不对？这些都是需要一步一步进行核试验证的，因为它的综合因素比较多。以及我们所添加的汽油质量是否存在着问题。
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10年夏利N5四缸1.3，烧过机油，大修完以后开出去发动机报P300.301.302.303.304，更换火花塞依然失火，拆下四个缸的高压线均有少量机油在上面，有些高压线末端的橡胶头的槽里也有机油，说明发动机重建密封没做好，但是不是漏，是渗，很少量的机油，去找汽修厂，汽修厂说这个机油不流到火花塞上就没事。继续开，后来报氧传感器电压高，再接着有一天冷车着车怠速抖动，挂档给油，踩离合收油就熄火，百度了是节气门的问题，自己清洗了节气门，重新匹配了，结果又出现了P0118，冷车着车后怠速3000，一分钟到2000就不往下走了，中冷风扇一直转，直到水温达到50度以上才停，80度怠速恢复正常。。。用万用表测过氧传感电阻为0，得换，水温传感器也没多少钱，换。但是现在感觉根本原因不是传感器的过吧，是不是就是因为渗机油导致的这一系列问题，还是高压线老化严重该换了。同时多个气缸失火，一个跟你的氧传感器会影响混合气另外水温传感器也会影响混合气导致多个气缸失火，另外就是点火线圈的搭铁不良或者发动机的搭铁不良都会导致多个气缸缺缸，其次燃油压力不正常，油品不好或者正时以及缸盖气门或者进气歧管漏气都会导致这种情况，另外你的三元催化器或者排气管堵塞也会导致该现象
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2009款瑞虎481大修发动机后，换了（活塞，活塞环，大小瓦，进排气气门，液压挺筒，正时皮带，水泵，机油泵，汽缸垫）加速发闷没力。发动机发抖有哒哒哒哒的声音，排气筒有突突声。第一次用原车缸盖1，2，4缸7个缸压3缸5个。然后把三缸卡凸轮轴的螺丝拎松点儿在卡子下面垫了铜皮（进气），缸压要高些4个缸压同样7个。力量会好一点点。但以为是缸盖问题所以第二次直接换了个缸盖总成上去。缸压一样7个多点，哒哒哒哒的声音还是有，排气筒依然有突突声。修理工都没办法了。三元催化不堵，油路清洗过，油压也够，火花塞，缸线工作正常，正时用专用工具对好的。请大师看看还有什么地方可以研究研究的。
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你好，就上次咨询的缸压是7的07版马自达三，前天加了一点机油，测缸压，看是否数据变化大小看是否漏气，数据几乎一样，可能漏气，装好火花塞，线圈，打火，车子抖动变大，一喘一串的，油门加不上去，怠速不动，常亮的发动机故障灯闪烁，当场连接电脑，连接不上，不知道什么原因，再次拆开，说是火花塞不行了，一个火花塞绝缘体部有小纹，说是电击什么的，换火花塞，可我去的时候是好好的，除了加速无力的老毛病，基本没什么毛病，最后找了个旧火花塞换上，基本车子就和以前差不多，今天去换了新火花塞，然后就大发了，挫车，直接没劲，油门加不起来，走着就挫一下，猛的全车断电，立刻就有电，四档一加油门，怠速从2000一下跳到1000.待会去检查电路，高手帮我分析分析。这种情况一般为点火不良或者加油不良导致 建议检查点火线圈 火花塞 喷油器 油压就可以了
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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。我想知道的问题是 这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。 我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】故障分析： 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多（机油里面全是汽油） 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致（6和7都是因为高温导致） 解决方案： 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。（如果还是无法启动就要进行发动机大修）
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一档二档三档速度范围，一档二档三档速度范围区别
汽车作为现代交通工具之一，在我们的日常生活中扮演了重要的角色。在行驶过程中，加速和减速是不可或缺的环节。加速时，我们常听到“一档、二档、三档”的说法，它们分别是什么意思呢？下面将为大家一一解答。 一
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2023-04-02
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镗缸，镗缸必须要换活塞吗
镗缸，镗缸必须要换活塞吗？在汽车维修和发动机重建中，镗缸是一个常见的步骤。很多人会疑惑，镗缸必须要换活塞吗？这篇文章将带您深入了解镗缸和活塞之间的关系，以及是否一定需要更换活塞的原因。镗缸的作用镗缸是
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2023-08-08
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三缸车到底能不能买？这几款车用销量证明一切
随着国内对燃油车越来越严格的排放要求，和消费者对车辆越来越高的燃油经济性要求，很多车企的新车都开始使用三缸发动机，可能看完这句话，就已经有不少读者压不住内心的怒火，准备直接到文章底部的评论区准备开怼了
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2019-10-17
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一档二档三档速度范围，学车一档二档三档四档速度
汽车的速度是指在单位时间内所行驶的路程，速度的高低会影响汽车的性能及通行能力。汽车的速度被一般分为几个档位，如一档、二档、三档、四档等。不同档位的速度范围不同，同时也适用于不同的路况和驾驶需求。在学车
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2023-05-09
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一档二档三档速度范围，一档二档三档速度范围对比
汽车作为当今社会重要的交通工具，其速度范围是人们非常关注的话题之一。汽车速度的不同档位也是汽车性能的一个重要指标，那么一档二档三档速度范围是怎样的呢？它们各自的特点有哪些呢？接下来，我们就详细介绍一
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2023-04-02
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一档二档三档速度范围，科三一档二档三档速度范围
一档二档三档速度范围，科三一档二档三档速度范围 汽车行驶速度的掌控，是每个驾驶者必须具备的基本技能之一。掌握了档位的使用方法以及各档位的速度范围，才能更好地驾驭车辆，保证自身的安全，同时保障其他道路
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2023-04-02
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二档三档加油有断油感
车辆在二档三档状态下，加油门有断油的感觉，这种故障建议做以下这几方面的检查： 首先需要检查一下变速箱油是否亏损，如果变速箱油太脏，或者是亏损的话，就会有类似的故障表现，这种情况需要及时更换变速箱油。
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2021-06-23
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四缸机回归，别克英朗一战封神，销量挺进三甲！缸数有多重要？
四月份轿车销量排行榜已正式曝光有段时间了，从整体销量情况来看，四月份汽车市场已完全回暖，部分汽车销售情况同比均有大幅度增长，此外，值得一提的是以四缸机回归的别克英朗。 别克英朗属于美系紧凑级别轿车的
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2020-05-28
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一档二档三档速度范围，小汽车一档二档三档速度
小汽车的档位通常分为一档、二档和三档，每个档位对应着不同的速度范围。准确地掌握小汽车的档位和速度范围，可以帮助驾驶者更加精准地掌控车辆，更加安全地行驶。一档一档是小汽车最低的档位，一般对应着车速0~1
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2023-05-09
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手自一体挂不到N档打不着火
手自一体挂不到N档打不着火的解决方案作为一位汽车爱好者或者车主，你可能曾经遇到过这样的情况：当你试图将手自一体挂到N档时，发现挡位无法顺利切换，甚至无法启动车辆。这个问题可能令人困惑和苦恼，但是不用担
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2023-09-14
当前不在线
