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技师张雄你好,我是汽车大师金牌技师-孙涛,很高兴为你解答。
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技师张雄首先熄火后每次操作左前门升降开关都会工作?启动后副驾驶门车窗在左前门失效后能工作吗
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熄火后每次都工作,点火后,只有驾驶员门失效,另外三个门都可以用驾驶侧开关操作
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技师张雄可能原因左前门升降开关故障,左前门玻璃升降电机故障。左前门与右前共用一个电源,共用一根lin线。
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技师张雄建议在车窗失效的状态下用诊断仪检测bcm数据流,同时操作左前门升降开关,通过数据流开开关功能是否正常
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如果有故障,为何熄火后立马恢复正常?
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问下,点过后,和熄火时候的电门状态,对遥控窗来说,有何区别?
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左前开关,或者电机故障,在熄火状态是可以灵活操作的,这个解释不通,而且每次熄火立马好
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问下。点火后,和熄火时的电门状态,对升降窗来说,有何不一样?
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电动窗的升降。开关,电机,线路,bcm,就这几个是吧?还有其他功能模块吗?
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三个保险丝都查过,好的。电瓶有漏液现象,电瓶上方都是黄色粉末,清理后,测量了熄火电压,点火后电压,均正常,电瓶电眼也显示绿色,状态良好
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维修工没有诊断仪
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拨动开关会有个哒哒声,这个是电机发出的还是开关里的继电器发出的搭铁声?
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技师张雄继电器发出的,电机的话会动的
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你判断还可能是啥问题?
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点火后,有时候可以操作几次窗,然后失效,拨开关就没声音了
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难道bcm信号没过来,或者过来后中断了?
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一熄火立马好了
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技师张雄继电器响的时候车窗会升降吗
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会
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技师张雄也就是说如果不能升降时,也会出现继电器没有吸合声对吗
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技师张雄开关信号给bcm bcm控制左前门电机模块工作
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不能升降是,开关没有吸合声,也就是说,开关没给bcm信号是吧?所以bcm也不会给电机信号,可以这样解释吧
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技师张雄吸合声是电机的模块发出的
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电机模块如果有问题,可以单独换?
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技师张雄和电机是一体的
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现在你的判断是什么问题
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就觉得熄火立马都正常了,和现在假设有东西坏是矛盾的
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技师张雄那开关左前门对升降有影响吗
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熄火状态,开或者关着门都能升降
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技师张雄左前门线路接地线测量一下
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点火状态,开或者关着左前门,故障依旧,有时可以操作几次,之后失灵了
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左前门接地线在哪里?
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在什么位置
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我感觉也不像接地问题,因为点火后也可以操作过几次的,如果接地问题,之后再点应该永远坏的才对
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不点火,电瓶12.5伏电压。点火后14.5伏,我就觉得这里有差别而已,低电压可以工作,电压高了就不工作了,好奇怪
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点火后蓄电池负载大了,发电机工作了,开始充电瓶了,会不会是电瓶问题?但是同一路电的右窗是好的,也矛盾
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技师张雄所以说需要读取数据流
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哦
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车身控制模块和bcm是一个东西吗?
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这个bcm只是控制电动窗的嘛?
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技师张雄车身控制模块就是bcm,不光控制车窗
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这个东西如果坏,4s换一个要多少钱
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技师张雄一到三千,具体需要去售后咨询,模块可以修的,只是目前不能确定故障原因,所以说先找到故障点再说
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技师张雄
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这个东西?
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技师张雄嗯
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左前门前方底部拐角处?
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技师张雄是搭铁点
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这里面?
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技师张雄嗯
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副驾驶有侧面放报纸处
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好的
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技师张雄在主驾驶门左侧
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但是故障说明里,没说和电动窗有关嘛
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确定是这个模块?我周末去4s修,怕他们小病大修,糊弄我
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技师张雄是模块问题?
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不确定。我先了解下
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路边修车的查不出问题
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我给了50检查费,开回来了
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我这个电动窗故障。你遇到过没有啊
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技师张雄没有
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不是全坏,是特定状态坏,特定状态好,郁闷
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技师张雄换个地方用电脑检测数据流,需要一个一个排除
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嗯
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技师张雄车窗开关,车门模块,bcm,线路,
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这人跟我一样。下面回答你觉得靠谱吗
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技师张雄电路问题,什么故障都会出现
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我的车第三年的时候,驾驶员侧一键升降就坏了。一直没修。现在这个也坏了
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车门模块是啥?
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车窗开关,车门模块,bcm,线路,
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技师张雄是和电机一体的
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哦哦
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谢谢你了今天
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技师张雄主要受bcm控制,是bcm给它信号,然后它承担负荷,给电机供电的,所以说它的可能性一般比较大
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哦哦
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技师张雄bcm只是用小电流控制大电流,轻易不坏的
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测数据流的电脑,要专车电脑吗?还是通用型的电脑就能测?
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技师张雄一般的都可以的
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好的
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你觉得我这情况有必要去4s吗?还是说汽配城就能修好?
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大师们好!我科鲁兹2012款,关于中控锁遥控钥匙问题。这样子的:停车当时遥控钥匙上的任何键都能正常使用,停车半小时后遥控钥匙就不能使用了,如失灵一样,停车后一二十分钟内还可以遥控解锁或者锁车,超过这个时间段开锁就得用这两个办法:一是用机械锁插入钥匙孔并转动,不一定打开门,遥控就能用了,如果只是插入钥匙孔而不转动锁芯遥控还是不能起作用;二是不用机械钥匙开门,而是用手动一下后备箱的开关,实际上现在没解锁根本打不开,但动一下后遥控钥匙能正常使用了。另外包括停车熄火后在车内等人也一样,在车内遥控钥匙不能用后,按一下中控台上的开门锁键遥控钥匙就能用了(我没特别注意钥匙取出和不取是否一样),意思就是:遥控钥匙不能用时必须用手想法启动门上和后备箱的锁芯后遥控钥匙才能正常使用,犹如中控锁休眠了唤醒一样。声明:①任何场所都一样存在问题与场所无关②遥控钥匙的电池没问题③如果是车身模块问题,但没有检测出故障码④遥控钥匙正常使用时锁车和解锁和后备箱遥控开启都没问题⑤门上的锁块检查过也没问题,⑥扣一下后备箱开关才启动遥控,是车身而不是按遥控钥匙上的后备箱开关键。有大师建议说得更换左前门锁机,我不知道能行不?但我想问车子打着火后或遥控钥匙能用后开关门的落锁那能正常使用的嘛,请问怎么解决?检查车辆保险丝,更换防盗控制模块测试。排查电路。
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09科鲁兹,自动1.8排量,11.3万公里 二手货,收回来的时候刚保养过,新的机油和空滤,冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯,开着空调,总会像单缸点火异常一样,发动机抖动一下,转速下降,不过就一下,然后迅速恢复正常,可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律,热车或者不带负载的时候好一些,热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖,挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖,只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门(没拆),更换了火花塞,问题依旧存在,无故障码。修车师傅说可能是积碳过多,影响了进排气氧传感,所以抖动没有故障代码,排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂,一瓶是清缸内积碳的,一瓶洗三元催化的。想问问各位大神,这个修车师傅说得对吗? 2.低速异响 这个问题有点奇怪,跑了一圈热车才响,冷车还不响。也是发生在低转速的时候,不太明显,只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇,打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效,非要一脚油门轰到2500转以上,从跌回800转开始计算,会有4秒左右没有异响,然后异响又重新发生。在热车状态下,完全关闭发动机重新启动,也会有20秒左右无异响,然后出现。昨天发生个有趣的现象,开了5公里,到家,停好车没熄火,异响出现,一直不熄火,原地怠速运转三五分钟,异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响,踩油门油泵上来了,有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受,冷车怠速运转10分钟都不会乱响,开一圈回来就开始响,烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了,有需要听的可以上传到网盘,供各位诊断您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
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10款科鲁兹制动档的,着车走10多分钟车就走不动了,熄火完1分钟再着火又可以走一下,请大师解答!电脑检测报P0700 P0796 U0151这些码【车型:科鲁兹】该车在更换变速箱阀体总成以前,是能够正常行驶的。但是更换阀体总成以后,出现挂档不走车的情况。在挂档以后,解码器读取的数据流里面有输入轴数据,没有输出转速数据。说明变速箱内部存在打滑。这个打滑也有可能是阀体控制单元有泄压的情况。结合变速箱油放出来的同时,有粉末情况。说明变速箱内部存在磨损。综合分析,建议先更换阀体总成,如果故障还是一样,建议分解变速箱检修。
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雪佛兰科鲁兹开着开着突然熄火没电搭电又好了发电量也正常该车建议检查电瓶电压 要等车子熄火后的10分钟后测
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科鲁兹搭电后,打火无反应,示宽灯左侧不亮,锁车无声音,刚看了下电路图,左侧的示宽灯和右边的分别是车身模块给供电的,检查下车身模块的保险丝是否缺失,损坏,如果正常,模块的可能性比较大
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在吗?10科鲁兹凉车不好打火,着一下就熄火,加油门节气门放炮正时对好是最基本的,并不是正时对好了就没问题了,你看你现在才交代这些维修经历对吧。早点说嘛,你这个问题,百分之九十九就是这块的问题,vvt系统。可变正时出问题了。进气侧的可变正时有问题, 第一油道堵塞 第二,更换的vvt轮子不行。 第三,机油压力不足。凸轮轴瓦泄压等等
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新科鲁兹侧面修,需要多少钱?新科鲁兹这个侧面喷漆需要800元,钣金修复需要200到400元左右。
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克鲁兹熄火后几分钟就很难启动根据你的描述,车辆是科鲁兹咨询自动熄火,查看节气门数据并且清洗,空气流量计数据是否在合理范围,如果不在建议更换,根据混合气数据来查找原因,电磁阀是否双向导通,如果是建议更换。
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