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技师王博您好:挂档困难故障如果所有档位(到档,1、2、3档)挂档困难主要是离合器总成故障。首先离合器压盘故障(分离指不平、传动片变形)。再次离合器片花键磕伤或锈蚀。3、离合器总成烧蚀。4、换挡机构故障。如果某一个档位挂档困难主要原因是变速箱同步器或齿轮异常磨损。针对以上问题建议进站检查,对症下药。希望我的回答能帮到您,祝您用车愉快!
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我想问下 我的车2档降1档 有时候会卡膛一样 咯噔一声 后面 传来的 严重的时候 会后面有拖拽感 感觉后面排气管抖两下 应该不是排气管抖 我就是打个比方的 升档的话 没那么明显 但是也有一点点 咯噔一声 就321档区间发生我想问下 我的车2档降1档 有时候会卡膛一样 咯噔一声 后面 传来的 严重的时候 会后面有拖拽感 感觉后面排气管抖两下 应该不是排气管抖 我就是打个比方的 升档的话 没那么明显 但是也有一点点 咯噔一声 就321档区间发生【车型:保时捷718 2019款 Cayman T】,由于没有故障码,就是电脑控制程序的问题,建议对变速箱进行重新编程并校准。
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汽车在刚启动的时候挂档好挂,要是汽车开始跑半小时过后,过红绿灯,子档起步有的时候根本吃不进去,还必须得从新太脚踩下离合器才能挂进去一档。挂三,四档可以挂,但是就是有的时候感觉要卡下才能挂进去。车有6年了,跑了3万多公里。不怎么跑,就是上下班代步!
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请问我每次怠速离合踏板踩到底挂入一挡的时候要顿一下才能挂入 感觉有什么东西卡住 不过每次挡位都能挂入的就是挂一挡要顿一下为什么首先如果确实挂一挡发卡比较厉害,应该先处理一下换挡机构,检查一下换挡拉线是不是有磨损间隙过大的情况,变速箱连接的那个位置的胶皮,还有就是这个换挡机构底部可能时间长了以后润滑不良,需要注入润滑油。另外就是在起步的情况下,因为车辆是静止的,有时候这个齿轮可能正好啮合不住,所以说也会有这个,发卡的情况。这种情况需要重新踩离合器再重新挂一下,或者是挂一下其他档位,再挂这个1档就比较好挂。如果在行驶中换挡一切正常的话,这个就没有任何问题的。
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手动挡,汽车,从一档挂2档的时候卡住拉不动,用力才可以挂到二挡。而且挂3档的时候感觉什么东西卡住一样,怎么回事?
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车子买来将近四个月,刚开始倒车有时候档位挂不进去,等个几秒就能挂进。自从做了首保,感觉离合器被4S店师傅调过,离合比刚开始好用,但是现在倒车挂档,有时候能挂进,有事挂着感觉挂进一半就会卡卡两声,听到齿轮碰撞的声音,现在特别怕挂倒挡,能不倒车就不倒车。倒车也是挂档速度很难,挂到一半,感觉撞齿轮了,就退出,等个几秒再挂。有没有师傅远景倒车档到底怎么回事
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丰田86手动变速箱,挂一二档,经常有卡到齿轮的感觉,档位是挂的进去,就是经常挂进去有小卡一下,而且挂一档,有时候车子有往前冲一下的力先看看离合器的分离是不是分离彻底,分离彻底的话就拆变速箱下来检修变速箱
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我是15款猎豹cs10,现在挂挡有时候一档挂不上,2档挂的时候感觉档位给错位一样咯噔一下才能挂进去
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昨天晚上我在等红绿灯时,离和器踩到底了,挂一档怎么也挂不进去,挂了七八次,才挂进去是怎么回事?还有有时候一档到二档换档时,感觉有东西卡住了一样。又是怎么回事?
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15款帝豪 开了13000公里 今年2月分买的车 挂挡不好挂 一进二 二进三不好挂 挂档时感觉有东西卡住了手杆要卡顿好几下才能挂进去 还不能挂快了 挂快了就会打齿 但是四五档很好挂 现在挂档是我很头痛的一件事 请各位大师帮忙解决一下 谢谢
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方向盘有时候会变重,但是没有失去助力,转向的时候有点反方向的拉力,还有在微调的时候阻尼一段一段的,感觉有一个台阶一个台阶一样,去店里换过了助力泵,没有,后来又叫我换方向机,我就来咨询一下,还有一个问题,就是在行驶途中,挂一档和退一档有点不好挂,有点卡,特别挂一档,特别难挂,但是在车子停下了就很好挂,在车子完全热了以后会好很多你好,按照你的描述,首先第1个问题感觉方向有点重的话。包括您说的有点拉力然后就是阻尼一段一段的。呃,在这种情况如果说我们的方向机和我们的转向助力泵已经进行更换过,没有任何改善的话,那么您需要检查以下几方面。第1个检查我们的转向管住。重点检查我们方向的转向管柱间隙是否过大以及和方向机连接的那个万向节是否出现卡卡滞是否不灵活。而它的检查方法的话,需要拆掉,拆下来以后用手去晃,左右的晃。否则你在上面看的话,你是看不出来啥的。因为它在方向管柱上面连接的和我们方向机上面连接的,它是通过花键连接上面的话是一个十字轴承,也就是万向节。这个万向节出现生锈发卡间隙过大的时候就会造成打方向盘的时候一重一轻。就是方向不灵活。第2点就是重点检查一下我们底盘悬挂的4轮定位数据是否正确。有没有出现我们外倾角前束角出现不对应包括前后轮全部是独立悬挂的数据外倾角前束角必须全部正确,否则它在行驶的时候,打方向的时候,会有一种推力拉力来影响我们转向的力度。第3个就是检查我们底盘悬挂的下摆臂球头有没有明显的锈蚀,生锈发卡导致不灵活。第4点检查我们前减震器上滑柱上面的压力轴承。是否出现损坏导致不灵活。这个检测方法的话可以拆除掉我们的转向机的拉杆球头啊单独进行转向我们的转向角节带动减震器来进行左右的旋转,看是否旋转至如。如果旋转较近,那就是我们上面的压力轴承已经损坏。这个都会对我们转向的时候,造成一些影响和干涉以及反方向拉力。转向这一块就重点检查这几方面就行了,一定是在几方面里面的某一个导致的。否则只要发动机正常怠速运行,就不可能出现您说的这种现象。前提是我们的转向机,我们的转向助力泵已经更换过以及转向动力转向泵上面的油液和管路连接没问题管路没有进行弯曲。第2个关于我们档位方面,也就是说我们行驶途中挂一档这都是违规操作是不允许的,首先我们行驶途中是不能够挂一档的,我们行驶途中必须是静止的时候才能挂一档。我们在只有在静止的时候,才能够允许挂一档或者是倒档。否则它有一个保护是不允许不允许你轻易的挂入的是对机械变速箱的是一种保护。我们挂一档的时候,必须是车辆完全静止挂入以后进行起步速度起来以后二档。也就是说我们挂一档的时候,车速是为0的状态才允许挂一档。如果是从高档降到一档的情况下,车速是必须低于10码以下。就是说什么意思呢?如果当前的车速在二三十码,你挂一档的时候它都会出现保护,都会出现车速齿轮比不对,都会出现你挂档的时候出现卡滞。这些状态全部都是一些操作方面的问题,都不是属于故障。首先我们的操作一定要正确规范。因为一档的扭距比较大,你如果车速高的话你挂的时候它会更一顿车速猛一变慢,这种都是对车辆对机械变速箱的一个严重损伤。啊,关于方向方面的问题的话,你可以按照我上面说的进行检查哪的问题,只要通过我按照我上面说的方法进行检查就可以发现问题,只要有这些故障现象,一定可以检查出来问题。方向机出现问题也是这样的现象,而且方向机是作为主要考虑的因素。您如果没有更换过的话,首先检查这一块,对其做更换检查因为方向机里面间隙大,或者是方向机拉杆,球头出现生锈,最主要的就是这种现象。
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