-
![]()
技师黄卫标你好，车辆具体什么故障现象？ -
![]()
匿名网友换了一个新发动机出现故障码 -
![]()
匿名网友 -
![]()
技师黄卫标发我一下车架号，故障码图片 -
![]()
匿名网友换了一个新发动机出现故障码 -
![]()
匿名网友SALWA2VFXEA398148 -
![]()
匿名网友你好 -
![]()
匿名网友换了一个新发动机出现故障码 -
![]()
技师黄卫标稍等，我看看 -
![]()
匿名网友换了一个新发动机出现故障码 -
![]()
匿名网友嗯嗯 -
![]()
技师黄卫标做过哪些维修检查了？ -
![]()
匿名网友 -
![]()
技师黄卫标发动机正时角度错位 -
![]()
匿名网友![]()
-
![]()
匿名网友这个需要怎么维修 -
![]()
技师黄卫标这是发动机正时角度错位问题，先把凸轮轴调节电磁阀对调一下测试 -
![]()
匿名网友凸轮轴电磁阀吗 -
![]()
技师黄卫标是的，凸轮轴前面的黑色圆形电磁阀 -
![]()
技师黄卫标新发动机应该带这个电磁阀的 -
![]()
匿名网友这个需要怎么维修 -
![]()
技师黄卫标互换故障依旧的话，检查发动机正时，还有凸轮轴链轮。这些都是发动机问题，最好和发动机供应商沟通一下 -
![]()
匿名网友 -
![]()
匿名网友装在哪里的 -
![]()
技师黄卫标凸轮轴前面 -
![]()
技师黄卫标带插头的 -
![]()
技师黄卫标一共4个电磁阀 -
![]()
匿名网友 -
![]()
匿名网友这四个吗 -
![]()
技师黄卫标是的 -
![]()
技师黄卫标互换测试一下 -
![]()
匿名网友这四个要怎么捣 -
![]()
匿名网友两两换吗？ -
![]()
技师黄卫标气缸列一和二互换测试 -
![]()
技师黄卫标四个电磁阀备件号一样，没有区分的 -
![]()
匿名网友 -
![]()
匿名网友 -
![]()
匿名网友两两换吗？ -
![]()
技师黄卫标是的 -
![]()
技师黄卫标正时链轮问题，正时角度错位就是这个故障 -
![]()
匿名网友 -
![]()
技师黄卫标是的 -
![]()
技师黄卫标是正时角度和凸轮轴链轮问题 -
![]()
匿名网友 -
![]()
技师黄卫标电磁阀拆开，链轮有一个突出的柱塞，用手按压下，看看卡滞吗？可以进行对比 -
![]()
技师黄卫标新发动机带电磁阀的话，最好和供货商沟通一下 -
![]()
匿名网友新的不带电磁阀 -
![]()
技师黄卫标不带的话，互换测试一下 -
![]()
匿名网友捣完不报这个故障了， -
![]()
技师黄卫标多路试测试一下 -
![]()
匿名网友捣完不报这个故障了， -
![]()
技师黄卫标反复测试故障 -
![]()
匿名网友捣完不报这个故障了， -
![]()
匿名网友嗯好 -
![]()
匿名网友我再让修理厂检查看看吧 -
![]()
匿名网友我再让修理厂检查看看吧 -
![]()
技师黄卫标这个故障码是正时角度问题，1-检查排除实际链条链轮是否正确 2-检查正时调节电磁阀和柱塞，还有凸轮轴链轮问题 -
![]()
技师黄卫标不好意思，发错了 -
![]()
匿名网友我再让修理厂检查看看吧 -
![]()
技师黄卫标好的，有问题随时沟通 -
![]()
匿名网友我再让修理厂检查看看吧 -
![]()
匿名网友我这个机器有没有检查方案 -
![]()
技师黄卫标发动机什么问题的检查方案 -
![]()
匿名网友就是故障码P0014-71排气B凸轮轴位置正时-过于提前 -
![]()
匿名网友刚装上发动机 打着火没问题 动力也有 跑了一段时间就出来这个故障码，现在感觉动力下降很多 -
![]()
技师黄卫标新的发动机，不排除凸轮轴链轮卡滞问题 -
![]()
匿名网友需要重新匹配正时吗 -
![]()
匿名网友这发动机是先打着火没故障，跑了一天才出现的这个故障码 -
![]()
技师黄卫标故障不出现不好确定问题 -
![]()
匿名网友这发动机是先打着火没故障，跑了一天才出现的这个故障码
-
进口路虎揽胜运动版12年有过事故 进气凸轮轴和排气凸轮轴缸组一和缸组二都是开路 求解答 是否有单个保险
-
你好，我这边有一部12年的路虎揽胜运动柴油版。开着有时仪表显示性能受限。读取故障码是涡轮增压器进气阀卡在闭合位置。点击图像加关注有问题随时联系 建议检查副驾驶涡轮增压器上的进气控制阀杆在踩油门3000转以上时是否调节，如果不动，检查阀上的真空管有没有真空供应，如果有，更换涡轮增压器
-
路虎揽胜运动版2010款3.0TDV6 HSE柴油版急加速时转速到达三千转就动力弱，换了涡轮增压器还是不行，还是提示以前的故障码1p22D3涡轮增压器涡轮进气阀卡在闭合位置。2P22CF涡轮增压器涡轮输入法控制电路-打开。动力系统就有这么两个，故障。求大师指导
-
路虎揽胜运动版停车下来等一会，车子启动不了，排气管冒黑烟，有时又能正常启动，行驶没有任何问题，车子之前清洗过气门积碳，有启动不了时有报故障码冷却液传感器1电路范围性能首先对车子有时候不好启动，首先要想去看一下是否存在相关的故障了，由于存在冷却液温度传感器故障，需要先排除再检查其他的故障点
-
16年路虎揽胜运动3.0T柴油版，故障码显示涡轮增压器增压过高状况，车内仪表提示排气过滤器几乎已满，以40MPH的速度行驶20分钟左右即可解决，但是我按照提示行驶了一段时间，故障依旧，清掉故障码跑一会儿就又出来了，请问师傅知道是哪里的原因吗您好，根据您的故障描述，我建议你先做DPF复位，然后检查排气过滤器是否堵塞严重，最后进行试车，如果还不奏效的话请试以下程序，1、打开发动机盖子 2、检查节气门 如果进气闭合节气门日期冲印编号是13或14，请转至步骤3。 如果进气闭合节气门日期冲印编号是15，安装发动机装饰罩并转至步骤4。 3、安装一个新的进气截断节气门（节气门：LR078546，卡箍：LR063121） 4、将SDD连接到车辆，开启新的诊断会话，SDD将读取到当前车辆正确的VIN。选择“诊断”会话类型。选择以下症状：动力传动系统-发动机系统-发动机性能。运行“配置现有模块-动力传动系统控制模块”。 5、动力传动系统的设置-节气门执行器（这只在更换进气截断节气门时需要）如果没有超链接，可通过以下方式找到该应用程序：选择“诊断”会话类型。运行动力传动系统设置-节流阀执行器。 6、柴油颗粒过滤器动态再生（所有车辆）。如果没有超链接，可通过以下方式找到该应用程序： 选择“诊断”会话类型。选择以下任何症状：电气-仪表-警告灯-DPF警告灯-灯点亮。在“建议”中运行：动力传动系统-柴油颗粒过滤器动态再生。 7、遵循SDD的所有指示来完成此任务。任务完成后，请退出当前会话。 会话完成时，系统会提示再生成功或者失败整个过程（不需要更换节气门的前提下）用时一个小时左右。
-
路虎揽胜运动版07年底的车，4.2TV8，底盘升降问题，没有一个中国字…，停车一晚后，左后轮气减完全没气，降至最低，左前轮可能受其影响，稍微降落。另外两个轮保持正常！次日着车，会恢复平衡！是不是的仪表盘有故障码，为底盘平衡系统，故障码亮时，底盘升降操控不好使。已更换过左侧两个汽减，没有效果，反复这样！
-
贾钜龙大师，您好！16年路虎揽胜运动版，美规版，3.0T柴油发动机，行驶4.9万公里，之前仪表显示：“检测到不正规的柴油机排气处理液质量”在外面维修过并刷新网关模块，之后就发现亮发动机故障灯，删除故障码，行驶20-30公里就有故障码，继续行驶到80-90公里时再次亮发动机故障灯，故障如果下图所示。请教这是什么原因，需要怎么处理，感谢🙏！用电脑读egr阀数据流，看点开钥匙门的一瞬间它会动作一下，如果不动作，更换egr阀
-
路虎揽胜508P发动机报P003C 故障码什么原因P003C-00 A 凸轮轴廓线控制性能卡在关闭位置（气缸组 1）- 无子类型信息 可能的原因： 1. 凸轮轴廓线切换电磁阀的机油供应存在堵塞 2. 催化剂氧传感器存在故障，提供错误标志 3. 气缸组 1 的凸轮轴廓线切换电磁阀存在电路故障 4. 气缸组 1 的凸轮轴廓线切换电磁阀存在故障 措施： 1. 检查凸轮轴特性转换电磁阀上是否存在机油 2. 检查是否存在与催化剂氧传感器相关的故障诊断码 (DTC) 3. 参考电路图，检查凸轮轴廓线切换电磁阀（气缸组 1 ）电路是否对电源短路、对地短路、断路 4. 根据需要，检查并安装新的凸轮轴廓线切换电磁阀（气缸组 1 ）。在安装新模块/部件之前，或确定是否有任何事先许可程序正在运行中 5. 清除故障诊断码 (DTC)，然后对车辆进行路试。如果故障依然存在，请先联系经销商技术支持，再执行进一步的操作 P003E-00 A 凸轮轴廓线控制性能卡在关闭位置（气缸组 2）- 无子类型信息 可能的原因： 1. 凸轮轴廓线切换电磁阀的机油供应存在堵塞 2. 催化剂氧传感器存在故障，提供错误标志 3. 气缸组 2 的凸轮轴廓线切换电磁阀存在电路故障 4. 气缸组 2 的凸轮轴廓线切换电磁阀存在故障 措施： 1. 检查凸轮轴特性转换电磁阀上是否存在机油 2. 检查是否存在与催化剂氧传感器相关的故障诊断码 (DTC) 3. 参考电路图，检查凸轮轴廓线切换电磁阀（气缸组 2 ）电路是否对电源短路、对地短路、断路 4. 根据需要，检查并安装新的凸轮轴廓线切换电磁阀（气缸组 2 ）。在安装新模块/部件之前，或确定是否有任何事先许可程序正在运行中 5. 清除故障诊断码 (DTC)，然后对车辆进行路试。如果故障依然存在，请先联系经销商技术支持，再执行进一步的操作
-
路虎揽胜柴油3.0发动机大修后油嘴不喷油您好，根据你的描述，车辆是11款揽胜运动柴油版，根据你提供的故障码和和与你的交流，车辆不着车的可能原因有:1.车辆曲轴位置传感器方面问题，具体需要检查曲轴位置传感器线、信号环的安装，最后考虑曲轴位置传感器自身问题。2.车辆还报燃油轨压力低的故障，这个首先考虑低压油路系统排气，再进行高压油路系统排气，在喷油嘴处排。希望我的回答能帮到你，期待下次继续为你服务，谢谢。
-
发动机故障，排气凸轮轴过于提前，四五六缸缺火排气 (B) 凸轮轴位置正时 - 过于提前（气缸组 2）- 执行器卡滞，故障原因包括机油位置过低 可变凸轮轴正时电磁阀电路进气和排气连接器已互换 可变凸轮轴正时电磁阀电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 油压过低 可变凸轮轴正时执行器机械故障 凸轮轴摩擦过大，移动受限或卡滞 检查机油位置是否正确 检查可变凸轮轴正时电磁阀电路进气和排气连接器是否未互换 参考电路图，检查可变凸轮轴正时电磁阀电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查机油压力是否在规定范围内。 检查至凸轮轴的机油供应是否正确，油道是否无碎屑 清除 DTC，然后重新执行测试 检查可变凸轮轴正时执行器，需要时安装新的可变凸轮轴正时执行器
-
b凸轮轴位置正时过度提前，b凸轮轴位置正时过度提前缸组1
汽车领域：b凸轮轴位置正时过度提前，b凸轮轴位置正时过度提前缸组1什么是b凸轮轴位置正时过度提前？在汽车领域中，b凸轮轴位置正时过度提前（b camshaft position timing over
汽车发动机
2023-09-18
-
凸轮轴位置正时过度提前缸组1，凸轮轴位置过度延迟
凸轮轴位置正时过度提前缸组1，凸轮轴位置过度延迟了解凸轮轴位置正时过度提前和凸轮轴位置过度延迟问题在汽车引擎系统中，凸轮轴位置的正时控制非常重要。凸轮轴的正时是指汽缸内活塞在正确的下止点附近，而凸轮轴
汽车发动机
2023-09-18
-
排气凸轮轴位置提前什么意思，排气凸轮轴位置正时过度提前
排气凸轮轴位置提前什么意思，排气凸轮轴位置正时过度提前什么是排气凸轮轴位置提前？在汽车发动机的运行过程中，由于各种因素的影响，排气凸轮轴的位置可能会提前。排气凸轮轴的位置提前是指，在正常工作条件下，排
汽车发动机
2023-09-21
-
凸轮轴位置b正时过度延迟组1，凸轮轴位置正时过度提前
凸轮轴位置b正时过度延迟组1，凸轮轴位置正时过度提前什么是凸轮轴位置b正时过度延迟组1在汽车引擎中，凸轮轴位置是控制气门开启和关闭时机的重要参数。正时过度延迟意味着凸轮轴的位置在理想的时机之后，导致气
凸轮轴
2023-08-18
-
凸轮轴正时过度延迟1排，凸轮轴位置A正时过度延迟气缸列1
凸轮轴正时过度延迟1排，凸轮轴位置A正时过度延迟气缸列1了解凸轮轴正时过度延迟凸轮轴正时过度延迟是指凸轮轴在排气门和进气门开启或关闭过程中的时间安排出现了错误，导致发动机的性能和效率下降。在汽车发动机
汽车发动机
2023-09-21
-
君威凸轮轴位置正时提前过系统故障组一怎么搞
发动机时机不合适，需要清洗可变正时电磁阀。国王凸轮轴的位置正时提前系统故障组1是因为车辆的发动机正时不准确，需要清洗可变正时电磁阀。如果车辆的凸轮轴不定时，则车辆的点火时期会错误、动力减弱、混合气燃烧
故障维修
2022-05-11
-
b凸轮轴位置响应缓慢气缸组1，p000B凸轮轴位置缓慢响应
问题描述：汽车引擎是汽车的核心部件之一，而凸轮轴作为发动机的关键组成部分，起着控制气门开关和气缸工作的重要作用。然而，有时候我们会发现凸轮轴位置的响应缓慢，尤其是气缸组1的B凸轮轴。下面我们将详细探讨
汽车发动机
2023-09-21
-
凸轮轴位置b正时超前，凸轮轴位置B正时超前
凸轮轴位置B正时超前的含义及其影响什么是凸轮轴位置B正时超前凸轮轴位置B正时超前指的是发动机中的凸轮轴位置B与曲轴位置B之间的角度差，当凸轮轴位置B的角度超前于曲轴位置B时，就称为凸轮轴位置B正时超前
汽车发动机
2023-09-18
-
p0014凸轮轴位置正时超前，凸轮轴位置B正时超前
什么是p0014凸轮轴位置正时超前？在汽车维修领域，p0014凸轮轴位置正时超前是指发动机控制模块（ECM）检测到凸轮轴位置B正时超前于预定值的问题。凸轮轴位置正时超前意味着发动机的气门打开和关闭的时
汽车发动机
2023-09-21
-
凯越凸轮轴位置b，凯越凸轮轴位置b是哪个
凯越凸轮轴位置b，凯越凸轮轴位置b是哪个凯越凸轮轴位置b是指凯越汽车发动机中的凸轮轴组件所处的具体位置。作为一个重要的汽车零部件，凸轮轴在发动机的工作中起到关键的作用。了解凸轮轴的位置可以帮助我们更加
汽车发动机
2023-09-21
当前不在线
