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技师荣威威你好,我是汽车大师专家技师-刘三强,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师荣威威你好,空调压缩机是可变排的是吧
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匿名网友对的
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技师荣威威直接用个功率试灯并在电磁阀两根线,开空调,看试灯亮不亮
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匿名网友故障码是 压缩机控制电路对地短路,然后电磁阀没电
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匿名网友不亮,换压缩机之前试过是亮的,用的电笔LED的
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匿名网友这个电磁阀供电可以直接接电源吗
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技师荣威威不亮,到空调电脑找到压缩机电磁阀两根线用同样的方法测,如果电脑模块插头电磁阀两根线有电,压缩机插头电磁阀两根线没电检查线路
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技师荣威威用功率试灯
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匿名网友不知道面板那里哪个是压缩机的线,有没有线路图
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技师荣威威
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技师荣威威
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匿名网友11号脚和2号脚吗
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技师荣威威11和2
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技师荣威威x1插头
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匿名网友面板上面没有标注,不知道哪一个
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匿名网友他这个面板和导航面板一块的
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匿名网友不是普通插头的
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技师荣威威有的,空调电脑模块上有插头标注
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匿名网友
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匿名网友这是链接面板的主机,应该是导航主机,主机后面也有插头但是没拆出来
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技师荣威威
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匿名网友找主机后面的插头吗
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技师荣威威
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技师荣威威
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匿名网友在什么位置,控制模块不是面板吗
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技师荣威威
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匿名网友还真不知道,额⊙∀⊙!
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技师荣威威
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技师荣威威
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匿名网友面板后面吗,那就是我发的图片了
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技师荣威威
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匿名网友好的,我找找看,谢谢
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技师荣威威
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匿名网友好的
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技师荣威威嗯
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匿名网友我找找,一会回来
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技师荣威威
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匿名网友你好在吗,控制模块也没有电
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匿名网友
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匿名网友最下面那个插头,上面是J1,J2,J3,J4,没有X1,我量了J1的11和2号脚,解释灯不亮
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技师荣威威你好,现在有点忙,正在修车,有问题等会回复你,谢谢理解
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技师荣威威线路图给你了,查找线路需要自己查找,
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别克林荫大道,09年,3.0排量,故障码进气温度传感器电路电压过高。怎么解决?
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别克林荫大道3.0,跑了13万公里,报0172和0175故障码,混合气过浓,换过空气流量计、碳罐电磁阀、进气压力传感器,节气门不脏,空滤也换了,但是清除故障码以后跑一阵子就又报故障灯,用图吧汽车卫士检测查看,大气压力一直超过正常值,想问问这个什么原因呢把两根曲轴通风管道堵住,看燃油修正数据是否下降,,如果堵住后数据会下降,需要更换高压油泵和机油,,
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09款别克林荫大道中控台控制面板损坏,只有危险信号灯和时钟调试,座椅加热可以用,其他全部用不了,空调一直对前档风玻璃吹热风没办法关闭,这种情况该怎么处理,更换控制面板能解决问题吗,还是线路故障有没有进行过检查,这种故障,首先要用诊断仪进去车身模块进行故障读取,看一下是什么类型的故障。然后才可以确定该怎么维修
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别克林荫大道10款3.0的6速变速箱,最近发现起步轻点含住油门,一档升二档有挫车现象,我感觉就是二档压盘来的慢,发动机转数有微微上升,车往前冲一下,大油门起步没有这种情况,其他档位正常,大概是什么故障? 对了冷车不明显,热车明显像这种情况可以用诊断电脑做一下变速箱的档位学习。如果学习后还是一样,那需要把阀体拆下来清洗。
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别克林荫大道报ABS故障,用电脑调故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差,用电脑清掉后,仪表还是提示请检修ABS。断掉电瓶负极3分钟后,在装上仪表不提示了,用电脑清掉故障码,在着车仪表不提示了,出去跑一圈,仪表又提示请检修ABS。路试时用电脑查看四个轮ABS车速时,右后轮速度为零,其他三个轮正常,右后轮传感器换的新的,轴承也换的新的,ABS传感器线路查过从传感器到ABS泵也是通的,可是跑起来就是没有速度,为什么电脑还要报左后传感器故障?我想知道到底是ABS坏了,还是ABS电脑板坏了?
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求大师指点,🤝🤝别克林荫大道3.0的 LF1发动机,进厂之前没什么故障,就换了1 3 5缸后端的节温器,换节温器要抬缸盖才拆的出,,,换好装好缸盖后这边的缸都失火严重,正时对的是1 3 5缸对的三角记号,2 4 6 对的圆点记号,正时自认为没错可发动机还是报正时问题故障,,顺便说下(左右缸盖)凸轮轴跟轮装错装不装的上???重复下问题简单化就是1 3 5缸怎么搞都是不工作,缸压三个都7个压,求答案,酬谢🤝正时链条没有问题,缸压比较低。需要检查凸轮轴是否装错了,建议拆下气门室盖检查,
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别克林荫大道2010款3.0旗舰,17万公里。报ABS故障,仪表提示请检修ABS,ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差,用检测电脑清掉后,故障码清除,但仪表还是提示请检修ABS,ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS,ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后,再装上电瓶负极仪表不提示了,用电脑清掉故障码,再启动车仪表不提示了,出去跑一圈,仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时,左后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,右后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上,故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差,右后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,左后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后,故障也互换了,我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器,其中原车那个好的换到哪个轮都是好的,而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元,一个本地配件商店买的75元,都是副厂,拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价,包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔,我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了,也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块,可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用,就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教,谢谢。你新的换上去后故障是不是与原来坏的一样呢,可以把传感器线反过来接试试
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别克林荫大道2010款3.0旗舰,17万公里。报ABS故障,仪表提示请检修ABS,ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差,用检测电脑清掉后,故障码清除,但仪表还是提示请检修ABS,ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS,ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后,再装上电瓶负极仪表不提示了,用电脑清掉故障码,再启动车仪表不提示了,出去跑一圈,仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时,左后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,右后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上,故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差,右后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,左后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后,故障也互换了,我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器,其中原车那个好的换到哪个轮都是好的,而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元,一个本地配件商店买的75元,都是副厂,拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价,包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔,我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了,也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块,可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用,就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教,谢谢。您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,配件问题,多数出现的是用不久,但是多次刚装车就不行确实也不常见。订过了,你就等回来装一下看效果。调换传感器是个有效的检查方法,但是相对于测量来说,准确度是低的。
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别克林荫大道2010款3.0旗舰,17万公里。报ABS故障,仪表提示请检修ABS,ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差,用检测电脑清掉后,故障码清除,但仪表还是提示请检修ABS,ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS,ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后,再装上电瓶负极仪表不提示了,用电脑清掉故障码,再启动车仪表不提示了,出去跑一圈,仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时,左后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,右后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上,故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差,右后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,左后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后,故障也互换了,我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器,其中原车那个好的换到哪个轮都是好的,而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元,一个本地配件商店买的75元,都是副厂,拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价,包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔,我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了,也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块,可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用,就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教,谢谢。根据你描述的故障情况不能排除线路和后轮轴头内部的ABS传感器感应齿圈本身的问题,你倒换传感器以后故障转移到另一个轮了,这种情况还是ABS传感器的问题,更换三个传感器应该都有问题,不是原厂配件,建议你从4S店订货更换
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林荫大道故障是油门踏板1-2出现问题,有时候是燃油混合过浓,我该换的都换了空气流量计,油门踏板,氧传感器,都无法解决问题,不间断的一会好,一会坏您好根据您车的故障现象分析,p2138加速踏板1-2相关含义,当部分踩下踏板时,发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器 1 和 2 之间的电压差高于 0.293 伏。 当完全踩下踏板时,发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器 1 和 2 之间的电压差高于1.621伏。 在离开怠速范围时,发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器 1 的电压高于 1.17 伏,并且加速踏板位置传感器 1 和 2 之间的电压差高于 0.176 伏。 上述任何状况存在时间不足0.25秒钟。 检查一下线路,加速踏板的控制线路,发动机模块到加速踏板的,如果线路都正常,这种情况就是发动机模块坏了引起的!下面有个测试方法,一会发给你,你逐步测量检查一下!电路/系统测试 1. 点火开关置于 OFF 位置,断开加速踏板总成上的线束连接器。 2. 将点火开关置于 OFF 位置,测试相应的加速踏板位置传感器的低电平参考电压电路和良好搭铁之间的电阻是否为小于 5 欧。 如果大于 5 欧,测试加速踏板位置传感器的低电平参考电压电路是否对电压短路或开路/电阻过大。 如果电路/连接测试正常,则更换发动机控制模块。 重要注意事项:发动机控制模块内部和外部的 5 伏参考电压电路是连接在一起的。 可能设置其它部件的故障诊断码。 如果设置了其它故障诊断码,查阅电气示意图并诊断相应电路和部件。 3. 点火开关置于 ON 位置,测试相应的加速踏板位置传感器 5 伏参考电压电路和良好搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 伏。 如果低于 4.8 伏,则测试加速踏板位置传感器 5 伏参考电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 如果电路/连接测试正常,则更换发动机控制模块。 如果高于 5.2 伏,测试加速踏板位置传感器 5 伏参考电压电路是否对电压短路。 如果电路/连接测试正常,则更换发动机控制模块。4. 用故障诊断仪,确认相应的加速踏板位置传感器电压参数低于 0.3 伏。 如果高于 0.3 伏,测试相应加速踏板位置传感器的信号电路是否对电压短路。 如果电路/连接测试正常,则更换发动机控制模块。 5. 在加速踏板位置传感器相应的信号电路和 5 伏参考电压电路之间连接一根 3 安易熔线。 确认加速踏板位置传感器电压参数高于 4.8 伏。 如果低于 4.8 伏,则测试加速踏板位置传感器相应的信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 如果电路/连接测试正常,则更换发动机控制模块。 如果两个加速踏板位置传感器的电压参数显示高于 4.8 伏,则测试两个加速踏板位置传感器信号电路是否互相短路。 如果电路/连接测试正常,则更换发动机控制模块。 6. 如果所有电路/连接测试都正常,测试或更换加速踏板总成。线路进水了腐蚀了也不行的,线路图中的X102与X104插头也检查一下是否接触不良有锈蚀腐蚀的处理一下,还有把车子里面的车身线束与仪表台线束与车身模块有关相关联的线路与插头都检查一下,看有没有腐蚀锈蚀的,处理干净!车子进水以后最容易导致线路与插头或者模块出现问题的,逐步检修一下!其他没有什么了!
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