10年君越2.4发动机有几个水温传感器啊，仪表里面显示水温③格，读数据流 冷却数据里显示负40度 在排放数据流里读又70多度，

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您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前它有故障码，没有故障表现，那只能说明他有蓄积导致的通讯类数据传输有问题，所以你先解决这一点，往这个方向去找。

根据你的描述，车辆是别克君越2.4排量，咨询压缩机没有电，报压力传感器电压低，读取数据流室内温度传感器显示192 可能原因有 1.出现这个问题一般都是温度传感器损坏导致问题 2.线路开路或者短路问题导致 3.检查发动机空调压缩机插头上的电源搭铁是否正常。 维修建议 根据数据显示来看基本可以确定是室内温度传感器损坏导致的问题，需要把副驾驶杂物箱拆下来确定蒸发箱上面温度传感是否正常，其次确定压缩机及插头线路没问题基本可以解决问题。

这个凸轮轴电磁阀有问题，ESP电子稳定系统或者发动机故障灯会报警的

您好根据您车的故障现象分析，嗯，节温器更换了吗！还有水温表不显示时，用诊断电脑读取的的水温传感器数据多少度啊？如果节温器内部卡住了也不行，故障出现时用诊断电脑看一下数据流看一下水温传感器的数据显示多少度！确定线路没有问题，节温器正常，水温传感器正常，水箱不堵塞已经清洗干净，那就是发动机电脑板有问题引起的！电脑读取的水温传感器数据正常，那就是发动机电脑板到仪表盘的控制线路或者输出有问题！如果水温显示异常也是不正常的那就是水温传感器到发动机电脑板的线路或者发动机电脑内部异常！还是上面讲到的，确定水温传感器没有问题，水温传感器的控制线路是否正常，节温器是否正常，水箱是否堵塞，先把以上确定没有问题，那就是发动机电脑内部损坏引起！比如更换电瓶时电压不稳定或者操作不好引起的电压异常都会造成发动机电脑板损坏的！下面是电路测量的方法及步骤逐步测量一下，电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF 位置，且关闭所有车辆系统，断开 B34 发动机冷却液温度传感器的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要长达 2 分钟时间。 告诫：禁止使用测试灯来测试电路的导通性。否则可能因电流过大而损坏控制模块。注意:如果电路对蓄电池正极电压短路，则控制模块或传感器可能损坏。2.测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 −  如果大于规定值，则测试电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20 发动机控制模块。 3.将点火开关置于 ON 位置，观察故障诊断仪发动机冷却液温度传感器参数。确认“ECT sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数为 −40°C (−40°F)。 −  如果高于规定值，则测试信号电路是否对搭铁短路。如果电路/连接测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 注意:如果跨接线中的保险丝熔断，则信号电路对电压短路且发动机冷却液温度传感器可能损坏。4.在信号电路端子1 和低电平参考电压电路端子2 之间安装一条带 3安保险丝的跨接线。确认故障诊断仪上的“ECT sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数高于 142°C (288°F)。 −  如果低于规定值，则测试信号电路是否开路/电阻过大或对电压短路。如果电路/连接测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 5.如果所有电路测试都正常，则测试或更换 B34发动机冷却液温度传感器。 部件测试 1.将点火开关置于 OFF 位置，断开 B34 发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。 注意:可使用温度计在车外测试传感器。2.在监测传感器电阻时，通过改变传感器温度测试发动机冷却液温度传感器。将读数与“温度与电阻对照表 - 发动机冷却液温度传感器”表进行比较，并确认电阻在规定值的 5% 以内。 −  如果不在规定范围内，则更换 B34发动机冷却液温度传感器。

您好根据您车的问题咨询，这款车有车内空气温度传感器，在仪表台方向管柱的下面的护板里面，空气温度传感器有四个，在空调蒸发箱壳体上固定着呢，右上右下左上左下！看我发给您的位置图，刚才看了，蒸发箱里面没有的，就这几个温度传感器，外面的有室外温度传感器，驾驶室有车内空气温度传感器，及是四个右上，右下，左上，左下温度传感器！检查一下这几个传感器！不要在拆蒸发箱了！里面没有传感器了！空调系统蒸发箱结冰，原因很多的，先确实制冷剂纯度可以，没有杂质，水，其次就是空调膨胀阀与压缩机有问题引起的结冰！用诊断电脑看一下空调模块里面有没有故障啊，看一下以上温度传感器的数据显示是否有异常的！嗯，还是您仔细寻找这个传感器啊，车内温度传感器，如果没有就是虚假故障！室外温度一般与您当地的外界大气温度一致的相差不大的！

您好。根据您的描述，以及现在的故障现象，那就不测了，先把电脑教给修电脑的测一下点火芯片和驱动场管是不是坏了。然后根据检测结果来修

低压燃油泵的压力的话是在4bar，其实上面那么多东西，很多直接一互换就能够验证故障，并不是说换全新的东西。因为他车上面比如说火花塞高压包喷油器都是可以互换的，你互换以下看看有没有改变，没有改变，那它就没问题。是的需要进行曲轴位置程序读入。这个如果没读入的话，也会直接报没有读入故障码，有的就会影响发动机多缸缺火。通过你上面发的数据流来看的话。说明三缸的确是不正常的。失火都已经出现了142次，五缸的话出现了4次，那么那个可以忽略。而像这种实际存在的故障的话，你唯独对火花塞点火线圈喷油器调换，如果故障依旧，那么就可以确定是发动机的问题，只要里面没有积碳的情况下，那就需要重新拆发动机，对气门方面做重点的检查确认密封，研磨。燃油压力可以正常的，里面有这个燃油压力传感器反馈过来的数据很标准。然后里面还有一点就是我们的空气流量，你的空气流量上面显示的是怠速的时候运行是3.85。而电脑计算的是4.31，也就是说你的空气流量。反馈的空气进的空气量少，那么这个少的话也会造成混合气稀，会造成缺火。也就说是电脑根据你的一些温度转速，进气压力算的比较理想的是4.31克，而实际上它传感器反馈过来的是3.81，差了0.46克。这一部分也会对这一块造成一定的影响。还有里面的5伏电压稍微高了一点，这个确认一下我们的发电机发电量是否过高。如果是在14伏以下，那么就没问题就正常。其他的里面的一些数值的话，都是在正常范围都没问题。

你好，水温显示负40℃，这个一般都是水温传感器或者水温传感器器线路以及电脑版有问题导致的。

您好，根据您车的故障现象分析，用诊断电脑检测的发动机控制系统有没有冷却系统的故障码？温度不高，不需要拆掉节温器的，看一下水温传感器及插头是否异常，可以检测到水温，有没有故障啊？水温传感器的插头及线路看一下有没有异常的，嗯，看看一下防冻液，还有冷却风扇的继电器也检查一下，有高速低速的，低速105度左右运转，高速108度左右运转！

君越仪表显示的温度都会偏低一格，这是正常的，，实际的温度是正常的。可以用诊断电脑读取水温的数据，