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技师谭伟你好,我是汽车大师专家技师-林泽坤,很高兴为你解答。
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涛**你好!师傅
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技师谭伟这个是没有做匹配导致的,诊断电脑引导功能里面进空调系统做设定就行
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涛**
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涛**开了空调压力就是不工作。
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技师谭伟都已经明确报了匹配故障了,先做了匹配才行
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涛**怎么匹配?
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技师谭伟
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涛**
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涛**师傅没有
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技师谭伟
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涛**
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涛**不好意思,我真的没有做过匹配,也没有调试过。
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涛**在那第一个引导功能里面进去没有大众cc。
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技师谭伟我都已经看见有这个了
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技师谭伟
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技师谭伟你实在不知道怎么弄就手动做,AC和后档加热一起按灯闪了就开始匹配了,这个做了后再AC和风向吹面部这个一起按也要闪
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涛**
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涛**按没有反应。
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涛**师傅
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技师谭伟两个一起按
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涛**
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涛**一起按没有反应师傅
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技师谭伟两个一起按了灯会开始闪
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技师谭伟
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技师谭伟不可能没有反应,只是你本身没有按对而已
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涛**两个一起按它的灯不闪。
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涛**除了这个以外,还有没有其他问题
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技师谭伟影响的多了,你发的那个图上外界温度还报故障这个也要影响空调工作
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涛**好的,谢谢
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大众CC电子手刹灯一直闪现在手刹故障,按照说的方式做基本设定和编码就已经正常排除了,那就没有其他方面的问题,至于那个发动机那边现在已经确定了低压的压力不够,那就是这个低压油泵有问题
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12年大众CC 1.8T尊贵版 7速干式双离合变速箱 现在问题是车速在80到100之间急刹车减速的时候驾驶室前方会异响 各咯各咯的响 不知道是车轮传来还是变速箱传来的12年CC应该是双离合变速箱,这种变速箱如果有故障,就在正常运行时也会有故障记录存在的,或者会有故障现象存在不至于在减速时才有。 所以我建议您重点考虑底盘悬挂部件,考虑支撑脚,虽然刹车盘进行过处理,但刹车盘的实际跳动量最好也测量一下,正常情况跳动量应该小于0.05mm,如果大于这个数据,就拆了刹车盘,测量轴承凸缘,如果凸缘跳动量过大,换轴承。 还有一种方法可以判断变速箱有没有问题,就是用专检对变速箱做基础设定,如果基础设定过程中出现中断代码,说明变速箱有问题,如果基础设定成功,表示变速箱正常。
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大众cc二代 干式双离合更换机电单元大修包后 用431匹配 提示数值253 数值1 数值12 之后变成数值255 数值8数值0 现在只要车通电 无论车通电不通电阀体一直叫一定要将挡位调到空挡状态。方法将齿轮箱上方的挂挡杆帽拆下,用一个起子将其调整到空挡位置。在安装机械设备之前,请将挂挡活塞杆调整为25 mm的标准长度。在安装完毕后,用H6PRO诊断设备连接车辆,依次选择“一汽大众”、“迈腾”、“变速器系统”、“读故障码”,读出故障码。注意必须满足发动机水温达到工作温度、电压12.3 V及离合器匹配、7速干燥、变速箱基本设置等条件。在没有满足的情况下,基本设置将无法进行。按一下“确定”,软件自动设置全程需要5分钟左右,如果一分钟内数值没有变化,则表示变速箱出现故障无法进行基本设置现在就是油压建立不起来,造成的故障,否则就能匹配了,这就是液压泵有故障了,你在做匹配也做不过去的,这样吧,我现在看下还有专修这dsg师父在线没,看看能不能快速找到排除故障,效率一点的7根据描述的故障提示 以上是我给您诊断思路和建议 以上故障诊断是根据我 15年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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大灯匹配问题,大众CC根据描述,大灯匹配只需要进入55大灯调节距离调整装置,然后右键单击55大灯调节距离装置,选择控制单元自诊断,选择编码,然后控制单元会跳出该车现有模块的编码3491016,然后下面也是跳出3491016,如果下面没有直接输入3491016,下一步点击应用即可,然后返回读取55组大灯控制单元里面的故障码,故障码控制单元未编码和左右大灯未设码故障代码没有了,如果出现编码不成功需要重新检查故障码里面有没有报左右任意大灯模块无信号或者无通信故障,出现编码不成功一个需要检查大灯模块的供电和搭铁然后检查模块零件号是否正确。编码成功后,进入55大灯模块读取故障码,大灯未编码和大灯未设码故障代码没有了,就只有大灯未基本设置,这个时候右键单机55大灯控制单元选择引导性功能,找到大灯基本设置,然后根据解码仪操作完成匹配就OK了。大灯的子模块编码同样是只需要匹配主模块的编码就可以了。
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p0068节气门角度偏差,是没匹配好吗? P0420汽缸列1作用过低,是不是氧传感器坏了,还是三元的问题,【车型:一汽-大众CC 2013款 2.0TSI 豪华型】P0420是三元催化故障P0068如果ECU发现歧管绝对压力(MAP)传感器/空气流量(MAF)传感器跟节气门位置(TP)传感器推算的负载相差太大,则该故障码会出现。汽车节气门匹配方法: 1、电脑匹配方法一 如果手头有5053数据线的话,最好还是匹配下比较好。目前网上流行的方法如下: VCDS 10.6.3软件,进“发动机”模块,进入“匹配”,在通道号输入”000“,然后点确定(这样做的目的是清除原ECU关于节气门的记忆数据);再返回进入“基本设定”,在通道号输入“060”,点击“确定/OK”,右边显示数据即完成对节气门的匹配。 2、电脑匹配方法二 与第一种的区别在于省略了在通道号输入”000“步骤,直接在“基本设定”里的通道号中输入“060”。 3、手动匹配 行车电脑有自动学习功能,精油们也不要太担心,把把蓄电池负极电源线再次断开,ECU失电,然后再次接上蓄电池负极电源线,会有火花的,正常情况,同样也可完成节气门的匹配。
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大众c定速巡航时有时无是什么原因
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14年大众CC大灯随动不了远近变换不了怎么回事?出现这个故障,首先我们检查车灯功能,如果功能正常,就做基础设定,基础设定就等于重新学习。如果学习成功,故障记录就肯定可以删除。如果学习不成功,就要找原因。也不排除是你这个解码器无法学习的可能
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空调出风故障 中间不出风 玻璃出风根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据你描述的情况,需要检查翻版电机卡死以及翻版出现的故障 建议:更换配件的情况下。需要选用原厂的。质量有保障。不容易损坏。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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11款2.0t大众cc行驶中有塔塔塔异响根据您的描述这个是双离合变速箱出现这种现象,这个是变速箱里面的问题,变速箱里面的离合器系统有问题导致的。是离合器有问题。是的。这个双离合变速箱里面就只是齿轮机构。双离合变速箱的控制主要是这个双离合器系统控制的。这个不算大问题。就是说这个双离合变速箱出现这种问题之后这个。维修的话只能更换这个离合器系统。但是这个双离合变速箱有可能更换离合器系统之后使用一段时间还有可能会出现这种现象,因为这个问题的话,是双离合变速箱的一个通病,就是说是这个变速箱的设计缺陷。不维修的话,对其他的没有多大影响,就是这个离合器有问题。双离合变速箱这个不管是干式的还是湿湿的,都会有可能出现这种问题的。这种现象如果严重的话,有可能会导致这个变速箱失去动力。变速箱里面损坏的话可能性不大,主要就是这个离合器系统会损坏。这个不好说的,有可能跑几万公里都没有问题,有可能跑不了多久就会出现问题。这个维修的话就是直接更换离合器,还有变速箱上面的这个机电控制单元。比较贵的这个更换下来至少需要四五六千块钱。这个离合器是一套的。油门松开的过程中,这个离合器系统是不吃力的,这个肯定是算变速箱的问题的。这个肯定是算变速箱的问题的。这个是可以免费更换的,因为这个异响本身就说明这个是有问题的。这个驾驶室里面有汽油味,主要还是这个发动机舱里面这个。发动机燃烧不好导致的这个汽油味散发出来的。还有就是车辆使用年限长了之后,各个方面都密封不太好,有可能这种味道会进入到车里面去的。就是发动机的机油增多,是这个进气支管和喷油嘴造成的,汽缸1怠速过浓,就是发动机怠速的情况下混合气过浓。就是还是个喷油嘴,还有进气支管有关系。就是这个氧传感器也是有影响的。选档杆这个是这个换挡开关的一个故障。只要换挡是正常的,这个可以不用管。那就需要检查喷油嘴的雾化效果。修理厂都有这个设备的,可以检查。那就需要用电脑检测发动机的数据流,检测进气流量传感器。还有氧传感器的数据流。就是这几个方面具体检查。
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换了空调控制面板,报故障码,空调压缩机不工作这个本身不算什么问题,只是需要重新做一下,初始化匹配,用引导功能里面直接这个选项做一下就行。
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大众cc空调不热,大众cc空调不热怎么回事原因解析大众cc空调不热是许多车主反映的一个常见问题。在汽车的使用过程中,空调不热可能会导致驾驶者和乘客的不适,尤其是在寒冷的季节。那么,大众cc空调不热到底
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