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技师亢丽江这个把火花塞和点火线圈检查下,还有节气门洗一下, P2138: 节气门/油门踏板位置传感器/开关D/E电压相关性
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09年买的东风日产三厢版骐达,前一段时间变速箱修过,原因是挂D档不走,踩油门向前冲一下才走,最高速度80就上不去了,现在修完后开了一段路热车状态下空挡挂D档同样不走,需要等十几秒才自己走,开起来就正常行驶了,开的时间越长挂D档走动的时间就越长,踩油门的情况下发动机达到2000转时车子向前冲随后就正常行驶了,请问各位大师到底怎么回事?
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06年的老款自动档骐达跑了14万公里 最近车子变速有问题车子停那发动起来挂到D档踩油门转速上去了 都到3000转了速度才二十码 并且速度不升 加大转速过了3200转才明显感觉变速了速度往上升 以前正常情况转速一千多速度就随着转速升高而升高 然后速度到了七八十码发动机故障灯就亮了 去了修车铺师傅用数据终端查到了车速传感器器故障报警 报警消了 更换了车速传感器 正常上路故障又出现了请哪位师傅给我分析分析
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大师好:07年上牌日产骐达1.6自动挡已经行驶了13万公里,一直正常保养正常使用。今天出门行驶一小时后回来的路上发现变速箱突然无法升挡了,只有1挡的速度,无论怎么踩油门都只有二十码左右的时速,发动机转速很高也是这样,不管在D挡还是其它档位都是这个样子,仪表盘无任何故障码显示。请问这是怎么回事?(第一次碰到这种情况)检查变速箱油位,更换变速箱滤芯,读取故障码,检查油品质量。离合器是否打滑。
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14年骐达,里程现在65000公里,11月初保养:机油机滤,换变速箱油,换火花塞,清洗节气门燃烧室。开始开着没啥问题,也可能是没觉出来,跑了一周左右,开始出现转速表不稳。就是在行驶过程中,车速是稳着的,转速表往高转速一跳一跳,车子有感觉,发动机声音没太大变化。一般是车子启动后十多分钟,热起车来了,开始出现,持续一段时间就好了。去4s检测无问题,也无故障码。经一修车师傅建议,换了火花塞,结果还是老样子。根据您的描述:有可能节气门有问题了。节气门里面的位置传感器有可能有问题。建议就是找一个和你同款同车型的车,把这个节气门拆下来,装在你这个车上面试一下。如果是节气门有问题,那就需要更换。更换的话需要1000多块钱。这个只能更换总成,不能单独更换传感器。
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我是2003年新骐达cvt1.6自动在冷车启动时没什么问题算是正常吧。开上1到2个小时,划这转数在2000到2500左右油门发软车没力,特别在天气高温时发软更加快。有时候油门踩到底上120到130码很吃力在堵车时候停停走走刹车后加速发动机转数2000到2500发动机声音很大,轻踩油门到1800才慢慢得起来好像不升档一样到4s检查说没问题,喷油嘴,空虚,节气门,汽油格波箱油,刹车该换都换过该查得都搞过。现在一直是这现象拿朋友得同一款同型号车对比完全不一样他得油耗在7.6到8个左右高速在4点多到5点多。今天在高速上油门也差不多才到底了才上到130码,之后我就尝试加一下油松吓油发现踩下去哪一讯间有力大概1秒左右之后消失现在跑高速油在8点多市区10个左右这些问题都问过一些师傅各有各说法有得高温保护有的变速箱迟顿有的电路问题还有得说火花塞
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新骐达cvt2011款,5年6万公里,上次去路边修理店换火花塞(京东购),顺便拆洗了节气门、进气歧管、进气门,还有换机油(剩的3L蓝壳4个月,有用保鲜膜封好,检查没有乳化现象)。装完火花塞上路后,发现症状:1.快速踩油门1/4有类似锯木头高频共振噪音,后经返店用听诊器检查,发现是进气歧管固定发动机左上方的螺丝锁不紧,进气歧管与发动机金属面高速拍打发出的声音,后面通过装垫片固定解决高频噪音。 2.现在锁紧,又出现低频共振(特别冷车20分钟以内,热车30分钟后好一点),本来很平顺安静的车型,现在开起来会低频共振,行驶到某个区间含着油门不放,能感觉到发动机在低频的抖动,发动机发出闷闷的,就像普桑,另外开起来方向盘还会抖,就感觉就不是以前那辆车。3.故障灯不亮,电脑也检测过,没有故障码。PS:冷车怠速时候打开机舱去听,好像有尖锐漏气的声音,可是怠速又不会不稳,分辨不清是不是正时链条声(怠速最多就是20转浮动,可以接受,以前就这样),请问大师帮忙找出原因,考虑以下哪个是主因:1.是不是机油变质问题? 2.是不是进气歧管和进气门有缝隙没装好? 3.是不是暴力清洗进气门(直接往进气门喷,会不会大的积碳或边上的尘土洗进去导致的)? 4.会不会是火花塞有问题?
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16年骐达次顶配,跑了24000公里,昨天开的时候发动机故障灯突然亮了,然后油门也加不上速度。开到汽修店,他说可能我的模块数据丢失了,帮我重写了一下。刚开出去两分钟,又出现这个问题了,然后他说可能我的ecm模块坏了,需要更换,大概两三千块钱。我又问了下4s的价格,说要大几千。车子刚过三年质保,我也真的是无语了,所以想问下各位大神,这个问题到底是怎么引起的?有没有什么解决办法?1.根据你的描述。你的这个故障码和整体情况,一般是因为电脑内部问题或者通讯问题导致的,如果故障码清除以后没有在出现,这个不建议维修,建议可以观察一段时间看看还会不会出现,如果还是有那肯定有问题,如果没有出现就不要管它 很高兴为你解答
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11款骐达智能型,跑了8万公里,最近车子出现了好多小问题。 1,早上开车走有发动机位置哧哧响(类似于摩擦的哧哧响),开一段路,车子一热就没有,现在每次热车好久才走,还是有声音。 2,踩油门有呼呼响,松开油门不响 3,等红绿灯车子抖动严重,抖动导致中控位置(不太清楚中控还是发动机舱)异响,踏踏踏响。 4,掉头或是转为,方向打的大感觉轮胎来回晃悠。 5,转速1000转到1200转,速度15到20几,顿挫严重。 6,加速无力,发动机噪音大,尤其踩完刹车后踩油门,转速升的很快,车子基本没什么反应,有排气管附近有哒哒哒的声音,不知道是爆震还是敲缸。 7,6万多公里的时候清洗过三元,清洗完以后噪音变大,油路清洗忘了洗没洗。7万多公里的时候拆下来洗过喷油嘴,节气门没有清洗,修车小工的说不脏。换了汽油滤清器(有人说只能换连油泵一起换)。最近几次保养加的机油都是全合成的,但是每次都不是一个牌子的。火花塞换了两次NGK的,第一次换错型号,车子加油一顿一顿的,不知道有没有影响。主要是皮带发响,你得检查一下是否缺缸,火花塞,点火线圈,清洗节气门进气系统。(要拆了洗,找专业点的,洗了需要复位)。你的三元催化估计被通了,或者损坏了。你说的第6点有可能变速箱有问题,最好让修车的人给你试试是不是打滑了?方向晃,你的底盘悬挂,轮胎,定位,都检查一下
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大师好,我最近买了一辆二手的骐达,11款手动高配,公里数9w,现遇到的问题是 1.怠速情况下从仪表看怠速还算稳定,但是方向盘动一下转数就会往下掉一点,晚上开灯的时候也会往下掉一点。 2.一档半联动的时候转数会根据离合松的多少也是会往下掉,甚至最低到500转,在多松一点就熄火了就是感觉车怠速半联动没力. 3.如果保证一档半联动的时候车不熄火也有动力往前走的话就是车比较抖(虽然能走,车还是没力,需要比较精确的控制离合) 4.每次换挡后在松离合车也会有顿挫感,再加油门的时候正常车也有劲。 注:车辆维修背景, 1.车回来后就跟换过火花塞,清洗过节气门. 2.电脑读取全部系统无故障代码,以上两项弄完还是没有效果。 有人说这是正常现象,是没给油门什么的,但我敢肯定这是绝对不是正常的,本人从事汽车教练5年所以离合控制及油离配合自认为应该没有问题,同时自己也对车比较感兴趣各种故障都是喜欢自己动手或查找问题。 怀疑的可能或方向: 1.点火系统(去年我有一辆比较老的普桑教练车,也会有这个问题,后来了一个分电器就好了) 2.如果是节气门脏了或坏了确实会造成怠速不稳,但不会感到半联动车没力气 所以综合以上想请各位大师给点建议或交流或指教离合压盘磨损会影响起步抖动,行驶没问题,
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我的2011款自动挡骐达,前段时间发动机故障灯亮了去检查了一下说是油门踏板传感器故障,消了故障灯说让再跑跑看看,前两天又亮了一次取消了,昨天开的还好好的!今天早上又亮了,而且加速不变档,一直是靠转速的,是不是变速箱有了毛病了。出现变速箱不能升档,同时加油门车子没有反应变化,一般这个问题主要是节气门,和节气门本身,以及线路,发动机电脑的问题引起
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