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技师于大伟您好，根据您的描述以及现在的故障现象，这种情况我觉得你可以直接考虑他的发动机证实系统，因为目前它能体现到的就是正式系统故障，所以你要对这个去处理。我看 -
陈**好
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陈**同意
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技师于大伟您好 -
陈**
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技师于大伟不好意思，网络有点问题 -
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技师于大伟数据流现在能读吧 -
陈**可以
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技师于大伟混合气数据流读了发给我 -
陈**
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陈**
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陈**
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陈**这个是哪里的问题
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技师于大伟要怠速热车，无负荷状态的 -
陈**是热车
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技师于大伟不是怠速的 -
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技师于大伟绝对压力高 -
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技师于大伟应该是系统有漏气 -
陈**
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陈**
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技师于大伟你好，语音点不开 -
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技师于大伟数据流，绝对压力太高了0 -
陈**我用清洗剂试了进气岐管位置转速没有明显变化
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陈**第一个数据流发错了，不是这个车的
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技师于大伟绝对压力高的主要原因有三个 -
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技师于大伟进气漏气，排气堵塞，正时和缸盖 -
陈**正时在数据流上可以看出来吗
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技师于大伟这款车看不到 -
陈**这车的进排可变正时数据流有问题吗
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技师于大伟有点大 -
陈**正时有问题的话是可变执行器的问题还是电磁阀
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陈**是进气的大了还是排气的？
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技师于大伟多数是执行器 -
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技师于大伟排气的 -
陈**那这车是排气执行器坏了吗
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技师于大伟可以先把进气和排气，检查完 -
陈**先看进气漏气和排气堵塞如果没有问题换排气执行器就可以解决问题了吗
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技师于大伟正时链条，气门也有影响 -
陈**正时链条是跳齿还是长了？
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技师于大伟拉长 -
陈**进气执行器没有问题吧
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技师于大伟进气的看着挺好的 -
陈**就是说排气方面的可能最大是吗？
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技师于大伟是的 -
陈**排气堵塞和执行器哪个可能更大
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技师于大伟这个都要验证
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2010款翼神。发动机发闷气车子没有动力。 开空调一点动力都没有了 一档1500转起步很肉。车子基本跑不到120迈 加速无力。转速去提升非常慢 更换的零件。所有传感器。整段排气管。喷油头。正时链条。胀紧器。火花塞。点火线圈。变速箱三件套。节温器。油泵总成。 水箱。风扇 检查一下部位。全车大线检查。油压3.5。缸压8.5。行车电脑。刹车系统。 气门。 活塞等。 并且。一直加的是95汽油。并清理了全车积碳。 但是车子还是那样。 实在是没办法了。 换了三家修理店了。 4s也没办法了。着重检查一下空气流量计和前氧传感器。
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你好，请问三菱翼神CVT1.8 2010年的车17万多公里，现在发觉加油门，排气管排放声音大，速度提的非常慢，动力明显比原来小了，慢速声音正常。 换了波箱油。也是一样，电脑读不出故障。 现在更换火花塞 汽油格。不懂能不能好？
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10年三菱翼神行驶途中仪表偶尔会显示一个黄色的机油油壶灯，并且反应最近油耗大，初步给它做了一个大保健，更换火花塞汽油滤，清洗油路，做了核桃沙，油耗没多大改善，测量过机油油压，油压在四个压左右，同时用电脑检测出P0014可变气门系统(排气)和P0011可变气门系统（进气）两个故障码，这两个故障码和油耗和亮机油灯有关系吗？如何处理这两个故障此车出现仪表机油灯点亮的问题，诊断仪进发动机系统扫描到可变进气和可变排气的故障码。检查发现发动机中积炭严重。此问题极大可能是积炭导致缸盖油路堵塞引起机油压力不足。建议分解发动机，超声波清洗干净，然后把可变调节阀和正时轮都换掉就可以解决问题了。
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冬天冷车启动 后怠速不稳开始在1300-1000转跳动然后发动机故障灯开始闪烁 半分钟后故障灯没亮了 怠速还是有轻微的跳动 等到十三分钟后水温正常 怠速在700-800转之间跳动 ，之前有拿电脑检查过 检查出发动机缺缸 我换了火花塞高压包 正常了一段时间 现在天气温度低了又开始了 每天如此 等十几分钟后温度正常才敢开 温度正常后开起来一切正常 什么原因 节气门 喷油嘴都没有积碳根据你的问题，你的车辆出现故障的时候多数都是由于天气的温度较低导致的，我不知道你有没有清洗过燃烧室和进气歧管以及进气门的积碳，进气门的积碳会导致冷车启动熄火，重点还要检查你在冷车时候油压。
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你好！我的车子凉车时候起步阿换挡都正常行驶，但是正常行驶一段后停车或者等红绿灯时候，也就是热车时候再一档起步困难，一松离合就感觉要熄火，必须一边来回踩离合不能松，一边加油门哄才能起步，而且动力软绵绵的，汽车起步以后再换挡就又好了。换了火花塞，清洗节气门，加了机油都没用，凉车一点事没有，热车经常这样。另外一个问题，我车刚发动时候怠速高，两三分钟才慢慢回弹，有时候等红绿灯时候踩刹车停车，怠速有时候也高，有时候又没事，一分钟才回落，你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下 检查火花塞间隙，清洗节气门及喷油嘴，检查三元催化是否堵塞，热车时建议读取氧传感器数据流是否变化正常，更换机油滤芯，根据分析 你车辆加装增压器，必要时拆掉试车，清洗气门积碳，希望能帮到您！祝你生活愉快！
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你好，我想问一下12年的翼神，低速时车辆抖动，电脑检查为一杠失火，后续维修工人把火花塞、线圈、喷油嘴全都换了还是没有解决，后续清洗节气门后维持几天后又出现了，现在就是低速车子抖动，向前一冲一冲，然后跑个高速十几公里后再次启动，故障码消失。后面市区拥堵路况怠速慢的话又出现抖动出现故障码。怎么办老师可以着重从以下几个方面进行检查，首先测试一下燃油压力，其次检查一下进气系统以及缸内的积炭。最后的话就是需要拆卸喷油嘴测试一下喷油嘴看一下有没有问题或者和其他刚互换一下喷油嘴的位置，然后再看一下缺火的故障缸位置是否变化？
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该车是 2010款手动1.8的东南三菱翼神，最近在收费站停车缴费，再起步就，相差20多迈，发动机嗡嗡的就是不走道，以往那个嗡嗡的速度起码120左右了，但是 表显才80km，也就一瞬间就变成那样了，去修理店检查了故障码，只显示后氧传感器压力高，消了故障灯还是如此。以为机油该换了，然后换了机滤，就是发动机空气滤芯。换了机油滤芯，换了美孚银1号。故障依旧还是提不起速度，把车支起来，轮胎没有问题刹车没问题，不知道行走起来会不会有问题，以往开车一踩离合，汽车马上就会变快速一点就是溜车状态，但是现在没有了，踩离合跟不踩离合，并没有前进感。最近准备换火花塞和汽滤 后仰传感器。也不知道有没有用。我觉得没大用。但是真心快折腾疯了老往修理厂跑，根本跑不了长途，如果跑到120发动机已经是嗡嗡的了，而且还很费油。我找师傅给看三元，他们看排气说不像堵，挺通畅的。哎呀真事疯了。肯定大师们根据经验给诊断一下啊车辆故障。重点两种可能。第一。离合器打滑。建议按照我说的来测试即可确认。第二。发动机工作异常。建议重点检查三元催化堵塞。汽油滤芯更换包括火花塞的更换。然后试车观察
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师傅您好，车子目前就开着挺无力的，油耗还贼高，自己开车发现了个现象，就是车子在行驶过程突然间加速，转速就会在一千多转很难上去，得再油门踩深点才会慢慢发闷提上去，这时候油门踏板深度应该得有两三千转了，还有急加速一千多转的时候，排气管会抖动挺响的，车里就可以听到😭。原地挂n档哄油门就不会，上升和降下都挺快的 现在已经更换过火花塞，清洗过燃烧室丶气门，丶进气支管丶喷油嘴，空滤也新换的，这个问题苦，请教师傅可能是哪里出现问题?恼我苦挺久了，一直花冤枉钱，事也没搞好你好，根据您车故障描述，三菱翼神车子开着无力更换过火花塞，空滤，清洗节气门，进气道，喷油嘴还是不行，怎么回事，一，三菱翼神开车无力，首先检查一下三元催化器是否堵塞，及用油压表测一下油压，找个大修理厂，先用油压表测量一下油泵压力，是否达到4千帕，达不到先更换汽油泵
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挂进退档台速低，打方向台速低，跑起来没动力你好，根据您车故障描述，三菱翼神自动档挂进倒档怠速低，打方向怠速低，跑起来没动力怎么回事，(一)先清洗节气门，以及更换碳灌电磁阀。引起此故障还有:一，三元催化器堵，二，是油品不好，三是喷油嘴堵，四是有刹车信号也跑不动。基本上这四种多
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13年翼神空挡滑行时发动机转速自然升高！请问是怎么回事？空挡滑行怠速高的问题分析： 1、节气门积碳过多。定期清洗节气门，尤其是经常跑市区的车主。 2、节气门控制错误。比如节气门故障，节气门怠速马达故障等。 3、进气量控制错误。主要检查进气流量传感器、进气压力传感器等故障。 4、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。 5、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。 6、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。 7、燃油质量欠佳。燃油质量直接影响发动机燃烧效果。 8、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。 9、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障。 10、发动机缺缸。主要看看火花塞，点火模块（缸线）有无故障，是否跳火。
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