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技师马小伟你好,我是汽车大师金牌技师-王俊,很高兴为你解答。
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技师马小伟您好 清洗油路是不需要进行更换机油的明白吧!毕竟清洗的是燃烧室和油路的内部物质和机油是没有太大的关系的,可以不需要更换的。
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匿名网友我怕含水的油会不会顺着活塞流入油底壳?
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技师马小伟如果这样会流进去的话,那么说明您这个车烧机油就比较严重了,因为这个油是不可能通过活塞再进入油底壳的您好吧! 假如说如果能进去,那么不管汽油是否有水,都会进入的。
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匿名网友还有就是堵塞了喷油嘴会不会产生汽油过浓要么过稀。过浓的话会不会一样进去油底?
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技师马小伟因为活塞上是有三道活塞环档住的明白吧! 如果您的顾虑这么多的话,可以选择更换,毕竟这个不可能保证一点都不进去对吧!
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匿名网友我的车6000公里新车
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技师马小伟如果您顾虑的比较多的话,可以选择进行更换的。我只能说这个不更换也没有太大的问题和影响明白吧!
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匿名网友你说的对
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匿名网友一言解千愁
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技师马小伟所以说更换下也不贵对吧!与其顾虑这么多不如更换对吧!这样没有烦恼😊
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匿名网友机油没有变色
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匿名网友半合成的跑了三千不到,六个月时间
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匿名网友大师,我还有几个问题,
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技师马小伟您说
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匿名网友那次喷油嘴堵塞后,低速抖动明显但是转速提高后到二千左右不抖了,就跑了几十公里。有人说那样会产生很多积碳对活塞有损坏,是真的吗?
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技师马小伟这个不会的,积碳会有这个确实,但是您说对活塞有影响,这个可能性并不大。首先发动机内部燃烧温度就有好几百度的明白吧!没有那么容易产生积碳的,积碳的产生主要是冷车停下来后比较明显,并不是在行驶中产生的明白吧!
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匿名网友那次加了有水的汽油后,走了十几米自己灭了。从高压油管放出来全部是水,会不会顶汽缸呢?
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技师马小伟如果顶气缸的话,发动机就出问题了明白吧!
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匿名网友现在感觉没有异常
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技师马小伟那说明就没有问题的明白吧!
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匿名网友
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匿名网友他们安的喷油嘴从外面能看到0型圈。都是这样的吗
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匿名网友
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匿名网友有二道O型圈
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技师马小伟只要不漏一般就没有问题,如果没有到位的会漏气的明白吧!
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匿名网友大师高人,这个没有安装前校一下吗。这个是新的。
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匿名网友安装角度等
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技师马小伟
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匿名网友大师说的对,
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匿名网友主要他们技术一般般。所以想的多
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技师马小伟放心吧!没事的。
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匿名网友也不知道他们往O型圈抹油了没。抹不抹油对这个影响大不大啊
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匿名网友还有就是。那天取被堵塞的喷油嘴时,那个安装喷油嘴的洞口有白色结痂物掉进去了,会被烧掉吗?
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技师马小伟
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技师马小伟这个不要紧的,您可以放心😊
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技师马小伟抹油的话主要就是安装上要更容易点,下次好拆一点,如果说漏气的话,抹油也是没有用的明白吧!
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匿名网友说的很对
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技师马小伟恩,放心吧!没有问题的
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匿名网友
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匿名网友
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技师马小伟
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匿名网友
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匿名网友我也看不懂,就让你来看看
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技师马小伟
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匿名网友
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匿名网友道达尔
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技师马小伟开封的机油一般来说估计应该就是每次别的车加剩下来的,然后拼到一起的,当然这个只是我的猜测,但是用的话,问题应该是没有的。主要就是看起来感觉就不专业。毕竟换个机油的话谁都想用新的没拆封的对吧!
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匿名网友
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技师马小伟
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匿名网友嗯,就是。我也想到过,
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技师马小伟这个问题应该没有,刚下班。放心😊
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技师马小伟下次建议用半合成机油
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匿名网友还没换呢
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匿名网友我的机油快7个月了
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技师马小伟恩,这个不要用最好😊
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技师马小伟毕竟矿物质机油算机油里面级别比较低的了。
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技师马小伟涡轮增压车型没法用的
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匿名网友车里的机油吗
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匿名网友就是
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技师马小伟恩😊
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匿名网友车里的是速霸2000
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技师马小伟速霸2000属于半合成的,这个可以,我们这边用的也是这款
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匿名网友就是
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匿名网友洗了节气门,拆开了洗的。这个是不是有记忆?
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技师马小伟这个的话如果说目前怠速正常的话就说明没有问题的。
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技师马小伟一般节气门拆掉清洗最好进行匹配下比较好
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匿名网友哦,那就好������
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技师马小伟恩😊
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匿名网友他们可能没有做
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技师马小伟如果您目前怠速一切正常就没有问题
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匿名网友800到900
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匿名网友热车
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技师马小伟稳定的话就没有问题的!
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匿名网友联合电子的东西怎么样呢
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加油站加的油有半箱,把含水的汽油到进去加满了,数小时候后打车出门走不到二十来料的严重最后自己灭了。打了几次不行,打4s,派人来后取下喷油管上油管用电线接通油泵继电器,抽出水和油混合物,看呆了。。。。油放完加入汽油打二次车着了,发动机故障灯亮,维修人员告诉我第二天去店检查,当天开了二十公里好像无异常,今天去4s后,主管也在场,目测发动机着火情况后,说没事。本打算洗油路,换油率,都说不用换,电脑清了故障灯后结束。但是从昨天盛油瓶子看有结晶呀!告诉我加98号油跑多点。现在怎么办?就怕顶气缸。有水的汽油呀!感觉车着后比以前有点抖。疯了疯了。各位领导好人帮我把。叩谢了建议清洗油箱,更换汽滤,清洗喷油器,检查火花塞燃烧情况,必要时更换新的火花塞。检查氧传感器,三元催化
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各位大师,我的车是哈弗H6,1.5T运动版,十天前去4S店给做了五保,更换机油(美孚速霸2000,290元),机滤,汽油滤清器,清洗了喷油嘴和进气门,更换4个火花塞。保养前的平均油耗一直是8点几个,保养后油耗明显增加,现在都过10个了。首先强调路况和驾驶习惯都和平时是一致的,就是上下班的路。请问这种刚保养完油耗明显增加是不是正常现象?如果不正常,是什么问题?我该怎么解决这个问题?请大师指点,感激不尽!
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时,发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行,怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率,以满足各方面的负荷要 求,如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件(如水泵)的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高,随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”,如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时,为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速,也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器,扭矩协调器进行处理计算,得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动,且无法稳定在正常转速,其实多数情况下这并不是引擎自身的问题,而是进气、喷油,以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数,并维持其稳定,因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时,就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
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加油无力,开空调时抵挡加油门无力并且耗油,轻微车身抖动加油无力,开空调时加油门无力并且耗油,轻微车身抖动,检查一下点火方面的火花塞积碳和间隙,清洗节气门积碳。进气系统节气门积碳清洗一下,这种情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码,如果有故障代码的话,针对具体故障代码进行相应维修。如果没有故障代码的话,读取发动机数据,节气门开度,喷油嘴脉宽等,清洗进气系统节气门喷油嘴三元催化器积炭。三元催化器容易堵塞,因为在发动机的燃烧过程中,会出现燃烧不良,轻微烧机油等各种细微问题,日积月累三元的堵塞就会一点一点加重,这是个漫长的过程。平常很难发觉,就像是人得癌症一样,发现就是晚期了。三元催化器堵塞后,最重要的一点降低排放污染肯定受很大影响,对于汽车本身就是排气不畅。排气不畅发动机的动力、油耗都会受到影响。所以清洗三元催化器是很有必要,也会有实质改变的。清洗三元催化器要求很高,因为三元催化器外层涂了一层含有贵金属的净化剂。导致三元催化器失效的原因主要取决于发动机的排放状况,混合气过浓燃烧不充分,固态物增多加剧附着,混合气过稀排气温度升高也有可能导致三元催化器温度过高而损坏,机油里的锌锰添加剂也会影响三元催化器,火花塞性能下降导致失火未经燃烧的汽油进入排气系统也会影响三元催化器,一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器,一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。所以说三元催化器很有必要清洗,一般6万公里清洗一次。
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长城H6,11款,手动挡。跑16万公里。经检查,火花塞没问题,节气门清洗过,汽油滤芯更换才跑1万公里,1、2档低速时,老是梗梗的,动力还不足,没有劲,耗油高。其他档位正常。根据描述长城H6,11款,手动挡。跑16万公里。经检查,火花塞没问题,节气门清洗过,汽油滤芯更换才跑1万公里,1、2档低速时,老是梗梗的,动力还不足,没有劲,耗油高。其他档位正常。首先哦检查地盘是否有松框的现象,然后发动机动力不足的因素主要有以下几个方面: 1)燃油供给系的原因:由于油箱盖通气孔堵塞,油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞,不能满足所需油量的供应,导致混合气过稀、发动机工作无力。 由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞,空气量不足都将造成可燃混合气过浓,使得发动机功率下降。 使用低辛烷值的汽油,使用的汽油存放过久,由于挥发变质导致辛烷值过低,容易引起爆震,使发动机功率下降。 火花塞等部位积炭,油耗增加。 油路中存有水和空气,将影响燃油畅通。 消声器积炭过多,增加排气阻力。 2)点火系的原因:点火正时失准,点火过早,引起可燃混合气早燃及爆震。 由于点火系统的故障,引起的火花塞断火或火花塞火花弱。 3)气缸的压缩压力:活塞、活塞环,气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加,密封性变差,导致气缸盖漏气,使气缸压缩压力降低。 曲轴箱由于密封性不好,漏气,使吸力减小。 气门间隙调整不当,配气正时失准,气门关闭严,影响气缸压力降低,发动机的功率下降。 4)发动机过热:由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全,使燃烧室内的积炭过多,以致散热不良,发动机负荷增加产生过热。 5)曲轴箱内的润滑油过多或过少,润滑油变质或脏污,润滑油道堵塞,影响发动机的功率
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