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技师任德智您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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技师任德智铭牌发过来
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晴**
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技师任德智
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技师任德智
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技师任德智
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技师任德智
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晴**线不断
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技师任德智
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技师任德智
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晴**34号对量只有1V
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技师任德智
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晴**刚接上有5v慢慢往下掉 1V就停了
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技师任德智
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晴**我用56的传感器针脚去接34的插头 还是报输入轴
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技师任德智
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晴**34 和56插头电压差的很大
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晴**单独量 一样
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晴**对量 34 1v56 12v
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晴**这两个插头电压是一样的吗
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技师任德智
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技师任德智
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技师任德智
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晴**这样量是一样的
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技师任德智
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晴**棕色4号那根没有搭铁
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技师任德智
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晴**换这个模块需要匹配编程吗
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技师任德智
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技师任德智
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11途观,1.8T变速箱报故障,变速箱输出转速传感器电路电气故障,变速箱是09M的,换过传感器,变速箱插头的线也没断,检查变速器到变速器电脑的线束,正常就需要更换变速器电脑了
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10年途观换发动机,把变速箱上的插头插错了。出现,变速箱输入输出故障,挂挡冲击,插回来,只剩下输入轴故障,电气电路故障,挂挡还有冲击冲击怎么解决你好,根据你的描述,这个大致原因,输入传感器存在问题,线路故障,变速器控制单元存在问题,维修建议先简单到复杂逐一排查,重点检查线路。
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2010大众途观1.8T,大修发动机装车后故障码17099,变速箱输入传感器电气电路故障你好,根据你的描述,大致原因,传感器存在问题,线路故障,变速器控制单元存在问题,维修建议根据电路图重点检查线路,如图
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大众途观1.8t自动变速箱涡轮输入速度器a电路 g182故障
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大师我这有个途观变速箱只有2档「时好时坏」读取故障有输出轴转速传感器电路G195i范围性能故障 短路到另一个输出
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途观1.8t,10款故障码进气凸轮调节滞后,有时候抱凸轮轴传感器无可信,已换正时链条,进气凸轮轴,进气电磁阀,凸轮轴传感器,凸轮轴里面反向螺丝,机油压力,怠速1,8加速3.5左右,有时候加速压力会掉在1.8,,拔掉进气电磁阀插头,加速压力在3.5以上你好,建议更换进气凸轮轴,液压调整阀(用正厂配件)
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大众途观2.0t安装发动机时波箱尾端后面那个传感器插头差错了,和大梁上的另一个一样的插头插反了,刚开始的时候,挂档有些发卡,车子可以行走,发了一会儿,挂档没反应了,除了P档其它不管挂什么档感觉的N档,简码器调不出故障,只有一个我想控制器请求点亮故障,蓝颜色的。请教一下,这种一般问题出在哪,那位大师帮帮忙,谢谢啦!变速箱内部有输出和输入轴转速传感器,见图片,这传感器的线束和电磁阀线束是分开的,根据车辆的情况,可能是这线束损坏,或者传感器损坏,传感器是图中的10和11,拆了油底壳可以看到
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11款大众途观1.8大修完发动机之后就发电机不发电,冷却风扇常转,还有报这些故障码大众途观,拆装发动机后,发电机不发电,变速箱有故障码,这种情况是右前纵梁旁边的插头插错了,恢复厚故障排除!
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11年1.8T途观 大修后报变速箱控制单元故障 水温传感器2信号过大 发电机不大电该车大修完发动机报水温传感器信号过大,变速箱报油温传感器和输入输出传感器故障,经过检查发现变速箱插头和发动机出来到左前纵梁插头插错导致,建议调换插头。
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您好,我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码,但是消除后不定期又报同样故障,更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧(可以消除故障,但是不定时无特定环境下突然点亮)。怀疑有其他地方漏气,观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐(原厂装车件),更换后消故障行驶了100公里左右,再次点亮故障灯(但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障)。清楚故障码后继续行驶,发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码,再次清除。清除后马上读取故障,解码仪显示无故障代码,但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞,拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气,未发现堵塞,电磁阀体进气没产生真空力,此时怀疑是否是氧传感器误报(通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低,通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化)与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题,再次清除故障,打开油箱盖,试车5公里左右未现故障代码,再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码,因时间原因未继续试车,现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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