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技师高长振你好,活塞的箭头指向正时端方向,曲轴位置传感器信号盘位置图我给你发图片
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技师高长振
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这样的活塞
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技师高长振对,就是这样的活塞,箭头朝向正时端就对了
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技师高长振箭头在进气侧,箭头朝向正时端,明白不?
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也就是说箭头的那端,嘲着进气的那边是不
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技师高长振前提是箭头要指向正时端方向
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技师高长振别去纠结箭头在进气还是排气侧
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技师高长振只要箭头指向正时链条那一端就对了
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技师高长振明白不?
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箭头指向正时端,然后箭头的位置就在进气侧
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技师高长振对
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好的,谢谢
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技师高长振不客气,有疑问欢迎随时提出
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上海大众PoLo 1.5 由于油底壳损坏导致发动机抱死,更换了曲轴和气门室盖总成连凸轮轴一起,正时没问题,信号齿专用工具对的 14齿没问题, 现有故障现象就是 怠速没问题很好着车,就是加油门就熄火,拔掉进气压力传感器或者凸轮轴位置传感器或者VVt电磁阀插头都可以正常加油门!发动机无故障码!一万公里车您好:建议,测量发电机,的发电量是否正常。在检查,正时先看一下,看看进气系统漏不漏气,在重点看看VVT和凸轮是否正确,如果有示波器,可以测量一下,波形。凸轮轴建议参考下图:
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车型11年1.4大众POLO 故障现象车子来到厂里的时候是高温打不着车初步诊断缸床垫呲了 然后抬下发动机进行分解确定毛病拆下缸盖不出意料缸床垫呲了 四缸活塞中间热化一个小洞 1 2 3 4 缸全部拉缸 活塞环也卡在活塞上取不下来 然后就是全部分解 分解完成后送到镗缸磨轴哪里清洗 测量缸体变形15丝左右 缸盖变形35丝左右 都进行了刨平面 重新下了缸套 更换了排气气门导管 进排气气门 活塞 活塞环 缸床垫(石棉) 回到厂里进行组装 一切装好 启动车辆刚开始有抖动着了一会一切正常 (水温等)等明天早上启动车辆发现冷车着车10秒后还是抖动严重抖动(抖有30秒左右)又正常了 灭车再次启动 又正常 拆下进气支管发现气门哪里存了好多汽油 怀疑冷车喷油量大开始向影响冷车喷油的传感器 更换了 火花塞 点火线圈进气压力传感器 氧传感器 清洗了喷油嘴 故障依然存在 没有故障码
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自从上次检修完就出现这个问题;起于洗完节气门并电脑匹配后 具体现象热车情况 行驶到红灯处 放空档 指针读数为800 然后再行驶个路口还放空档拉手刹等红灯 怠速指针又到700 然后再走段路再等红灯 每次读数都不一样 最低到过680 然后走会又回到800 这是怠速不稳的表现吗 网上我看怠速不稳描述 一般都是原地热车 转速表指针不稳 并且上下跳动(我的原地时很稳 指针不跳)而我这个每走段路程 指针指怠速转数不一致且无规律,有时800 有时750 有时700 还有时680 现在车感觉到驾驶座脚有轻微抖动现象,感觉类似于发动机打哆嗦 隔个几秒哆嗦(不剧烈但能明显感觉到)开起来没问题 加速正常 方向盘不抖 可以立住硬币 就脚下面哆嗦 请问这个算问题吗 以前没有感觉到(一个月前经历过 洗节气门并电脑匹配-4s用电脑检测系统 不是网上盛行的5053软件 而是4s专用的系统匹配的 应该是5054 检查过火花塞被小工翘坏个点火线圈,刚开始没发现,后来缺缸了一回才发现连接高压线的插头位置被撬开了,并新换个点火线圈)这些经历之后 车就出现上面描述的问题了 还有油门踏板有震脚的现象,刹车踏板也有 类似手机震动震的脚麻 有大师能告诉我这个是什么毛病 我该如何操作入手
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我的是2手的04款Polo自动舒适型,前几天看见发都发机上有老鼠跑上来,搞的乱七八糟的,然后就在网上买了瓶清洁发动仓的清洁剂来清洗了一遍机仓,再按说明来用雾状水来过了一下,清洗完后打着车,马上死火,再打火就显示EPC故障灯亮,整台车像在喘气似的,就是加不上油,开到附近的修理店说是节气门坏了,马上换了节气门,换了节气门问题又来了,油是加得上来了但是车子很抖,然后又测得曲轴传感器不行,然后又换曲轴传感器,换了新的不行还是老样子,后面修车师傅不知道怎么弄的又装了旧的回去居然搞成间歇性的抖,叫我跑几天再看看,跑了几天后车子出现上坡无力,抖动更利害,特别是在跑了几十公里后特别明显,冷车感觉稍好,见没有好转我于是又换了加更专业点店检查,经检查高压包有机油渍然后拆了缸盖重新涂了密封胶,换了四个火花塞,跑了一天还是老样子,然后又检查了一遍,说有一个缸缺火,然后换了个高压包、清洗了喷油嘴、油路、检查了电路板,现在大问题是解决了,但是有一个毛病就是怠速会在1000到800之间规律性的微颤,虽然能跑能动但挂了空档的时候能明显感觉到车子在微颤,请问这样子是什么回事,现在极度郁闷中,求大神指点
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阿表 整的打脑壳 速来支援根据描述的故障提示,发动机无法启动,报曲轴位置传感器故障。 我给您诊断思路是:发动机启动必须有曲轴位置信号,现在缺少检测工具,大致的故障范围在发动机控制单元,曲轴位置传感器,曲轴位置信号法兰,但发动机控制单元的概率最小,因为能测量到基准电压。 建议:这里从原理上再给您一个方案,但这个方案我没有实践过。曲轴位置传感器发送的是交变电压,当曲轴位置传感器接近和离开信号发生器时,产生这个电压,根据这个原理,您可以正常连接曲轴位置传感器,再两个信号线上连接万用表(直流电压和交流电压都试一试),然后拿信号齿圈快速的接近和远离曲轴位置传感器感应线圈,观察万用表电压反应,有反应的,就正常。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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07年大众polo1.4排量、客户行驶等红绿灯熄火后就打不着了、拖到店里电脑检查报转速传感器故障、读数据流打车曲位信号一直是0、根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,这边报转速传感器故障,这边测一下曲轴位置传感器插头上面的三根线,正常一根5v供电,一根搭铁,一根信号,而且三根线全部直接到发动机电脑板的。然后就是这个曲轴位置传感器安装在进气歧管侧边,发动机和变速箱结合处,这边测量线路正常的情况下,更换曲轴位置传感器就可以了 建议:这边先测量一下曲位的线路,然后就是这个插头是否有虚接以及这边可以尝试故障车和正常车进行对比一下,这样也可以验证出线路是否正常 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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大众Polo发动机CPJ。1.6排量。找不到曲轴垫片,不知道大小是什么样的。有彩图吗?1.通过该车的车架号确定,该位置是没有垫片的。2.建议该螺栓的拧紧力矩是,150牛米加180度, 3.建议在螺丝上面涂装防滑胶,防止螺栓再次脱落。 4.昨天您提供的图片那个位置是一个密封,O型圈,并不是一个垫片
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大众2011款polo油表右边有o/
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一汽森雅出现o/d闪烁什么问题从组合仪表上O/DOFF指示灯到控制ECU线束插头上的OD2端子之间的导线短路,并且O/DOFF指示灯一端的导线对地短路(搭铁),造成O/D主开关不能控制O/DOFF指示灯,并且控制ECU上OD2端子不能接收到O/D主开关的开关信号。 【维修方案】 针对以上检查出来的线路故障,用万用电表逐段地查找出导线断路及短路的具体位置,把导线接好,包扎好后再用电表复查一次,确认导线导通良好后用绝缘胶布包扎好线束并可靠地固定好。插好ECU及所有控制元件的线束插头,固定好ECU并装好所有的附件及装饰件之后作O/DOFF开关试验:按下变速杆上的O/DOFF主开关时仪表盘上的O/DOFF指示灯熄灭,O/D开关信号电路接通;释放O/D主开关时仪表盘上的O/DOFF指示灯亮,O/D开关信号电路被切断,说明O/DOFF指示灯线路已恢复正常希望我的解答能给您带来帮助!!!
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09年大众polo蓄电池型号你好,大众polo电瓶型号是L2-400 12v60a
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大众polo三厢,11年大众polo三厢
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