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技师侯圣余你好，我是汽车大师专家技师-侯圣余，很高兴为你解答。 -
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技师侯圣余您好，空气流量计数据流多少 -
童**你好，需要哪些数据流
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童**10
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童**偏小
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技师侯圣余读一下空气流量计、节气门角度、节气门后方、前方压力 -
童**前氧1.4，后氧0.7
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童**节气门3.2，喷油脉宽3.3ms
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技师侯圣余空气流量计呢 -
童**9到10kg/h
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技师侯圣余空气流量计插头拔掉试试 -
童**故障依旧
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童**没区别，还是收油门抖
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童**前氧是不是太低了
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童**没区别，还是收油门抖
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技师侯圣余读一下空气流量计、节气门角度、节气门后方、前方压力 -
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技师侯圣余这几个数据流给我拍一下图片 -
童**现在没车，数据流我跟您已经报了
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童**现在正在换气门油封施工
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童**你是不是要看节前节后压差，有个多面进气压力，始终在50
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童**是不是你要找的数据
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技师侯圣余目前数据流偏低，节气门角度应该4度左右 -
童**是不是氧传感器报浓导致的
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技师侯圣余有混合气浓的故障代码吗 -
童**没有
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童**这个多面压力是什么意思
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童**是节前减节后得出来的吗
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技师侯圣余多面压力是设备的翻译问题 -
童**这种情况像不像氧传感器损坏，误报
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技师侯圣余如果怀疑氧传感器故障，可以拔掉插头试试 -
童**你觉得呢，n52有这个问题吗，氧传感器电压太低了
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技师侯圣余两列的电压都低吗 -
童**对
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技师侯圣余碳罐电磁阀密封状态怎么样 -
童**电压1.3v是浓了吧
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技师侯圣余前氧1.3是有点浓 -
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技师侯圣余发动机不启动时是2还是1.5 -
童**2
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童**一般都是喷油嘴高压泵漏，造成浓的吧
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童**这个氧传感器可能没问题是吧
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技师侯圣余如果怀疑氧传感器问题，可以通过拔掉插头测试故障现象是否消失 -
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技师侯圣余如果不启动电压2伏，启动后1.3应该报故障代码了呀 -
童**好，这车有四个氧传感器吗
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技师侯圣余是的，两前两后 -
童**有碰到过氧传感器误报混合气的吗，毕竟现在空流小，我怀疑你车辆减少进气了
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童**高压泵漏，空流和节气门也应该正常啊不会偏小
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技师侯圣余空气流量计和节气门小，一般是进气系统有漏气的 -
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技师侯圣余但是您测得没有漏气，碳罐电磁阀密封正常吗 -
童**但是氧传感器还反应出来浓，所以我才会换疑氧传感器
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技师侯圣余N52发动机没有高压油泵呀 -
童**那喷油嘴会不会漏
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技师侯圣余喷油器漏不漏可以做保压测试呀 -
童**这个油压应该在多少
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技师侯圣余5巴左右 -
童**哦哦，那我到时候拔了氧传感器试一下，
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童**这个有两个前氧，一个氧管3个吗，是123，和456各一个吗
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技师侯圣余是的
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5系宝马n52发动机，怠速轻微抖动，故障码2D06空气流量系统清洗节气门编程就可以了
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13年宝马5系 N20发动机，打着火发动机抖动严重，缺缸的那种抖动，电脑检测没有故障码，但是看数据流是有失火现象，对调了点火线圈火花塞喷油嘴故障依旧，请问师傅有没有碰见过这种情况13年宝马5系 N20发动机，打着火发动机抖动严重，缺缸的那种抖动，电脑检测没有故障码，但是看数据流是有失火现象，对调了点火线圈火花塞喷油嘴故障依旧，请问师傅有没有碰见过这种情况【车型：宝马5系 2020款 525Li 豪华套装】 根据你的描述和测量结果建议是先断电试试，要是不行就需要先给发动机模块编程
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11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化【车型：宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化，第二个是进气道翻板电机坏了。
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宝马523刚大修完启动正常。隔天启动一加油门就熄火了，，然后就启动不了，又把气门室盖拆起来看发现跳齿了，重新对了之后启动正常就变成加速反应迟钝，时速最多140刘上不去了。故障码我发图片吧进气可变的数据流也不对。这个电机坏了会这样吗？19款宝马5系530Li宝马523刚大修完启动正常。隔天启动一加油门就熄火了，，然后就启动不了，又把气门室盖拆起来看发现跳齿了，重新对了之后启动正常就变成加速反应迟钝，时速最多140刘上不去了。故障码我发图片吧进气可变的数据流也不对。这个电机坏了会这样吗？这种情况有可能是没有安装好导致的，你也可以找到一个偏心轴传感器试试。
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09年宝马523 e60 n52发动机！早上冷车启动抖动 指针一上一下，5秒左右一切正常，没有故障码，用专检读故障码也没有，我拍了发动机数据流，你看看哪个地方问题！只能发三张 等会再发其他你这个是冷启动混合气不稳定，积碳，油路堵塞都会引起，目前偏心轴角度那些都没有问题
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13年宝马535Li3.0T故障空气质量，可信度:进气系统中计算的空气质量不可信。烟雾测试做了进气系统没有发现有漏气现象，气门室盖换的新件，数据流空气质量8千克/时到12千克/时，求助大师们解惑！删除DME调校值； （3）拔下燃油箱排气阀的插头； （4）起动车辆，等待发动机上升到工作温度（至少80摄氏度）。让车辆继续运行至少10分钟； （5）重新拆入燃油箱排气阀的插头； （6）删除故障代码存储器的故障记录；
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11年宝马五系N52发动机冷车启动怠速抖动热车正常之前气门室盖漏气换了也没用，开了个把月了没有故障码，洗了气门积碳，节气门，喷油嘴，换了火花塞，点火线圈，气门室盖，烟雾测漏看了不漏气您好，根据故障描述和沟通。燃油系统泄压，冷启动抖动。怀疑为喷油器泄压，停车状态燃油泄入汽缸导致启动时个别汽缸混合气浓，出现抖动。 建议冷启动时使用压缩空气清理汽缸内部，清洗干净后启动测试。 或者使用内窥镜检查汽缸内是否有汽油痕迹。 如果怀疑燃油压力低导致抖动，可以在冷启动之前多次打开关闭点火开关建立燃油压力或者直接给燃油泵供电使其产生正常油压，然后启动测试。 根据实际测试结果确定故障原因，祝工作顺利！
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宝马N52发动机，故障码，空气质量过低，怠速偶尔喘气，怠速不稳，气门室盖更换过，故障依旧，堵住废弃管故障依旧，发动机平稳值数据流3杠偶尔会跳到正数，对换过喷油嘴，火花塞，点火线圈，缸压正常，还是一样的数据，没啥变化，节气门清洗过，也匹配过，伺服电机，也匹配过，前油封没有漏油，故障依旧，空流数据3.6秒上下浮动，节气门位置4.3度，短期燃油修正数据负29.688.超出正常范围，请问一下大师，这是哪方面的问题，根据车辆的一系列诊断信息初步的维修建议是先更换近期压力传感器，如果车辆有其他诊断信息不符合实际情况，或者是不确定的情况下，推荐车辆进行一个仔细准确的一个评估测量之后，再考虑车辆问题的解决方案。
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宝马f18地盘n52发动机冷启动怠速不稳，换了空流，清洗节气门喷油头燃烧室进气道还是一样，没有故障码，怎么回事，车发动起来进排气可变轮数据多少算正常，排气负108，进气正的87算正常吗根据你的描述有可能还是漏气导致的，需要先检查一下有没有漏气的地方。在检查其他问题。
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E60 宝马523Li 现在冷车启动怠速抖动厉害，300-2000转之间剧烈抖动，发动机故障灯亮，热车后故障消失。消码后故障灯消失，怠速正常。冷车后故障重现。这是什么问题，之前清洗过三元，会不会2个后氧传感器位置插错了， 空气流量计刚换就出这个故障了，之前空气流量计达到50Kg/h，报故障码2D06 换了个好的空气流量计上去后，空气流量正常了，大概11KG/h,现在又出现这个问题。那个混合气加法和乘法比例看起来不正常，全部11.9，是什么问题根据故障现象描述和沟通，由于混合气加法调校数值11.9严重偏大，而且回火放炮，说明存在明显的混合气过稀的情况，建议火花塞，喷油器，气门背部积碳检查以及进气、排气系统是否漏气等，㊗️用车愉快！
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宝马N52发动机怠速不稳，宝马N52发动机正时拆装视频引言宝马N52发动机是一种高性能引擎，被广泛应用于宝马3系、5系和X系列等轿车及SUV车型。然而，一些车主反映N52发动机怠速不稳的问题，这可能导
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