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技师孙晓哲你好,根据你描述的,和故障分析,应该不是发动机问题! 可能是一键启动开关问题! 电脑检测一个故障码没有吗
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有,都排除了
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有个进气门故障码的问题,我朋友帮我拆开看了,没有问题
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技师孙晓哲没有关于这个的,就是亮这个故障时检测呢?
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对,就是亮的
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技师孙晓哲是3.0T的?
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再就是这个故障码,我朋友说建议去修理厂看看这个故障码
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2.5的
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技师孙晓哲这个是变速箱的,是一个电动水泵坏了
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这个需要去修理厂换吗?
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技师孙晓哲恩,去修理厂也可以换的
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这个得多少钱??
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还有,到底是不是那个开关的问题?用不用换?换的话那个开关得多少钱?
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不换的话,会影响我开车吗?会开着开着突然抛锚吗?
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技师孙晓哲那个泵需要五六百左右
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技师孙晓哲这个启动故障,只能,亮灯时用电脑检测下是什么故障码?然后在去分析判断
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灯亮的时候,就检测出进气门和那个泵,其他的没有
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技师孙晓哲进气门什么故障
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进气门拆下来,清洗了,还是偶尔会灯亮,感觉不是那个问题
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技师孙晓哲节气门吗
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技师孙晓哲这个故障是水泵问题
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这个,然后让我有个以前在奥迪4s店干过的朋友弄了
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水泵?
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技师孙晓哲他怎么弄的?
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拆下来清理一下,觉得不是这个的问题
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技师孙晓哲好了吗
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好了不少,但偶尔还是出现那个码
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之前是每次出现,现在是偶尔出现
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技师孙晓哲这个是水泵问题引起的故障
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而且我自我感觉是跟我按启动按钮的力度和位置有关
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那需要修水泵吗?还是换个水泵?
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技师孙晓哲那就可能是启动开关问题了!
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技师孙晓哲换水泵的不能修理
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你看我之前发过这个的问题,人家是这样说的
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技师孙晓哲每个人的维修思路和经验是不同的!
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然后我朋友参考他的,把打动机前面那个进气门还是节气门的拆了又装上,好了
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技师孙晓哲不还是没有根除吗?
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我现在不知道该怎么办?偶尔出现这个故障码也挺闹心的
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偶尔出现
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不像以前,一直出现
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技师孙晓哲恩,是水泵问题引起的!
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跟我按开关的位置没有关系?
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今又出现了,然后我反复几次,换了个按开关的位置就好了
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技师孙晓哲这个故障码没有关系的
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然后又打了几次火,没有了
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技师孙晓哲出现后,能着车吗?
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能啊,正常开,没什么两样
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就是打火后滴的一声报故障码挺烦人的
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技师孙晓哲哦!这种情况,可以用电脑检测下数据流看看
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数据流?
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技师孙晓哲用电脑检测,就是看看你按开关时,它工作吗
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你说的这个水泵,就是变速箱的电动水泵?
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技师孙晓哲不是,是两个东西的
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这个需要换吗?还是就这么开着?
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技师孙晓哲对两个东西!需要换的!会导致变速箱报警的
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暂时变速箱还没报警
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技师孙晓哲现在是坏了!你可以检查下的
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(´・・`)哦
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技师孙晓哲恩是的!
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关键是我大修厂也不认识人
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不敢冒然去啊
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技师孙晓哲你不有朋友是4s店出来的
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嗯,他现在干洗车
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上次就是他帮我弄的进气门,其他的他也不会修啊
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技师孙晓哲4s出来的,也不会修?
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他看了,说也没啥问题啊
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技师孙晓哲呵呵
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就给我检测出那个变速箱的泵的问题,让我有时间去换了
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电脑检测都正常,也没别的问题
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技师孙晓哲你去检查下把,那个水泵就在变速箱的左侧,你把车升起来,在变速箱左侧就可以看到!把插头拔了,看看腐蚀了么
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变速箱的水泵?
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技师孙晓哲对,就是电动循环泵
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好的,谢谢您
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然后,我要不要换个一键启动的开关试试呢?
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技师孙晓哲不客气,你去检查下吧,有问题在问我
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那个开关得多少钱?
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技师孙晓哲可以先把这两个故障彻底解决,,在试试还有吗。 开关大概需要三四百
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噢,行
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技师孙晓哲不客气
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这俩解决了要是还有的话,就是您说的那个水泵的问题吧?
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是这个道理吧?
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还有,您说的那个水泵是哪个?换的话得大概多少钱?
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技师孙晓哲不是!这两个一个是水泵,一个是电动泵! 如果还有就可能是开关问题
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噢
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先换这两个泵
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技师孙晓哲嗯是的
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电动泵大概五六百,水泵大概多少?
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技师孙晓哲水泵需要一千多,你看下这个文件!
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技师孙晓哲
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可是我这个是汽车启动时,报启动系统故障啊
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技师孙晓哲是,所以也不排除,启动开关的!
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技师孙晓哲正常电脑检测应该是有相关的故障码的
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好的,非常感谢!
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技师孙晓哲不客气的!
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技师孙晓哲希望能够帮你解决问题,可以点击头像关注我,有问题可以找我,进行一对一的图文咨询!👍🙏
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家里有台08年2.0T那款的A6L,开了十六万多公里,最近半年出现了几个问题,第一个:比如怠速倒车入库或者调头,方向稍微打一点就会在起步那一下发动机舱内会发出哒哒哒哒哒一阵急促的响声,声音倒是没多大,但是很明显,这时多给点油声音会短一些,速度起来一些声音就没了,就那么一瞬间。第二个问题是正常停车起步给油,车会先顿一下之后才能顺利跑起来,不太影响就没管它,第一个问题也同样会有轻微顿挫的感觉。第一个问题去汽修看过,怀疑是发电机皮带松动打滑的问题,换了涨紧器、皮带和发电机单项离合器,异响没有消除,期间发生过在行驶途中,半油门超车,车辆只升转速,几秒后车辆熄火断电,方向盘锁死,epc和esp故障灯亮起,重新打火提示电瓶故障灯,三次才发动起来,后检测电瓶工况正常,而且再没出现过此类问题,用电脑检测车辆有高压油泵故障码,清除后没两天又会出现,不知道和突然熄火及发动机舱异响是否有关系。第三个问题,前几个月加装了无钥匙进入和无钥匙启动,过了大概一个星期中控屏幕就打不开了,MMI面板的按键失灵,会不会和加装了东西有关。
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奥迪2016款,16年一月份买的,行驶17000公里,一直在4s店保养,5000公里保养,现在保养过三次,今天早晨打车第一下没打着,之前也有过一次,但第二下就打着了,这是怎么回事,我觉得新车又是一直在4s店保养应该不是什么火花塞、电瓶方面的问题吧,请高手详细解答。还有一个问题,还是这辆车在行驶了大概7000公里的时候,气囊、轮胎气压、防侧滑、还有一个忘记了总共四个故障灯常亮,后来去4s店他们用电脑给消了几次,每次消完过几天又亮了,最后一次去找了他们老板,老板吩咐完后弄了一上午说给我换了一个配件,具体什么配件也不知道,我看维修记录上也没有写,后来我让他们给我把换的配件写到上边又不写,说最好不要写影响以后质保,最关键的是现在那几个故障灯虽然不常亮,但着车以后得过一会儿才都灭,还是一个一个灭,这是怎么回事,希望一起解答一下
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奥迪A6L2018款2.0T,用了16000公里,现在感觉提速度没有力,不知道是不是跟我以前开车比较猛有关系,反正以前瞬间踩下去到2千转就可以达到自己要的超车速度,现在要踩下去到差不多3千转才可以达到自己的速度,刚好今天去保养,换火花塞,清洗了节气门,还给我弄了一个什么清洗机油路以后,开回家也没有用,感觉还是没有什么力,到底怎么回事,是发动机问题还是跟我开车习惯有关系吗,因为今天刚好去保养的时候,他们系统下发升级服务,说要换什么阀的,就是发动机附近的一个小胶圈的,业务员跟我说是总部下达得到升级,说q5和A6都要升级,因为有可能导致加油无力或者卡挡位反正我也不知道那个是什么,我顺便也想问问跟这个有没有关系的建议你先让他们把要更换的配件更换掉,就是他们内部需要更换的。其次,检查一下你的燃油,,或者用一点燃油添加剂试试看。
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我的车是C7的A6L ,车子在左转大弯或者是从左侧掉头的时候,在车内总是能听到副驾驶前轮方向有嗡嗡的声音,加一下油门就声音大一点,就好比是由于转弯速度快车子侧倾,从而轮子蹭到车子的那种感觉(但肯定不是蹭到车轮,我只是想说这种声音大小的变化就好像是蹭到车轮的那种变化)。4S点17年年初一个小师傅说有可能是变速箱的问题,但是他不清楚需要技术总监来看,完了技术总监说是衬套的问题,可是帮我换了以后还是有声音,我太忙没时间一直跑4S店。直到17年5月份去保养,我继续反应这个问题,4S店直接说是什么东西工作的声音,不影响驾驶的,属于正常现象。我想问问这真的正常吗? 第二个问题。就是车子有时候启停系统点火以后,车内听到在引擎盖中间偏后面,靠近前挡风玻璃的地方会有“咕 咕”两下的声响,4S店差不出来。不知道是什么问题,希望能有师傅帮我解答一下。 第三个问题。车子买回来至今有快两年了吧。期间我爸遇到过两次,就是启停熄火以后,不点火,需要重新挂P挡启动车子,不过我没有遇到过。不知道是啥问题。 希望能解答一下,谢谢。在保修期,就去4s维修解决
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08款奥迪a6l2.8的高温了 加进去防冻液发动着五分钟就没了然后开到修理厂开的过程发动机没有出现异常 开到修理厂检查是中缸裂了然后我发了个中缸总成第一次装上之后发动机抖动的厉害声音还大 加油门声音发闷 修理厂的说这车的缸盖不行了 电脑上显示气缸列2凸轮轴与曲轴位置不对 我觉得不对就问其它修车的 说的是时间绝没有对好 车已经着了4个小时左右了 中途加油门很多次 修理厂说可能时间没对上从新抬发动机调正时又调了一次 加了两种机油 装完之后发动机挺稳的 但是发动机跟变速箱中间有声音刚开始特别大 嗡嗡的响 然后着了半个小时上面听的声音小了 把车升起来在下面听声音还是大 然后出去跑了三圈 一圈就3百多米 我试了一圈再跑的过程中松下油门又加油门车就顿一下开过来之前从没出现这种现象 试了几圈之后 停在那发动机又开始抖了 修理厂说链条拉长了 说缸盖也不行了 想请问各位大神 我开过来时候都好好的 为什么装上就成这样了第一次安装问题,凸轮轴拉伤泄压
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05年奥迪A6L2.4排量,半个月前第一次到我这里维修的故障是缺缸,尾气臭,驾驶体验差,晚上发现灯光忽亮忽暗。我检查后换了废气阀,汽油格,火花塞和3缸的点火线圈,清洗了喷油嘴,节气门。节气门螺丝一年前大修时全部拧滑了漏气的换了螺丝也搞好了。还是工作的不平稳。烟雾仪检查后看到碳罐电磁阀和进气歧管翻板传感器有轻微漏气,就没进一步更换。昨天下班时车主把车给我跟我说,早上启动开车时前十公里车子应该还处于冷车的时候,会出现加速反应迟钝,就是加油车不动,然后突然就窜出去的现象。大概跑十来公里后这种现象会消失。车主一直反映说,这个车电压不稳定,灯光忽明忽暗的,可每次两次检查发电量电压时有都正常的。请问我该怎么进行接下来的维修。谢谢!下面是这次读到的故障码,请指教!你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,油,火先检查一下,还有用烟雾剂把进气系统废气阀看是否漏气
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我的车是09款A6L C6 3.0T。现在的问题是左前轮空气减震坏了,熄火后自己放气到最低位置!空气减震换了试了试不行!而且从气泵那里拔掉控制左前轮的气管就没有喷气 拔掉右前轮的气管就有喷气。启动车后左前轮自动充气 但是充不到最高位置就又泄气了!目前大致排出气泵(因为它也能充气)减震(因为气泵那里拔掉都不给气而且换了一个试了试也不行)气管也检查过了没有漏气。现在考虑是不是左前轮平衡感应器坏了导致发给气泵分配阀的信息错误导致还是就是分配阀坏了? 第二个问题是故障灯亮 显示进气歧管通路卡在关闭位置!这个问题怎么解决?进气歧管控制阀在哪里?是什么样子的? 第三个问题是车辆转弯半径大(左右都一样)会引起车辆共振 从底盘传上来的震感 新换的发动机机抓垫!是不是球笼问题 提速到1200转也有震感。这个问题需要换前面两个半轴吗? 进气支管通路卡在关闭位置影响动力吗?感觉动力不行 而且开车时感觉嗡嗡的 耳朵都难受!有噪音 发动机声音大 但动力不行 和进气歧管故障有关系吗?
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年底入手2010年奥迪A6L 2.8自吸气发动机,四驱,表显公里数13万8,19年9月前车主做的全套保养。入手后各方面都很正常,发动机也很安静。春节期间机油灯报警,因为维修店都关门,开了大概40多公里,没出现异常表现。不敢再多开,就找人要了金美孚0w40机油(以前加的马石油同型号),补了大概1升,开回去时没发现异常,此后噩梦开始。第二天上高速,发现发动机噪音突然增大,伴有哒哒声响,转速超过1800噪音特别大,吓的不敢开快了,保持转速在1800以下,速度80左右,开一小时到单位。以为机油出了问题,京东国际买了嘉实多黑钻极护0w40,机油全部更换,换了机滤,噪音明显减小。但是哒哒声响还是有,加油门时明显。3天后又再次出现噪音明显大,找了家维修店,说是进气支(还是岐)管有问题,拔掉后哒哒声响消失,说是可以调节,花了700大洋,但是噪音问题没有解决。又找了一个,说进气道翻板卡住了,就没接进气支管,又说什么传感器有问题,给拔掉了没接,但是噪音依然明显,就是在加油门时,或转速超过1800到2000时大的不行,嗡嗡的声音。又清洗了三元催化器,但是仍然没解决问题。最后说需要更换进气道总成,如果能确定是进气道的问题立马更换,就怕换了还是不行。所有问题都是在加了金美孚机油后出现的!哪位高手能解答,急盼!根据你的描述。这种情况有可能就是进气支管的问题。因为这个进气支管里面是可以调节的,有可能这个调节的机构卡住了坏了,还有就是这个传感器有问题。转速高的话发动机的进气量比较大,这个虽然说这个调节机构有卡住的现象,但是这个进气量大的情况下,发动机的燃烧是比较充分的,就会没有这种现象。这种情况只能更换这个没有办法维修的。进气支管里面的积炭比较多的话,也会出现这种现象。可以拆下来把进气支管全面的清洗一下,然后装上去再看,如果还是不行,那就建议更换。共振的话会感觉到车身或者方向盘颤抖或者是抖动的。不会出现这种嗡嗡嗡的声音。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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