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技师张光庆故障码照片发来看下
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技师张光庆二次空气泵工作正常吗?
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汽**A
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汽**A这个车的二次空气泵在哪里
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技师张光庆车辆铭牌发一下
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技师张光庆我给你找下图
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汽**A
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技师张光庆之前有修过什么吗?
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技师张光庆是维修之后报的故障码吗
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汽**A之前换过气门室盖垫子,做过保养,
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技师张光庆是换过气门室盖后有的吗?
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汽**A5月初修的,故障是6月初出现的
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技师张光庆看下有没有真空管被搞破了。
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技师张光庆图没到。
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技师张光庆你把机舱拍下照,我看下。
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技师张光庆右前挡风玻璃下看下有没有
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汽**A
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汽**A
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技师张光庆电脑激活打气泵。看下会不会工作
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汽**A
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汽**A
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汽**A激活空气泵吗?
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技师张光庆对。
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技师张光庆激活下
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技师张光庆有工作吗
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技师张光庆有没有听到泵响
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汽**A是着车激活吗?
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技师张光庆电门打开就可以。
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技师张光庆不要着车。
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技师张光庆着车听不到响了
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汽**A没有听到工作
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技师张光庆电脑有显示激活成功吗?
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汽**A
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技师张光庆没听到响阿?
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汽**A没有,没有任何声音
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技师张光庆你刚刚拍照机舱那个位置。 右侧里面。
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技师张光庆那个看着像空气泵。
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汽**A
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汽**A这个位置吗?
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汽**A你有空气泵的照片没
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技师张光庆不是这个,我在找图,以及保险丝和继电器位置。
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汽**A好的,你给我说一下维修思路以及图片,
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汽**A6月初出现过故障码我给他清除了,今天又出现了
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技师张光庆先给你讲下维修思路,打气泵没工作先测下插头有没有电压过来,没有电压检查保险丝和继电器。有电过来检查打气泵,可以有用电瓶搭一下。看下会不会工作。
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技师张光庆空气泵。
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汽**A这个故障码可以清掉的,
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技师张光庆如果空气泵工作正常,要看下管路有没有漏气。没有漏气就要检查下真空阀是不是好的, 真空阀也好的也没有漏气的话,就要拆排气管,在缸盖位置有废气的管路,里面堵掉也会报这个码。
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技师张光庆是的,都是这样的。空气泵只有冷车才会工作。
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汽**A空气泵的位置不清楚在哪里
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技师张光庆3.6的我还没有遇到过坏空气泵的。不过原理都是一样的。
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技师张光庆我现在去查下。
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汽**A你给我找一下二次元空气系统的图吧,整个系统的图你有吗
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汽**A
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汽**A这个数据流是这样的吗
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技师张光庆没有工作,就没有数据的。
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技师张光庆冷车的时候才会工作。
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技师张光庆冷车工作就会有数据。
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技师张光庆
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技师张光庆
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技师张光庆
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技师张光庆
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技师张光庆我已经下班了,专用电脑查不了,现在是手机找得图。。
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汽**A我找到空气泵了
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汽**A
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汽**A就是这个
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技师张光庆你刚刚发的机舱第二张图。本来想让你看得就是这张图的
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技师张光庆电脑激活空气泵,万用表测插头有没有电
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技师张光庆没有看保险丝
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汽**A我刚才用电脑控制空气泵没有工作,我着车以后控制就工作了,
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技师张光庆有电拆下来用电瓶搭一下。
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汽**A没有看保险
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技师张光庆着车有工作吗
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汽**A我感觉这个不稳当,这下我用电脑又控制不了了
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技师张光庆着车用电脑控制下
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汽**A着车这下也控制不了
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汽**A这家伙给我整懵了,时好时坏的
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技师张光庆一般情况下,都是空气泵坏的多。漏气大多数都是人为造成的。
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技师张光庆下
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技师张光庆拆下来电瓶搭
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汽**A好的,
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汽**A感谢,今天我也得下班了,明天再弄,明天如果有问题再咨询你
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汽**A能留个联系方式不
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技师张光庆好的
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技师张光庆这些空气泵的工作原理都是一样的。
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技师张光庆一般不漏气,泵又工作好的,就是缸盖里排气管那个位置堵掉了。才八万公里。堵的可能性不大。
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技师张光庆不好意思哈,不可以留的,会被平台处罚封号。。
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汽**A好的,明天有问题继续咨询你
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技师张光庆👌,谢谢理解。
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技师张光庆感谢使用汽车大师,您的满意是汽修人的动力!如果对我的解答表示满意,请在问题结束后点亮五颗小星星哦,再次感谢您的评价。点击头像关注,可进行一对一咨询。
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保时捷卡宴GTS报故障二次空气系统,两个气缸组需要怎么维修维修建议:该故障码是因为二次空气系统管路堵塞导致,疏通管路即可解决
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我的车是美规保时捷卡宴铂金款,2015年初提的车,目前行驶2.4万公里,现在车子在2—3档、20—50公里行驶过程中,有明显顿挫感,并伴有异响,速度提上去后问题消失,想问一下这是什么问题,是否属于严重故障,需要维修或更换哪部分零件。
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11年3.0保时捷卡宴气动避震失灵保时捷卡宴空气悬架无法升降 一辆行驶里程约9.9万km的保时捷卡宴。车主反映:该车启动后发现车辆前部高度非常低,于是上车后升降底盘,发现没有任何反应,故到店维修。试车后发现升降开关有升降信号但指示灯一直闪烁,重复启动后故障依旧,仪表提示底盘失效。 故障诊断:首先链接保时捷检测仪读取车辆故障码,在水平控制/PASM(A2.3)中有两个故障储存,故障码000283:液位控制,未到达位置;故障码000284:控制位置不可调,车辆过高或过低。 接下来删除故障码,由于现在车身处于前高度偏低后高度偏高,所以通过检测仪对车辆水平高度进行标准化校准,发现无法对车辆进行标准化校准。为了使车辆高度处于水平故对整个空气悬架系统进行放气,此步骤注意车辆必须在升降机上,将4个车轮完全悬空才可以进行操作。 进一步将车辆落下,前后悬架处于最低位置,启动车辆操作底盘升降开关,车辆没有任何变化,接下来测量空气悬架气泵电源,没有12V供电,根据电路图与相关资料得知气泵熔丝位于驾驶员仪表板左侧F56(40A)。 检查发现熔丝烧断,接着更换相同型号的熔丝,再次启动车辆听到了气泵工作的声音,但是工作了1min后车辆没有升高的现象,操作底盘升降开关仪表显示无法实现。气泵过热已进入保护状态,熄火后5min再次启动,气泵又工作了1min后,仪表突然再次显示底盘失效,检测故障码依旧相同,拆下气泵在空气输出端接上压力表接通气泵,气泵开始工作但没有压力。于是断定空气悬架气泵内部损坏导致无法达到正常压力。更换新气泵,根据维修资料显示保时捷空气悬架要加注氮气,接下来链接PIWIS2对整个空气悬架进行充气,将氮气瓶链接空气悬架储气瓶充装接头,按规定将压力调至11kPa,同时4个车轮均处于悬空状态。 充装完成后将车辆落下,再次删除故障码,操作底盘升降开关,底盘升降正常,故障彻底排除。 维修小结:该故障是空气悬架气泵自身损坏,导致长时间处于工作状态,气泵过热最终导致气泵熔丝烧断,出现底盘失效无法升降故障。
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