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技师刘满江你好!可能同步齿问题。
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技师刘满江还在保质期,建议回4s检查清楚。
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汽车目前行驶了42000公里,最近老是一档换二档。挂不上,好像有东西卡住了。只有车子慢慢停下,踩下刹车,重新一档换二档就可以挂挡成功。或者一档挂二档,强行非常用力挂二档,才能成功挂挡成功。例外我脚踩离合器,发现离合器也好像有点松动。还有汽车最近开起来,感觉噪音有点大!建议先更换离合器三件套解决挡位难挂问题。
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二挡半离合给油抖动 前几天离合器异响换了压盘和摩擦片后异响消失, 但是新的问题来了, 车子一档起步正常,在一档升二挡在较低转速下(二千以下)如果慢慢松离合器同时不加油到完全结合正常,如果在相同情况二挡半离合给油就会抖动,如果继续加油会感到抖动加速无力。完全结合后正常。(有时候二挡半离合跟车) 如果在一档拉高转速到二千左右升到二挡半离合给油就正常不会抖动。 如果是拖档问题,我用三挡起步抖动现没有二挡明显。(仅实验用) 档位清晰滑顺,挂挡无异响,除了二挡的问题每个档位都正常,加速也正常。 是我操作的问题还是离合器的问题?以前好像没有这种感觉, 前两天拉着手刹打火,带着一档突然松了离合器,当时是冷车怠速比较高,听见一声巨响后熄火。不知道和这个有关系吗?
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您好,我的车是11款现代悦动,1.6手动挡,12年末出厂的,我感觉现在挂挡没有以前顺畅了,三挡和四挡还可以,一挡和二挡挂着挺费劲的,最费劲的是倒挡,有半年了,上个月我换的变速箱油,也没有变化,请问我的车是出现什么问题了呢?谢谢你描述的情况我觉得是离合没有分离彻底或者变速器内部同步器的原因,这个可以自己先检查一下,你踩住离合,等几秒以后再挂档,看是不是好挂一些,是这样的话就应该是离合没有分离彻底的原因,那就需要换离合套件了
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你好!我这边是明锐08款手动逸仕版,今天车子开着开着,挂一档和三挡的时候,没有之前挂入的感觉,感觉没有一档和三挡这片区域似的,非常空,加油门也没反应没动力,和挂空挡一样,车子启动前和启动后都是这样,二挡,四挡和五档有用,但没有之前那么好挂了,想问问这是什么问题,到时候重点检查一下档位同步器,然后档位控制机构还是需要检查一下,先不要将变速箱打开了,直接通过变速箱上面的档位机构挂挡看有没有问题
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最近感觉挂档有些费力,特别是一换二,去售后看了下,维修师傅说正常,但我感觉明显比以前费力,开同车型手动挡的试过后也感觉比他的挂挡费力,而且现在还出现倒挡有时挂不进的情况,得重复几次才能挂进,目前行驶18000多公里,换过一次离合总泵。1.你的这个情况应该是离合器造成的,因为出现几个挡都是挂比较费劲,这个建议还是协商一下让他们给你解决好,毕竟车子在质保期 很高兴为你解答
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10款别看英朗GT1.6T自动挡.行程有12W公里。最近从N挡挂入D挡很松动,车可以正常行驶没有像以前那种感觉,旁边加减挡正常,这是什么问题你好,这种情况的话有时间档位机构检查一下看是否有间隙导致的,这个如果跳档档位都正常的话可以放心的这个是没有太大问题的
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雪铁龙c4l手动,四天前换的变速箱油,换了以后挂二挡有点卡顿,其他档位正常,行驶一段时间挂二挡也挺正常,就是车子刚启动那会有点卡,没换变速箱油之前挺好的您好,建议在观察一段时间。如果还不行,建议更换原厂的变速器油。
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1.我之前开手动挡的车,最近刚提的2016凯美瑞自动挡,因为停车的地方有点坡度,每次启动挂D挡经过R挡的时候会有点点吃劲的感觉,所以看网上说的先挂N挡,踩好脚刹后松刹车,再踩刹车挂P挡熄火,实践证明确实好很多。 2.不过最近我停车踩脚刹挂N挡后,下车看停车距离位置,回到车上没注意就熄火了,第一次是拔不出钥匙发现没在P挡,我又拧到预启动状态,推到P挡拔钥匙下车;第二次发现没在P挡,忘记拧开钥匙了,直接推到了P挡。 求教汽车大师:1的停车方式是不是正确?2的N挡熄火会不会不好,假如不小心N挡熄火了要不要把钥匙拧到预启动再推到P挡?停车时先挂到n档,然后拉手刹。再把档位推到p挡。
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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大师您好,有个问题想请教您,我的车是全新英朗2016款,手自一体,1.5L,目前公里数一万多点,上下地库的时候出现一个状况,下去的时候我挂入手动模式,向下拉挂入一挡,下坡时速度还是感觉是在D的速度,踩点刹车,速度也没有降下来,以前有的时候也是正常的,一挂入一挡能感受到发动机在起牵制作用,最近下坡感觉发动机没有起牵制作用,感觉还是在D挡。你好,手自一体变速箱的一档锁止功能并不如手动挡车型,一档位置即使是手动模式,整体牵制力并没有这么强的。
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