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技师宋奥帅您好,哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
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技师宋奥帅你好,这个就是你更换完发动机以后的话,故障码就存在了是吧?
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匿名网友是的
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技师宋奥帅然后你又更换正时11件套放完之后的话故障码依然存在是吗?那么你这个发动机是全新的呢?还是拆车件还是一些组装的配件?
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技师宋奥帅你换那个发动机上面带不带这些传感器呢?还是都还是什么都不带?
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匿名网友二手带传感器带
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匿名网友传感器凸轮轴传感器更换了,和vvt传感器也更换了
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匿名网友故障码还是一样
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匿名网友现在修理工也无法了说
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技师宋奥帅这个故障码的话点火开关打开进行清除,然后再看有没有,还是启动以后故障码才存在。
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技师宋奥帅还是需要上路跑一段距离才出现。
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匿名网友启动就有了
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匿名网友可以清除,但是一启动就有
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技师宋奥帅嗯,车辆是哪一年的?那就说明故障是存在的。
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匿名网友12年,瑞虎
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匿名网友4g16 vvt
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技师宋奥帅好,现在的话点火开关打开发动机不启动。凸轮轴位置传感器插头不要拔在线使用万用表去测量去测量插头三根线,每一根线分别到蓄电池负极的电压是多少报一下。
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技师宋奥帅测量的时候是测量的进气凸轮轴位置传感器
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技师宋奥帅不要测错了,测进气歧管那一端。
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匿名网友这个不好测量
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匿名网友传感器新的也更换过
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匿名网友电工用灯泡也测试过,正常的说
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技师宋奥帅必须要测。你换过说明不了什么,你之前测过也说明不了什么。
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技师宋奥帅传感器给电脑报的是你传感器安装位置没安装好,那你没安装好吗?不一定吧?所以要测试。你要看打报告的这个传感器有没有问题不测量靠换那是说明不了问题的,有问题你也发觉不了如果是他坏了可能换上就好了,或者是是他坏了,但是呢,你换的配件又是坏的,这种东西都存在。
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技师宋奥帅不测量就没办法发现问题。
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匿名网友这个要破皮吗
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技师宋奥帅不需要从线的尾部探针插进去就可以了。
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匿名网友不启动时候电压没有
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匿名网友电压表一接触就变为零
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技师宋奥帅三根线1号线电压多少,2号线电压多少?3号线电压多少?测量的结果拍照片。测量的时候是点火开关打开。插头不要拔,在线去测量传感器三根线的电压。
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技师宋奥帅那没有电压的话那不就是问题了吗?你这供电呢,供电都没有,怎么可能正常呢?你不量的话你咋发现呢?
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匿名网友没有电压啊
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技师宋奥帅传感器三根线,1号2号3号上面有顺序,1号线电压多少?2号线电压多少?3号线电压多少?1号线黑色的线,2号线,棕色的线,3号线,红白色。
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匿名网友我量了的
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技师宋奥帅拍照我看一下。
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匿名网友启动时候有
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技师宋奥帅你测量的结果拍照片你线怎么接的?拍照片对着仪表拍照片,我看点火开关打开了没有。
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技师宋奥帅不启动启动干什么呀?
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技师宋奥帅开关打开去测量。
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技师宋奥帅供电都没有。那么大的问题都没发现吗?
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技师宋奥帅这种情况你换啥也好不了呀。
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匿名网友
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匿名网友破皮测量的
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技师宋奥帅电瓶线黑色表笔放负极放好之后接好之后拍照。
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技师宋奥帅都可以,只要接触到里面的铜线就可以。
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技师宋奥帅破皮不破皮都行。
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匿名网友现在有点下雨
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匿名网友没有启动时候都没有电压
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匿名网友拔了也一样
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匿名网友排气的一样没有电压
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技师宋奥帅你万用表拍照片,仪表接到负极之后拍照片,我看你是怎么接的。
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匿名网友我把电压表接到电池负
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匿名网友我以前是搞家电维修的
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匿名网友电压我是会测量的
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技师宋奥帅对接到蓄电池的负极。
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技师宋奥帅你做的每一步拍照片我确认。
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匿名网友测量电压不是问题呢,我搞了12年家电维修师傅
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匿名网友
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技师宋奥帅然后你把表接到传感器的哪根线了,给拍照拍,测量的电压拍照片就行。
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匿名网友现在下雨比较大
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技师宋奥帅如果要是没电的话,那就是问题啊。
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技师宋奥帅那可以,等一会儿。
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技师宋奥帅必须要有供电,没有供电的话那这就是问题。
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技师宋奥帅没有供电的话跟其他就没关系。没有供电就说明线路出问题了。
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技师宋奥帅你排气有没有的话暂时无所谓,报故障码的话是以进气为主。就是同时两个都坏了是先报进气
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匿名网友昨天修理厂电工启动发动机测量电压
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匿名网友是正常的说
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技师宋奥帅启动是不能测的。
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匿名网友那现在没有启动,排气接头也一样没有电压
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技师宋奥帅他如果说是启动之后测电压的那你也不用去找他了
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匿名网友拔了测量也没有
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技师宋奥帅把进气凸轮轴传感器的那个插头红白色的那个线找到拍照我看你能不能找到。
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技师宋奥帅就是传感器插头的第3号线。
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技师宋奥帅让你拍照的目的是,我能知道你找的传感器对不对,有没有找错位置,线路有没有找错,你拍照我能看出来,因为有的是我以为你这边知道,但是很多时候你这边是并不知道。
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匿名网友黑的一根,灰色一根,红白一根
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技师宋奥帅红白对测量红白那根线电压测量结果拍下照片,你接好拍个照片
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匿名网友传感器肯定没有错呢,凸轮轴传感器我自己就买来更换过
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匿名网友有进汽和排气
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匿名网友我在网上买来更换过,进和排气也替换过
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匿名网友修理厂师傅也一样替换过传感器
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匿名网友两个修理厂的师傅都更换过凸轮轴传感器
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匿名网友替换传感器以后才更换的正时一套
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技师宋奥帅红白对测量红白那根线电压测量结果拍下照片,你接好拍个照片
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匿名网友这个修理工的万用表看不清楚,刚才量到交流了
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技师宋奥帅我只能说你换的那些东西跟这个故障没关系,你只要说确定线上没电的话,你换那东西跟你修的故障根本就没有关系。
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匿名网友现在我仔细看了他的表
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技师宋奥帅知道为什么让你拍照片了吗?一拍照片所有的就都呈现出来了。
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匿名网友现在雨越来越大
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技师宋奥帅所以如果按照你说的,我去按照你说的去走,肯定掉坑里面。永远就找不到正确答案。
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技师宋奥帅等会儿不下的时候去量一下。这种启动就出故障,这种问题好判断。但是需要测量的结果作为依据。不是凭感觉,不是凭经验不是凭换配件。那你现在已经换了,基本上已经差不多了,没啥基本上没啥换的了。剩下线束跟发动机电脑了
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匿名网友我在车里找到我的表了,但是现在雨太大了
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匿名网友现在修理厂说可能凸轮轴也要更换
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匿名网友凸轮轴齿也正常,没有缺角什么的
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匿名网友以前我记得测量过,一根是12v,一根是5v不到一点点
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匿名网友一根是零线没有电压
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技师宋奥帅你换的发动机上面带不带凸轮轴?你换的发动机的话应该是有的呀。
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匿名网友这个车这样开了半年了,现在实在不甘心,又来修,可是更换了配件也没有解决问题
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技师宋奥帅一根是5伏供电,一根0.01伏搭铁。一根信号0~12或者是0~5。这个以实车测量数据为准。供电跟搭铁是不变的。
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匿名网友原来的发动机被修理厂卖了,都半年了
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技师宋奥帅所以现在要把问题查到在做换配件,没有查到原因,盲目的话是解决不了问题的。
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匿名网友我原来测量过,记得是这样的,我也在网上查询了好多方法和资料,毕竟我也知道一些电路
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匿名网友今天这个修理厂的说用示波器看了说,也说不出来什么名堂
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匿名网友现在配件也更换了,钱也只能出,问题还是没有解决,头疼了
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技师宋奥帅测量这种故障的话就用不到,因为你是一启动就出来了,又不是偶发的。只有偶发故障跑的时候才能出现的那种。测的时候正常了,只有跑的时候你才能出现问题,那个时候的话连上示波器可能能发现一些信号是不是中断了。但是你现在这种故障的话,概念就不一样。
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匿名网友但是原来的发动机的确没有这个问题,因为高温冲了气门
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匿名网友修理厂说没有维修的意义,所以我在网上买了一个二手的
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匿名网友一更换上发动机就出现这个问题了,当时师傅说问题不大,让我开着吧
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匿名网友现在好想骂他一顿
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匿名网友所以现在维修的师傅都说线路和电脑应该不会有问题
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技师宋奥帅一换上就出问题,其实很大概率上面如果说当时拆装的一些线束上面没有问题的话,那么基本上就锁定是发动机缸盖上面出问题了。但是呢。这个只是你所反馈的,不代表你现在亮故障的真正原因。所以测量必须要做,只有测量才能发现问题。
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匿名网友除非更换的时候拉断了线路,但是电压也有
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技师宋奥帅因为你现在按照你上面说的就这两样没换了,但是呢,你的发动机机械你也不能排除,线路上面能有没有问题,电脑有没有问题,一测量就出来了。
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技师宋奥帅对呀,就怕这样的呀。以及信号线是到发动机电脑的,它信号线出问题了,断路了等等都有可能出问题。所以这个东西很复杂不是你单想的那样认知的那样。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友红白,4.9
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匿名网友灰色10,45
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匿名网友进汽和排气都一样
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技师宋奥帅黑色的电压是多少?进气凸轮轴位置传感器1号线黑色的那个是零点几伏?
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匿名网友0.06
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匿名网友黑色的
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技师宋奥帅现在测那个信号线那根线的电压。使用扳手去旋转发动机的曲轴轮,旋转两圈,然后看一下万用表上面显示的最低电压是多少,最高电压是多少。
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技师宋奥帅测量进气端的。
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匿名网友5
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匿名网友4.99
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匿名网友变化只有这点
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技师宋奥帅你在旋转发动机曲轴皮带盘的两圈中,最低电压多少?最高电压多少?
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技师宋奥帅灰色的那个10.49伏的那个信号线。
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技师宋奥帅最低电压就是5伏是吧?
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技师宋奥帅最高呢。
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技师宋奥帅要最低电压5伏的话,那就是明显问题呀。是呢我怀疑你没有测好。
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匿名网友我测量的是,5v那一根,
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技师宋奥帅测量信号线上面不是说了
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匿名网友呵呵
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匿名网友下雨急急忙忙的忘记了
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技师宋奥帅嗯
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瑞虎4g16发动机显示0340故障码,已经更换凸轮轴传感器和正时套件,故障依旧,请问怎么解决。你好,师傅,根据你车辆的不当描述分析这种情况,建议检查正时,凸轮轴是否有磨损?希望能帮到您,祝您生活愉快!
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瑞虎车*发动机4g 16.原来报故障码p 0340.凸轮轴位置错误。更换正时一套没有解决。更换凸轮轴已经故障码没有报。可是2缸压力只有一半.又更换了三个凸轮轴,缸压都是一样只有正常的一半。无奈又更换回来原来报故障码的凸轮轴,缸压正常。只是报故障码。现在实在无法了。您好,根据您的描述以及现在的不良现象,目前首要的问题就是去测量一下他的这个凸轮轴的桃头角度,如果说你确认没有问题,那你就直接大修发动机宗刚
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瑞虎3.发动机4G16,原来报故障码P0340.进气凸轮轴相位错误。,缸压全部6斤基本上正常。修理厂师傅更换了一套正时全套,故障码依旧,又更换了凸轮轴,故障码消失了,可是又出现2.和4缸失火,测量缸压只有2斤和4斤。高压电路正常。是什么问题呢?此车原车凸轮轴损坏,新的凸轮轴装上后出现出现缸压不够的情况。新的凸轮轴如果角度一样,怀疑气门间隙太小导致缸压不足,此车采用液压挺杆,可以把所有液压挺杆用老虎钳都压回去,放一会,再重新装上试试。
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05年的瑞虎。三菱发动机,目前想咨询下以下问题。麻烦耐心解答我的困惑 1车门锁遥控器可以开关正常解锁开锁车门。就是车内的按键用了没有反应,开关新换的。玻璃锁也用不了。我拆开车门里面插头有断线我也接好。还是不行。 2.我车里停了半月没开。现在开发动机亮故障码。但是车子正常行驶。没有毛病啊。。 3.我用的obd2插上去没有反应。一直连接连接不上。是不是不支持。我买一个郎仁的ps2全能型那个能否检查我这个老车。 4.原地或者慢车的时候打方向有时候会响机头方向。具体不知道怎么回事。跑快了没有听见有问题 5.起步走的时候。或者车速慢。换挡是半离合和慢慢放离合撒。为什么车子会抖一下。抖一下还会有像汽车不知是地盘还是机头方向。感觉有撞击声。。前轮下面的两个轮胎叉叉换过新的。你好,第一个问题这种情况明显是相关的线路故障造成的,需要重点排查一下车辆主驾驶车门和车身相关的连接线路插头和线束里面是否有断路的情况? 第二个问题,车辆长时间没有开,车辆发动机故障灯点亮,但是车辆提速正常,这个一般都是排气系统的故障,大多数都是积碳原因造成的,建议您去做一下进气道积碳的清洗和三元催化器清洗。第三个问题朗仁ps2这个解码器的功能还是比较强大的,但是对于老款车型来说,这个您需要再购买的时候,具体咨询一下。第四个问题,重点检查一下车辆底盘的支臂球头和减震器上座顶胶是否老化或者是有框量。第五个问题和底盘相关的零部件球头有间隙量,胶套,老化或者是车辆离合器压盘老化都是有关系的。
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08年的瑞虎三,17万公里,近大半年时间出现这样的情况:行驶过程中出现突然莫名其妙掉油的情况,表现形式有如下几种: 1、有时候刚刚起步加速时突然非常猛烈的顿挫,就像熄火断油一样,放开油门再轻踩,就好了,如果故意猛踩有时会再次出现。 2、有时会突然熄火(通常发生在小油门状况下),熄火后很难立即再启动,只有等上5到十分钟,就可以再次启动。 3、有两次等待好长时间也无法启动,挂上一档,一个人一推,就启动成功了。 4、在高速公路上行驶中,最近出现过三次转速表突然没有转速(应该是熄火了),但是马上又自动启动,车辆有轻微的顿挫感,不是特别明显,就像收油门一样。 5、在颠簸路面,感觉更容易出现这种现象。 6、插进钥匙,扭到预备启动位置,车辆自检,可以听见油泵工作的声音,比较短暂,嗡嗡声持续一秒左右,连续扭动钥匙在关闭和预备启动状态下转换,每次都可以听到油泵的工作声音,一般三次以后,即使再扭动钥匙,油泵也不再启动,保持再这个状态下,大约十分钟,可以听到油泵自动启动一秒左右又停止的声音。 7、在故障现象不出现时,发动机一般不到两秒就可以点火启动成功。 8、节气门和喷油嘴已经清洗过,刚开始似乎有所改善,但是过了两天,故障依旧。 9、最近又发现引擎故障灯时灭时亮(清晰油路以后才出现的)两年前故障灯亮过一次,更换尾气传感器后正常,直到现在。 10、两把钥匙的遥控器好长时间失灵,无法使用了,偶尔能够用,重新对码也不起作用,不知是否和掉油故障有关。 11、在高速公路上,可以加速到130码。重点检查一下汽油压力汽油滤芯和怠速电机
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冷车打不燃 热车好起动 但抖动严重根据车辆故障问题分析,发动机电脑报故障码凸轮轴位置传感器电压低和一三缸失火,已排查点火和喷油系统,更换凸轮轴位置传感器,则可以排除这几个地方。冷车出现启动困难,热车可以启动但是抖动。建议冷车测量发动机缸压,检查四个缸点火强度和喷油雾化情况,故障出现时测量凸轮轴位置传感器线路信号电压是否正常,重新校对发动机正时。如外部检查都无异常,有可能是发动机电脑板有问题引起,可以找个维修汽车电子的地方进行检测确认,根据检测结果做下一步维修。
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瑞虎3报P0018怠速发抖,没劲!根据车辆故障问题分析,发动机系统报故障排气相位器和曲轴安装不合理,这个一般是正时系统有问题引起的。奇瑞发动机正时,需要正时工具进行校对。首先确认一下发动机正时是否正确,正时轮已全部更换,可以排除这类的故障点,目前可能性最大的是凸轮轴,先把进排气电磁阀和传感器进行倒换确认故障码是否跟随,如没有异常下一步更换凸轮轴排气侧。
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你好,不着车,报P0345。有火,正时没错,怎么回事。谢谢首先的话,第1个就是先检查一下我们的进气和排气的凸轮轴轴位置传感器进行对调,看看故障码有没有转移。因为这个故故障码的含义就是凸轮轴位置(CMP)传感器A电路故障 (第2排)也就是说需要将我们的传感器线对调一下,确认是不是我们的传感器损坏导致的信号错误。第二就是检查一下我们进气凸轮轴位置传感器的电源和搭铁和排气凸轮轴传感器线路进行对比,验证是否缺少电源和搭铁。电源是5伏。第3点就是确认一下我们的进气排气的vvt执行器电磁阀。两个电磁阀进行互调,以防止电磁阀损坏。导致我们凸轮轴无法进行调节位置我们凸轮轴位置传感器监测到的位置和电脑控制的理想位置不一样,那么一直无法变动,那么它也会报这个故障。第4点就是说确认我们传感器的信号线路到达发动机电脑端线路信号线是否出现断路。第5点就是如果以上的检查全部都正常。那么这种情况的话,就有可能是我们发动机控制模块本身内部故障。以上的话可以重点的检查确认一下,从外围基础来进行检查。然后逐步进行排除故障点。首先当前这个故障码的话,我们可以这样去判断一下,就是看看当前故障码能不能清除掉,如果故障码一直清除不掉,那就重点检查线路和传感器都说明故障是一直存在的。那么就首先需要检查线路和传感器。按照我上面说的进行去检测。如果说是偶发的出现。在确认线路没有问题以后,两个微微的电磁阀进行互换,看看故障有没有转移以及传感器对调看看故障有没有转移来判断传感器和电磁阀是否有问题故障,如果转移了,那就是我们所替换的这些配件有问题。
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10年瑞虎3amt变速箱,1.8排量,不到8万公里,过减速带或不好路面变速箱报故障,换过一次车速传感器信号线是点火开关打开的时候,我们的测速传感器的1号线上面有12伏的电源线,确保这根线电源正常线路没有去接,没有接触不良插头插的进没有进水没有腐蚀。2号线是接地线,是直接接到我们车身搭铁的。确认好对地的之间的电阻是否小于一欧姆以内确认线路有没有开路,有没有接触不良,有没有虚接有没有插头腐蚀进水。剩余的第3根线就是信号线。信号线就是到达我们组合仪表插头的第27号线。以及发动机电脑版的49号线插头v49.确认这三根线任何一个地方出问题都会导致你瞬间颠簸的时候出现问题。他既然报故障码。就是你车辆在行驶有我们的aBS的轮速,但是呢没有检测到你车辆运行的车速。所以这个故障码才出现,而能够影响到就上面的那些以及我们的导航这一块,因为它后面是有我们的车速信号线的那个车速信号线它如果说有问题以及我们的这个导航主机有问题,它会影响这个车速信号。也就是说你如果不想查线路的话,你可以先把我们的你加装的这些导航仪啥的拆掉呢,不装你再走电波路面验证,如果不出现就是您的这个导航收音机这一块出的问题,如果故障依旧。再按照我上面说到的方法进行检查确认都行,因为你一颠簸的话就明显就是说哪个传感器插头地方接触不良了。或者是线路的中间,某个地方出现了问题,接触不良。而问题的点就在这里,但是具体的位置是在哪,这个你就要实际的去检查确认。也就是说现在基本上就是线路方面问题居多。线路方面问题的话,建议优先选择,我们去一个4s店售后来进行检测。因为外面非专业维修的,他有的时候不是专修奇瑞的话,他不一定能够查到真正的问题,包括他的一些控制策略线路走向,他有的时候就会不清楚。
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12款奇瑞瑞虎1.6手动挡,车开着好好的停车后几分钟无法着车,经检测点火喷油都有就是无法着车,用电脑读取故障码报p0340清码后再次着车还是报同样的码,求大师指点支招此车无法启动,出现P0340的故障码,此码分两种情况,当曲轴传感器出问题会报码,还有一种情况,曲轴传感器好的,但是打马达车无法启动,也会出现0340码。出现问题的时候,检查一下喷油点火是否有信号,如果都有的话,检查火花塞和气缸压力,以及正时系统。
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