中华H530 偶尔打车没反应偶尔自己启动报_中华_中华H530

最佳答案

出现故障的时候去触碰我们一键启动开关插头，还有无钥匙进入模块插头和发动机电脑插头，看碰到哪个地方好了，那那就是哪个地方接触不良接触不好和实际电瓶电压到时候确认一下。

中华H530 偶尔打车没反应偶尔自己启动报码can线节点离线

张光庆

擅长：

专家技师

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响应时间:3分钟

2020-06-10 11:03:59

技师张光庆

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
匿名网友

你好
匿名网友

我这有一个中华H530
匿名网友

有时候自己启动
匿名网友

有时候打车没反应
匿名网友

报码 can线节点离线
匿名网友

怎么搞？
技师张光庆

您好，按照你的描述这种情况的话，就是网络通讯线路方面出现问题造成的启动车辆没反应。啊，这种如果是当时的确出现了网络通讯建立不起来的时候的话，就会出现这样的现象，但是呢，现在是偶发现象呢，可能不是很好排除，所以的话有以下几点到时候重点确认一下，第1个就是说我们车辆在启动状态的时候，蓄电池的电压低造成网络通讯的电压低而出现离线。你电压低了模块运行就不正常，网络通讯的话就中断。所以我们第1个就要确认的就是电瓶电压在启动的时候。或者是车辆在出现问题的时候。测试一下电瓶在启动的时候它的电压是多少。看启动的时候，启动机能转的时候看一下蓄电池上面的最低电压万用表上面显示多少，看看有没有低于11伏以下。如果低于这个电压的话，就会造成模块供电电压低，就一定会出现这些故障，就一定会造成这种现象。以及启动没反应的时候，静态的时候测试一下电瓶电压有没有大于12.5伏以上。这个是先从最基础的电源这一块确认。如果这块都没问题。那么我们就需要对网络通讯线路做排查了，它会连到发动机模块防盗模块，车身电脑以及aBS安全气囊等等。这个里面任何一个电脑控制器出现问题，以及网络通讯线连接出现接触不好等等都会出现一系列的这些问题。这种的话是很麻烦的。特别是这种偶发的。
匿名网友

那该怎么搞
技师张光庆

按照我上面说的进行检查。
技师张光庆

上面那个就是步骤。
技师张光庆

先从电瓶电压检查。
匿名网友
技师张光庆

正常的话下一步。下一步就检查各个模块儿。看看哪个模块通讯不了。就重点检查哪个模块？以及模块的控制线路。他们之间都是在互相联系的，只要联系中断了，你测量就启动不了但是这个中断会受电瓶电压的影响，电瓶电压不正常，这一块都不正常，它是建立在电瓶电压是正常的基础上，各个模块之间的通讯才能够正常。
技师张光庆

我通讯失败就是各个模块之间没有建立了通话。
技师张光庆

在这种状态的话，看哪些模块进不去，哪些模块可以进去。
技师张光庆

故障如果一直在线的话那么当你碰到某个电脑或者是插头恢复了，那就可以锁定，就是那一块接触不良造成的问题。
匿名网友

我现在就是打车着火都正常
匿名网友

我吧车身电脑看了一眼
匿名网友

现在就是不犯毛病
匿名网友

有故障码
技师张光庆

对，所以你偶发的话就不好查，能够先常规检查判断外围的电源方面，看看能不能发现问题，然后的话就是故障现象出现的时候去检查。
匿名网友

清了一下好久才能出
匿名网友

电源的话我看了启动不了的时候 12伏左右
技师张光庆

出现问题的时候，所有的系统全部扫描一遍，看看报什么故障码，然后全部清除一下，看看哪些故障码清不掉，那个就是一个切入点。可以先清除故障码，然后露士等故障码再次出现的时候，那个的话会有一定的依据。
匿名网友

气囊电脑有一个码
技师张光庆

我们电瓶的良好状态的话，静态没有启动之前的话，电瓶电压是大于12.5伏以上，在启动车辆的时候，电瓶电压是大于11伏以上的。因为你现在也正常，所以他现在他也不可能说啊，出现了很极端的问题，所以只有当故障现象再现的时候，那么那个时候去检查去测量可能更加真实准确一点，因为有的时候它不一定能够现在出现那个现象，所以你去检查的话，可能也不会发现很明显的问题。
技师张光庆

先把所有的故障码全部清除掉。看看哪些系统还存在故障。
匿名网友
技师张光庆

这个不影响车辆启动。
技师张光庆

这个是我们气囊插头线束接触不好。
匿名网友

没了都能清掉了
技师张光庆

都能清的话，现在可以去启动车辆启动三次，看一下我们万用表显示的电池最低电压是多少伏，先确认一下，然后的话上路上去路试去跑。
匿名网友

号
匿名网友

启动的一瞬间是11伏多
技师张光庆

对，他正常的话就要大于11伏以上。
技师张光庆

就怕在极端的时候，低于11甚至低于了10，那么好那一瞬间。电脑就不启动了，就不控制了。然后网络通讯的故障码就会出来了。
匿名网友

那这样属于是正常是不
技师张光庆

这个是一方面。其他的话你比如说发动机电脑板插头接触不好啦这些最终都会导致车辆无法启动和报那些故障码。
技师张光庆

对，这个电压就是正常的，没有问题。
技师张光庆

因为你现在正常，所以你测试的结果的话，它基本上也是正常的。
技师张光庆

建议多跑跑试试车把故障现象试出来，然后那个时候再读故障码或者是再看实际的现象。那个时候在看电瓶电压。以及启动机继电器工不公工作。
匿名网友

嗯知道了
技师张光庆

嗯
匿名网友

就是不启动的时候开钥匙门也没反应
匿名网友

因为这个不是一键启动么
匿名网友

就是开钥匙门仪表盘灯啥的都不亮
技师张光庆

就是启动不了的时候开钥匙仪表也不会亮吗？
匿名网友

对
技师张光庆

那都不亮的话，那不正说明没电吗？或者是蓄电池正负极线路接触不好，或者是点火开关有问题啊，那不就是没电吗？那不是典型的没电吗？
技师张光庆

不亮，这就是没电。
匿名网友

但是有时候她自己启动
技师张光庆

就重点检查电池和电瓶的正负极接线和电瓶正极出来的保险到保险盒以及点火开关插头和点火开关电源。包括点火开关本身出问题的话，都会造成电源输送不出来。
技师张光庆

只要仪表不亮，你就围绕着我上面给你说的这几个点进行去里去查。
匿名网友

我断一下电瓶就好使不一会就不好使了
匿名网友

她这个是一键启动
技师张光庆

一键启动的，你也要看开关亮不亮。他要发送开关信号。
匿名网友

有的时候我啥也不动自己就着火了
技师张光庆

这个断电瓶的话，只能说是赶巧了。
匿名网友

那该怎么搞
技师张光庆

出现故障的时候去触碰我们一键启动开关插头，还有无钥匙进入模块插头和发动机电脑插头，看碰到哪个地方好了，那那就是哪个地方接触不良接触不好和实际电瓶电压到时候确认一下。
匿名网友
匿名网友

这几个点是不是腐蚀了
技师张光庆

对腐蚀了，这说明进过水呀。
匿名网友

这个是电源分配模块
匿名网友

跟他有关系没
技师张光庆

如果他不通电了，那跟他有关系。