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技师彭为震这个很有可能是可变正时执行器，里面卡死了。之前也遇到过这种情况，就是发动不了，然后换了这两个执行器就好了。 -
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匿名网友可变正时是哪一个 好像这车没有可变正时链条 -
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技师彭为震就是可变正时执行器呀！ -
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技师彭为震如果没有的话，那就是正时没有对好。 -
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技师彭为震或者说是曲轴上面的定位销断了 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个不是可变正时的吧 -
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匿名网友张力器吗 -
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技师彭为震进气侧是的， -
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技师彭为震可能原因我上面都说过了，你再看看吧！
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紧急求助，大众途观1.8T10年的，发动机发不响。因为修理师傅换了一个增压器，一个时规链条滑板和一个气门室盖，发动机就再也发不响了，气门室盖规格跟原厂的规格没有百分之百对上，装上去后很紧，发了几次机总打不响，师傅怀疑气门室盖规格不好顶到了曲轴，导致发动机里面有问题，就又换了进排气门，气缸床，气门室盖 ，但还是发不响，大师傅们这到底是什么问题？紧急求助
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这车开始是链条拉长，导致正时错乱，气门顶弯，现在是链条一套和气门都换好了，出现这样一个故障，就是冷车启动后一直都正常，但水温上来后加几下油门会报一缸失火，偶尔二缸也会，。空调开上，一切正常。一关上也会报故障码，火花塞，点火线圈也都换新的了，气缸压力一缸是11，其他12。进气歧管我用清洗剂试过没有发现漏气，现又拆开看顶筒和摇臂，也看上去正常，所以来问问看还有什么原因。你把外面的都排除了，线圈、火花塞、油嘴、线圈的线有没有磨破的
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紧急求助，大众途观1.8T10年的，发动机发不响。因为修理师傅换了一个增压器，一个时规链条滑板和一个气门室盖，发动机就再也发不响了，气门室盖规格跟原厂的规格没有百分之百对上，装上去后很紧，一开始发机发响了，后来听到发动机响了一下后就熄火了，再也发不响了，师傅怀疑气门室盖规格不好顶到了曲轴，导致发动机里面有问题，就又换了进排气门，气缸床，气门室盖 ，但还是发不响，紧急求助
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你好，我的途观之前是发动机油底壳和正时侧盖板渗油，后来去了4S店给我更换了油底壳和正时下盖板，当天晚上车的怠速就不稳了，忽高忽低，感觉要熄火，epc，发动机故障灯全亮。 第二天去了4S店检测故障码是混合气过稀，原因是他们小工拆卸曲轴皮带轮把里面的曲轴链轮带错齿了，油封漏油，机油甩出来了。后来拆解重新对曲轴链轮，更换了正时链条和张紧器，问题解决。但是车辆有震动感和共振点，这是什么问题？你好，重新安装平衡轴和更换导轨
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一辆大众途观1.8t，14年跑了三万公里，因气门弹簧故障搭的缸盖，换的正时链条，喷油嘴，配件4s店买的，，已解决发动机抖动，交车后一百多公里发动机故障灯亮，气缸列一，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，就给顾客换了碳罐电磁阀，交车后行驶一百公里故障灯又亮啦，故障码一样，没有解决，顾客回来，检查个个管路没有漏气的，油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏，故障码清楚，过个两天故障再次出现，顾客一直开着故障灯就消失啦，在开两天故障灯又亮了，反复亮了又现实，现在发动机不失火，空气流量计数值1.9，对比别的车一样，，顾客开过来，进气支管拆下来没有发现问题，不知道怎么修啦，有大神遇到的吗，谢谢【车型：途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】下图为铅中的氧传，再者磷中毒上氧传上面有微粒，硅中毒一般是密封胶，您给出的图片应该是没有中毒，仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否，正常。建议根据数据流和故障码进行维修
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你好 这款车 热车 不好点火我的建议是针对性检查，可以把问题分为几个类型。 第一，点火系统，故障出现时，到底火花塞有没有跳火，如果没有，考虑曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器。点火系统的电源与控制。但无法试验到故障现象，而且车主自己也不好验证。这种要么就只有实际试车，故障出现后马上测试？ 第二，燃油系统，有可能热车熄火以后，喷油嘴在高压的情况下，泄露一部分压力，比如40bar的压力，泄露到20bar，这部分泄露的汽油在气缸里面挥发，产生带有汽油的混合气。并且会充满整个进气管道，进气支管。 第三，进气，积碳太多，可能引起进气不畅，进气量小。 对于后面这两个方面，可以让车主在故障时踩着油门启动，踩到底，看看有没有改善。
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