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技师侯明丞你好，我是汽车大师专家技师-陈启前，很高兴为你解答。 -
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匿名网友标致408发动加油正常，一会就发抖加油无力，风扇强转，熄火又起动又正常，一会儿又发抖加油无力。电脑检测多缸失火，换了点火线圈，火花塞，一，二缸喷嘴没有默冲信号 -
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技师侯明丞拆了进气管，把喷油嘴清洗了。看一下有没有堵塞，还有进气道里面的气门清洗了，你在观察，这个是积碳多了造成的 -
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技师侯明丞是1.6自然吸气的？ -
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匿名网友2.0自吸 -
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匿名网友手动 -
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匿名网友 -
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技师侯明丞还是拆进气管，把喷油嘴清洗了。再把进气道里面的气门积碳清洗了。是积碳多了造成的 -
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匿名网友一缸，二缸喷嘴没有信号 -
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匿名网友电压为0 -
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技师侯明丞你把喷油嘴拆了，直接从电瓶通电清洗一下，可以工作喷油嘴没问题。不工作就要检查喷油嘴插头松动没有 -
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匿名网友是喷油嘴线路没有信号 -
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技师侯明丞没有信号，你找个灯泡插上去看，灯泡会不会亮，不会亮，就要跟着喷油嘴线束清理看有没有断的，没有断的。那你就要检查电脑版了，看电脑版是不是进水了 -
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匿名网友喷嘴插头拨下来，检测喷油嘴插头没有喷油信号 -
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匿名网友熄火从起就是正常的 -
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匿名网友几分钟后又没有信号了，风扇强转 -
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技师侯明丞你要出现故障的时候拔插头插灯泡看。灯泡有没有点亮。没有点亮就是看一下线束断了没有，没有问题就是检查电脑版了 -
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匿名网友失火缸在变化，有时1.2有时2.4 -
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技师侯明丞出现故障的时候。把喷油嘴插头，插鱼尾灯泡上去看，可以亮，线束。电脑版没问题，不会亮就是有问题 -
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匿名网友有两个缸不亮 -
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匿名网友是变化的，有时1.2缸，有时2.4缸 -
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技师侯明丞就要看电脑版
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东风标致408行驶中突然加不上油门发动机抖动异常，熄火后风扇一直转不停，电脑检测一缸燃烧缺火，更换火花塞点火线圈后故障依旧，你好，如果排除1缸（飞轮侧）点火问题，建议与其他缸互换喷油嘴，仍然无效，把喷油嘴支架拆出，接上插头与油管，打马达查看4个气缸的喷油情况，如正常，分解维修发动机
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10年标志408，2.0排量，别打然怠速响一会，自动缺缸，电脑报故障码不固定1234缸失火，但是用试灯测，点火线圈信号正常，就是喷油嘴一会1.2缸没有喷油信号，熄火在打一次又好了，过一会又出现3.4缸没有喷油信号，加油一切正常，当正常时如果把油门稳住，不会缺缸您好！由于您长时间未回复，我这边根据您提供的信息进行分析，但需要结合实车进行排查，原地着车一会后会出现报失火现象，这极可能是点火强度不够导致，建议您先更换一下火花塞（关键：当发动机出现报失火故障后，高速风扇会一直长转，因为EW10发动机参数设定，属于进入发动机降级模式），但也需要测量一下气缸压力，如果某缸压力不够或者气门关闭不严也会出现失火故障。您这边还说您监测喷油信号这款，不知道您这边是用什么监测的（二极管还是试灯呢？），这款发动机如果出现不喷油现象，发动机电脑也会报喷油器故障，不知道您这边是否读取到了该故障。我这边建议您首先更换火花塞、检查气缸压力、清洗节气门及喷油嘴。如果问题还是存在，建议您更换一个新的电脑板后进行防盗匹配等操作。失火故障基本上都锁定在以上目标内。感谢您使用汽车大师。祝您生活愉快！
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标致408行驶途中有时发动机故障灯亮。报失火故障码 一二缸有缺火。故障出现时加不起油。停车一会启动行驶又正常 更换火花塞和点火高压包。碳礶和碳礶电磁阀。问题依旧未能解决。多缸燃烧不好，燃油多出现的，考虑油箱漏汽油到碳罐。换油箱。
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大师们上午好，标致408，2.o的报1缸高燃烧点火不良，车辆抖动加不上油，读数据流1缸不喷油了，熄火再启动就好了，一会儿又不好了，我倒换一了点火线圈，喷油嘴，火花塞，凸轮，曲轴传感器，线路正常，求解
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你好，我的标致408上长坡3缸失火，发动机抖动，报P1339故障码，电脑处理后又正常，一上长坡，或者受力太大就会出现这样的故障，火花塞换过，点火线圈换过，喷油嘴换过，问题都没有解决？凭您的经验，是什么问题呢？车子是2014款，1.8l自然吸气豪华版，你好，你这个直接接一根线到喷油嘴试试，如果不行就大修发动机。
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10年的标致408行驶中突然加不上油，故障灯闪烁伴随发动机剧烈抖动风扇强转。熄火重启又能正常行驶了。早上上班路上偶发性高。下午基本不会出现。之前咨询大师说的都去修理厂修了：解码4缸失火。更换了点火线圈，火花塞、汽油格、清洗了节气门喷油嘴、进气歧管。故障频率低了点，依旧会出现。首先确认故障代码，专用诊断仪查看进气，点火等参数是否正常（注意：故障为偶发，参数不一定看的出来），检查喷油嘴，检查缸压，检查正时等
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10年的标致408行驶中突然加不上油，故障灯闪烁伴随发动机剧烈抖动风扇强转。熄火重启又能正常行驶了。早上上班路上偶发性高。下午基本不会出现。之前咨询大师说的都去修理厂修了：解码4缸失火。更换了点火线圈，火花塞、汽油格、清洗了节气门喷油嘴、进气歧管。故障频率低了点，依旧会出现。
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您好，请问东风标致4081.2T,换完正时之后报发动机转速传感器信号故障和三缸失火故障，火花塞，点火线圈，喷油嘴都倒换了，还是报这两个故障，电脑也能读取到发动机转速，正时也重新装了一遍，还是不好。请问这会是什么地方的问题？正时一定准确无误！须用专用工具准确操作！转速传感器也须确定正常！
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标致408，16款，10万公里，发动机亮故障灯。D档低速溜车后加油转速突然降低，感觉快要熄火的样子，一两秒后又正常。 亮故障灯后，偶尔会出现转速表上去四五千转了，但是时速到80就上不去了。 更换过涡轮增压阀，进气管，支气管压力传感器，气门室盖，火花塞。 停车熄火后，风扇高速转两到三分钟才停车辆怠速运转，用手堵住进气口，车辆能熄火就不漏气，不能熄火就是有漏气的地方，故障码清除，用手动一动发动机电脑下面那个大插头，看一下故障灯亮不亮，看是不是插头接触不良，把插头拆开把针脚退出来把针脚弹片在压紧一点
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标致1.2T408跟换正时皮带之后转动发动机会卡住在一个地方，卡的很紧，反过来转动发动机也会在同一点卡住。然后重新拆掉正时皮带，凸轮轴之后还是会卡住，转动几次之后又莫名的卡过去了，装配好之后启动不了车，发动机ECU升级之后便能启动车，但是转速表不显示转速，在发动机运转一分钟左右发动机开始抖动，检查报故障，P0339 00发动机转速传感器信号故障，三缸失火。发动机转速传感器已更换，故障还是存在，怀疑正时不对，重新拆装之后故障还是存在。火花塞，点火线圈，喷油嘴都倒换了，故障仍然存在，依旧是三缸失火，发动机不显示转速。继续倒换发动机ECU,BSI.仪表盘。故障还是出现。根据描述，这种情况主要是检查发动机内部机械部分是否存在磨损严重，变形等情况。主要检查发动机转速传感器以及对应的飞轮靶轮，到发动机控制单元的线路针脚等是否存在异常情况。
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