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技师钱康你好,通过排气管排出的水雾,是不能很准确地判断出发动机是不是烧机油因为发动机的燃料是汽油汽油,主要是碳氢化合物成分他燃烧完之后就变成二氧化碳和水。在经过三元催化器的过滤对尾气的排放的处理就变成大量的水。建议您,拆除火花塞检查火花塞电极处的积炭。就能分辨出发动机是否存在烧机油现象。如果火花塞电极柱存在明显的黑色积炭,而且较多的话就说明你的发动机确确实实存在的烧机油现象。如果说火花塞的颜色是金黄色的说明发动机不少机油没有问题。正常情况下五千公里机油的损耗量是零点五升。以及请确认发动机是否有漏油的地方。
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思域09年的,以下出现的情况都是我现在的情况,仪表检查出现故障,修理厂用电脑检查也是说三元的故障,请问是清洗三元催化器,还是必须要更换了, 发动机排气堵塞时,往往会出现如下的故障症状。 1、汽车加速无力,发动机转速和车速提升困难。这是因为排气不畅致使进气量变少,发动机功率下降。 2、自动变速器车辆强制降挡频繁。由于排气堵塞导致发动机功率下降,驾驶员为使汽车有更多的动力输出,就必须要深踩油门,使得节气门大开,于是,ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡。 3、在发动机急加油时有轻微回火现象。当发动机排气不畅时,会有部分的废气滞留在汽缸中,使混合汽变稀,燃烧速度变慢。在进气门开启时,混合汽还在燃烧,因此,燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中,从而产生回火现象。 4、在发动机急加速或急收油门时,会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音。这多是三元催化器破损的症状,而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞。 5、发动机缺火时,尾气排放气流均匀,无“突突”声。在发动机排气堵塞较为严重时,进行断缸试验,你会发现,发动机抖动明显,但汽车的尾气排放气流却很均匀,没有因发动机缺缸而呈现出应有的“突突”声。这是因为,堵塞的排气管路已将发动机缺缸产生的波动废气气流进行了极大程度地衰减,从而造成了尾气“温和”的假象。
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我是尚酷R EA113的机子,冷车启动瞬时油耗4.X升/小时,几本30多秒回到1.X的水平 现在3个问题:1、我的冷车启动油耗是否正常,正常值大概多少,有可能是哪的问题 2、冷车启动不冒蓝烟,但排气管有黑色粉末物质喷出,30多秒后变为水蒸气冒出,黑色粉末是积碳还是机油,是否正常? 3、1500左右烧一升机油,不冒蓝烟,目前怀疑活塞环或者气门油封问题,根据我的情况判断是油封问题还是活塞环问题 谢谢!
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你好,大众13款cc 3.0 vr6发动机,烧机油严重,起初更换原厂废气阀,未能解决问题,之后开始大修发动机,更换原厂进口气门油封,巴西品牌活塞环,目前依然烧机油严重,机油加到上限,跑了2千公里机油灯又报警,烧了至少一升,请问还有其他什么原因导致烧机油这么严重吗?另外对本次的维修师傅很放心,是个十多年经验的大师傅所修,可以排除人为技术因素这种情况主要是活塞和缸内配合间隙上的问题,这个间隙过大即使更换活塞环之类的也不会有什么效果
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大师,你好!我买的二手08款天籁公爵。买回来排气管严重冒烟,伴有焦糊味道。修理厂说烧机油得大修发动机。之后修了两周,今天终于修好了。试车之后发现还是冒浓烟。修理厂师傅说有遗留机油残余或排气管隔音棉遗留的机油未燃烧充分导致,如果不装排气管就没有冒烟情况。具体我也没在现场。大修发动机未镗缸,只是更换了四件套,正时链条和油封,大小瓦。,和发动机清洗。这个会是排气管的原因么?分解发动机进行大修后,启动车辆有白烟冒出。属于正常现象。汽缸内部,以及活塞环之间有机油进入燃烧室,一般需要拉下高速,或者持续几天,如果一直大量冒烟,或者导致三元催化再中毒,需要检查油封是否安装到位,导致机油进入汽缸
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08年的本田思域现在跑了45000公里,是我二手车收回来的,到我手里之后我跑了大概能五千公里,然后所有的油和水我都换过了,该洗的节气门都洗过了,现在主要存在两个问题,。 第一个问题就是,低速和原地打方向的时候会有嗒嗒声,就是从我有一次在一个特别狭窄的地方停车,连续打死方向盘之后,出现的这种情况,声音很轻,就疙疙瘩瘩的声音,跑起来之后没有,不知道是哪坏了。 第二个问题就是我的这个车油耗感觉特别高,百公里得十二个油,不知道油耗这么高是什么问题?或者是该检查哪些地方,洗完节气门,还完火花塞还是不行。
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***5.0 2007年6月的手动挡1.8排量本田思域车,故障从2015年1月开始出现,快一年了无法解决。车子点火着车后,怠速会猛的掉到三百转左右,然后自动升上去,恢复正常,开大灯或者空调,会再掉下去,然后恢复正常。起步行驶正常,行驶中退档,松油门,怠速还会掉下去,三四百转的位置,然后恢复正常,行驶中如果是开着大灯或者空调,退档松开油门,经常怠速就会掉下去上不来,直接熄火。车是油气两用,烧油烧气都是这个现象,修理店电脑检测无故障,测试缸压正常,点火线圈检查正常,火花塞换过,节气门洗了两次,都毫无效果,求师傅给个建议,这是上次的问题,你让我测的数据如下:燃油修正系数1,进气量26,节气门开度0
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您好,我是07年本田思迪,1.5排量手动挡,因为线路短路烧了,换了仪表台整组线束,打不着火,后面又查出电脑板烧了,维修之后还是不行,换了两个(二手的)还是出现同样的问题(如果是二手电脑板有问题,不可能换了两个都是出现同样问题,修车师傅说线束有电出,但是接了电脑板之后就是点火和喷油不出电,打不着火),就是点火和喷油没电出,已经用旧的电脑板去汽配城匹配防盗了,现在用OBD和431都进不了系统,火嘴也换了也打不着火,现在不知道问题出现在哪里?(别修车说会不会是钥匙或则线束和现买的电脑板不匹配,才导致电脑控制不出电),请求回答,跪谢。。。先看一下发动机故障灯亮不亮
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问个专业性问题…本人想入手启悦出租车双燃料版…但有些困惑希望得到专家的回答因为本人所在的城市目前没看到启悦上路跑的出租车… 第一…这双燃料的cng是加装的还是原版自带的?控制烧气输出的电脑板是独立一块的还是和油路的电脑版合成在一起的? 第二…这车烧气如果按天然气单价每公斤6.35元计算折算成公里数综合气耗每公里需要多少钱?因为是做出租车用所以必须精确计算出这车目前大家对它的评价… 第三…这车子烧气跑动力如何会不会气路经常不顺有顿挫感一窜一窜的?这个问题很关键…因为目前本人所在的城市路上没看到这款所以不是很了解~只是知道目前同样价位左右的出租车单单烧气来讲我这的评价排名依次是~大众 桑塔纳…起亚赛拉图…现代伊兰特…东南v5…启悦未知但本人比较看好它… 麻烦知道的老师专家给个详细的解说让我解除对它的顾虑…谢谢!!在线等…这一两天要订车了!!!!
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08年的本田思域1.8自动,开了9万公里,车况非常好,自己也懂点车,但是车子在带着空调的情况下起步(松刹车)怠速就降到500转并抖动,这个时候油门仍然不给(给了就没事了),发动机自己会马上调整到正常转速,这个情况节气门我清洗了两次,清洗得非常干净,匹配好,一点效果也没,换了火花塞也一样,高压包有裂痕,也换了,还是这样。但这种情况就只出现在冷车时,热车了就全部正常,我始终都想不明白这是什么原因,发动机是很好的,燃油宝加过多次,完全没作用,还有就是油耗非常高,200元基本开250公里左右(12.5个油基本)你好,这个油耗偏高原因还是比较多的,首先就是节气门及进气道积碳过多,其次就是火花塞间隙大,点火线圈工作不好,平常驾驶习惯及路况,汽油滤芯及油泵压力不足,喷油嘴雾化不好。滴漏,轮胎气压过低,经常市区行驶,氧传感器损坏,排气管三元催化堵塞这几个方面都会导致的,先把基本的排查一下,其次抖动的话火花塞,节气门,油嘴检查一下
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2013年标志308发动机型号NFP排量1.6L行驶里程七万五千:该车在低速行驶时突然熄火后用拖车拖到我们修理厂,经拆检后发现正时皮带完好,但是四缸进气门顶断了一个,缸筒,活塞,气门导管都有损坏,大修换后怠速从排气支管前节接口垫处注意是排气支管前节接口垫处漏机油,跑车时不漏。重新抬下缸盖后发现气门油封,气门导管,气门,活塞,活塞环,缸筒,缸垫都没有发现任何问题,为了保险起见重新换了套气门油封和缸垫安装后试车故障依旧怠速从排气支管前节接口垫处漏机油跑车不漏。现在陷入僵局中。(拆下排气支管后看见1.2.4缸排气口有机油3缸没有,进气门四缸有机油其他缸没有。)对了这车我把气门室盖上的废气管也给换了新的,但是故障依旧。气门导管就把坏的那一个给换了,其他检测没事所以没换,连杆也换了四缸一个,其余全部成套换的。今早量缸压又有新发现,火花塞上有积碳,从火花塞口处往里望发现活塞顶部也有积碳和油腻,拆开排气支管发现四缸排气门口处有明显的机油成液体状,一二缸是发湿的积碳机油状,只有三缸发干,四个缸压都是八个以上,现在确定指定是机油,而且还不是从废气管处流进去的。请问师傅在缸体内部有四个喷机油的喷油嘴,如果它们坏了(比如说不管怠不怠速都是一直喷机油给活塞和缸筒润滑会不会导致从排气支管接口垫处漏机油的问题)还有这个车还会有什么问题能导致这种现象。跪求!!!!!
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