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技师孟帅帅你好，我是汽车大师专家技师-王凯，很高兴为你解答。 -
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技师孟帅帅你好，请问你的车跑多少公里了？是刚出现这种情况吗 -
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技师孟帅帅根据你描述的问题，导致这种情况原因有两种可能性，一当节气内部积炭过多就会导致发动机控制转速不良，从而就会导致怠速忽上忽下，忽高忽低的。这种情况建议您让维修人员用清洗剂清洗一下节气门，然后用电脑进行匹配，复位一下试试看。如果说还不行的话，还有可能是某个缸的火花塞或者是点火线圈点火不良所导致发动机缺缸产生。转速忽高忽低，转速不稳。这种情况建议您按我所说的检查一下。 -
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匿名网友6万3 刚更换过火花塞 -
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技师孟帅帅那换的是原厂的火花塞吗 -
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匿名网友不是 -
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技师孟帅帅那现在车子加速正常不？车子有没有劲，加速的时候有没有出现抖动的现象 -
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匿名网友加速正常 爬坡这些都没问题 就是在80迈时候 转数降到1500会有抖动 -
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技师孟帅帅那这个的话，首先让维修人员用电脑读取一下发动机，看是否有。有故障代码，如果说没有的话清洗一下节气门，然后用电脑匹配一下就可以了。 -
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匿名网友好的 谢谢
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自动挡车等红灯时有异常的响动,刹车踩越深越厉害。我的车等红绿灯的时候停下来以后嘎嘎的响伴随轻微抖动，刹车踩的越深响的越厉害，挂到空挡踩刹车还会有点响但是动静小很多，把刹车松了空挡就不响了几乎。挂上档一松刹车往前一走就不响了。停车的时候刹车抬快了还熄火了今天。我的是自动挡现代瑞纳根据你说的这个问题，有可能是刹车片有问题，需要到修理厂让维修师傅给你检查一下那是比较放心的，
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今天把车停在一个斜坡上，车头冲上，停了大概半个小时，在开时第今天把车停在一个斜坡上，车头冲上，停了大概半个小时，在开时第一次启动的时间感觉比平常的时候时间长，而且转速表显示转数为零，灭车后第二次启动用时和平时又一样了，但从新启动还是不显示发动机怠速转数，这次没灭车直接挂倒档走了，走了一两米后转速表又恢复，但是停车后可以看到转速表指针忽高忽低在500到700转之间徘徊，以前怠速基本上在700很稳定，开着跑了会又没事了，在次启动上述问题没在出现，发动机听着也没别的杂音，现代瑞纳老款1.4的排量，手动挡，跑了两万公里左右，今年九月份做的2保做的内容个一保一样，故障灯也没亮，求大神解疑
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10款现代瑞纳，刚换的新发动机，目前问题行驶一段公里数后，怠数状态下，发动机间歇性抖动（在500-800转数间有节奏的抖动，间隔5秒左右），在最低约550转数的时候，亮机油灯而转数上升后迅速灭了 发现问题后，立刻着手维修，情况如下： 1.换发动机的时候，已经清洗过节气门，故排除。 2.考虑到可能喷油嘴堵塞，造成雾化效果差及火花塞积碳，然而两样清洗过后，故障依旧。 现在我怀疑: 1.进气歧管漏气 2.火花塞点火间隙过大（前两年换的，博世铂铱金，行驶公里不到一万） 能想到的只有这些，还烦请各位大佬为我支招…检查下进气系统是否漏气三元催化赌了没有？建议更换火花塞试试看。
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我的瑞纳是11年购买的，手动标配1.4款，现在行驶了8万公里，最近出现热车缺缸的问题，只要发动机温度没上来，怠速正常，等温度上来后，怠速有时会出现缺少百来转的情况，开车不管在哪个档位，发动机在1500转左右时，明显感觉发抖的情况！请问大神们有没有办法？节气门已经洗过，火花塞也换了！
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我的车是北京现代瑞纳2010-2016款，自动挡的。问题是这样的，最近我发现车子的经济模式ECO那个绿色灯，刚启动的时候能亮，转速超过2000这样也会灭，松一下油门也会亮回来。但是开了几分钟，它就灭了，后面开什么速度都不会亮起来，只有熄火重新开车才会亮。但是开一段时间又灭了。很多次是等红绿灯刹车车停了，灯灭了就再也不亮了。这样车子是不是有问题，经济模式还正常开着吗车辆ECO模式为主动模式，电脑根据车辆行驶状态，计算车辆油耗，如车辆油耗较低，电脑点亮ECO指示灯，问题描述出现提示不是问题，可以放心行驶，抽时间使用电脑检测一下发动机系统是否存在故障信息，如无任河故障信息，检查一下节气门是否积炭过多，如积炭过多清洗干净后匹配学习，查看火花塞燃烧情况，是否正常，使用燃油品质是否正常！
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现代悦纳手动，刚买的新车，刚开出4s店就发现了这个问题。进入三挡给油，换挡杆就会抖动，发出两三生响，速度起来就不响也不抖了，特别是上坡绵挡的时候，但是其它任何档位任何转速怎么绵挡都不会响也不会抖。唯独三挡会，4s店也承认有问题检查了一天也找不出原因。总说应该是小问题。不影响使用。但就是解决不了。并且新车子就有问题拆来拆去，让人很不舒服。有没有老师傅能分析一下。还有我要不要直接打电话给厂家反应问题，打电话给厂家有用吗？因为我感觉4s有点忽悠我的成分。或者找别的什么机构有用？电话是多少？
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你好，现代瑞纳自动挡1.4排量，1.车在1500-2000转正常行使过程中转速指针上下跳动同时车也不稳在指针跳动过程中车也在跳动。2.车正常行使过程中有时会很突然的车卡一下，就是很猛的就慢了很吓人的那种感觉，在慢慢的缓过来行使中转速就高了，有时油门也很呆踩油门不见提速度，平时2000-转80码，这时2000-转60码，有时车关了在开转速就正常了，也有时半天一天的转速就正常了。3.车发动机故障灯亮了4...5次有时候自己就没了，去检查了两次修车师父取消了两次。不知道到底是那里有问题，希望大师给个结论。
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我的车是12年2月上牌的瑞纳1.6自动挡的车。去年出现过一个故障，堵车时轻踩油门转速刚到1000多就突然不顺畅，转速掉下来，车子发冲，有时还熄火。如果是油门稍微给大点的话，转速能迅速过1000就不会有这个问题了，车子收油门的时候会有顿挫感，那时候更换了一个VVT阀，故障消失用了不到一年故障重现了。现在情况如下，刚启动车辆，一切正常，行驶一段距离后，低速行驶（轻踩油门）就会出现转速不稳定，然后故障灯亮，只要故障灯一亮，这种轻踩油门转速下降的情况就会消失，我直接把VVT阀插头拔了但是车明显没有以前有劲，收油门的时候顿挫很强烈，怠速还不稳定，停车时车门解锁都会引起转速大波动。行驶一些时候故障灯灭了，然后又会出现轻踩油门转速1000多一点的时候转速掉下来，甚至掉熄火，稳一稳又转速又回到正常，再轻踩，又会同样出现。我在网上买了一个新的相同型号的VVT阀，昨天把它装上去，刚开始感觉一切都正常了，把车开去修理店消故障码，有4个故障码如图。今天早上发动汽车，故障灯没亮，走一段以后，轻踩油门还是有一点那个故障，走一段距离以后，轻踩就没事了。这个困扰了很久很久。首先检查正时对不对，然后重点检查机油压力
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14年现代瑞纳，手动1.4L.开了78000公里了，过年的时候爬山路，坡度大，频繁的半离合启动车，然后就闻到一股很大的橡胶烧燃的味道。当时车感觉没有什么问题，直到第二天开车的是发现在离合完全放开后加速过程中出现顿挫感，车子一窜一窜的。特别是车子跑热了的时候出现的比较频繁。后来换了火花塞，清洗了喷油嘴，节气门。刚开始还好，感觉车子正常了。开了3天的样子，我感觉空气滤芯有点脏，然后换了个空气滤芯。晚上开车回去，开了几十公里后，车子停下来等火灯时，车子怠速出现不稳，怠速往下降，车子抖。怠速呼高呼低。然后我把大灯关了，怠速又正常了。开始我以为电瓶和发电机有问题，第二天我用万用表，没有发动车费时候，电瓶电压是12.9V，发动车，电瓶电压是，14.2，说明电瓶和发电机都没有问题。直到现在，车还是这样，冷车开没有问题，车子开了10多公里后，停车怠速就有点问题，而且发现高速时，转速表上了3000感觉车子的发动机声音比以前大，车子有轻微的抖动。目前开了大灯以后怠速不稳定，这个首先处理节气门的问题，节气门清洗了，必须重新做匹配，让电脑记忆当前节气门的开度，这个才能够正常的控制。另外车辆有工作不良的情况，还得检查火花塞燃烧的是什么情况，这个火花塞的间隙会影响车辆的抖动以及点火性能，另外就是点火线圈有工作不良的情况，同样也会出现这个问题。
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10款现代瑞纳，刚换的新发动机（我买的是二手车，因为旧发动机高温大修后跳P0011，更换了许多配件，电磁阀，正时对了两次，后来链条全套，进排气轮曲轴、凸轮轴传感器等配件均无果） 新发动机装上行驶后也跳出P0011故障码，而后更换了新款的电磁阀，并进行了复位，行驶一段公里数后，问题是怠数状态下，发动机间歇性抖动（在500-800转数间有节奏的抖动，间隔5秒左右），在最低约550转数的时候，亮机油灯而转数上升后迅速灭了 发现问题后，立刻着手维修，情况如下： 1.电脑检测出P0011故障码，但是提示待定（面板未显示故障灯） 2.怠数不稳的现象早在旧发动机的时候便有，换新发动机的时候，已经清洗过节气门，故排除。 3.考虑到可能喷油嘴堵塞，造成雾化效果差及火花塞积碳，然而两样清洗过后，故障依旧。 发动机是新的，机油是新的，现在我怀疑: 1.进气部分位置漏气 2.进气温度传感器损坏 3·火花塞点火间隙太大（更换了博世铂铱金，间隙1.1，原车0.8） 能想到的只有这些，因为我在网上看到您之前对同款车型同样问题的车主进行解答，感觉您很专业，所以想麻烦您为我支支招，感谢万分。你好，通过您现在整个现象描述来说，还是需要看看数据流，目标位置与实际位置数据有无异常，看看OCV电磁阀控制电路波形有无异常，这样来判断是是否是线路故障还是电脑本身控制异常。
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