冬天车门被冻了咋办

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前几天早上发动车 拉手刹 起步车被憋死了 应该是手刹一直在刹车状态 咨询了以后说是刹车线里面进水冻住了 但是我刹车线今年四月换的 刹车片很久没换了 可不可能是刹车片冻住了

我的车，2006年12月出厂的骏捷，1.8L手动豪华型，11万公里。去年9月份换了2条手刹线，加工时一共280元。结果这个冬天发现这次新换的手刹线特别容易被冻住。冬天下雪后一定会冻。现在离上次下雪已经有一个月了，但只要气温在0℃一下，手刹照冻不误。而我以前的手刹绝对不是这样，基本没冻过。请问是我现在手刹的质量问题，里面进水了，还是别的原因。除了换线，有什么弥补的办法么？如果不处理，凑合用，时间长了会不会生锈断了？ 是不是副厂的就是不如原厂的？期待您的回复，谢谢！

骏捷刚换的车门锁芯没几天，钥匙竟然插不进去了，中间的挡片看出上端有点往里凹陷，怎么办？

请问防冻液是加在水箱里么

09款骏捷1.6。三菱4g18，12万公里，说明“烧油一切正常，出问题后节气门位置传感器，空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程，（无分电器）两点火线圈，缸线，火花色，前后氧传感器，蓄电瓶，缸压正常，电压正常，洗进气道，加装地线，汽车诊断无故障， 修理厂进了无数个，电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查，（电工可能技术不行没发现问题）天然气改装厂去了无数次，所有涉及气的线和其他东西换了一套新的，一句话都不行”第一个问题：改气后一直有个问题急加速发冲，怠速时轻点油门转速下降甚至熄火，两问题开空调时更严重（高速度时急加速比如80公里每小时（码），在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲）问题2：老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了（没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统，他们头都搞大了，改了无数还第一次遇到，没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换，过段时间去换一批，）说明“1.改气后开始半年（冬天没用空调）除了有点发冲外没烧电脑版，天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾（烧烧烧）2.发现一个问题，拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲，一插上就不行（前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障）（不知道节气门位置传感器影响烧气啥？烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3，有一次只能烧气不能烧油（没喷油信号）换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版（我印象中好像一般都是一启动就烧，运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号，两都会烧（燃气接地线直接接到电瓶负极一样）现在是接到凸轮位置，（最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束（不是传感器只是线束插头）拔了车钥匙两根无电，信号线2v（问题：拔了车钥匙信号线咋会有2v电？）;打开钥匙信号线10.4v，供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多，加速6-7之间变化（变大还是变小忘了，反正会有跳动）（问题：1，网上说信号电压应当低于供电电压，我的咋会高于呢？2，网上说电脑出线一般5v，我信号线为啥会有10v（个人认为是电脑引出）3，网上我查了一下一般都是搭铁线在边上，我的为啥在中间（3线并排）针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧，我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底，我车型电电脑版输出电压应当多大？5还是12v如果是5v，那10v电压哪来的？供电电压现在5v，信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不？。最后我自己分析了一下1，拔了接气门传感器信号线一切正常，说明点火那块应当没问题，2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正，节气门传感器只是汽车闭环的一部分，插上时原车信号与燃气系统有冲突？还是咋地？凸轮位置线束（电脑端）正常不？电脑版坏了？如果信号电压不正常哪来的电压？望大师详细说明！谢谢啦！

防冻液往水箱里加么，夏天怎么样防止汽车开锅？

新换机油两种，气温零下4度，早晨有霜，不缺防冻液。

骏捷排气管喷出防冻液

我的防冻液小壶已经看不到防冻液了，我打开水箱看了，是满的，我又不知道之前加的是什么防冻液，我要加什么样的防冻液？

车子为什么加满防冻液开了一段路防冻液就少了