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技师吴永洋大众就是属于变频空调
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八代雅阁,2.4中配,开了4-5年了,总觉得方向重,因为之前一直开7代雅阁2.4的,方向操控真的同价位无出其右,换了八代以后就觉得方向重,跟4s店经过很多次沟通,4s店回复说方向机或者具体的什么名称我忘了,本田公司不让4s店打开封釉,没有这个授权,因为开车最关键的就是方向,最后4s店请来本田公司专家给免费换了一个总成,换完觉得好多了,现在开了一两年又有点重,这是什么原因呢?因为过了质保期,没办法索赔了,怎么来修理?还是不用修理?雅阁现在卖的不好我个人觉得跟车厂一味求大,丧失了驾驶乐趣有很大关系。废话有点多,见谅!来自快车道
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师傅您好,我本田雅阁07款,现在故障如下:空调制冷效果不好。前年修了一次当时忘记了故障原因,去年也修了一次,原因看图片,大概是说有管漏气,修好重新加雪种。当时的前几个月制冷效果相当明显,而现在制冷调到最低温度 感觉制冷效果相当不明显。去年9月才加的雪种不可能这么快就用完吧?我想请教师傅,这彻底到底是什么原因?我想一次彻底找到原因修好,如果要修好费用要多少?个人判断压缩机应该没有问题,因为如果刚加雪种,制冷效果相当好。
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师傅您好,我本田雅阁07款,现在故障如下:空调制冷效果不好。前年修了一次当时忘记了故障原因,去年也修了一次,原因看图片,大概是说有管漏气,修好重新加雪种。当时的前几个月制冷效果相当明显,而现在制冷调到最低温度 感觉制冷效果相当不明显。去年9月才加的雪种不可能这么快就用完吧?我想请教师傅,这彻底到底是什么原因?我想一次彻底找到原因修好,如果要修好费用要多少?个人判断压缩机应该没有问题,因为如果刚加雪种,制冷效果相当好。去年己做过一次漏雪种检查
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我开的是一台94年生产的进口本田雅阁CD5欧版,2.2排量,至今21年了。因为途中换过仪表盘,所以具体跑了多少公里已经不清楚了!这台车在我手上跑了8年,一直动力很好,油耗也还可以,只是最近因为发动机老化,机油油道发生堵塞,导致正时皮带断裂,发动机基本报废。后来联系到广东一家专门卖拆车件的商家,买了一台2.3排量的不同原车型号的发动机。他们说可以装,拿来之后这台新买来的发动机,和原车的发动机安装孔等都是一致的,就是多了一个后曲轴传感器,电工说没问题,不用就可以,可是我又怕装上去之后会出现什么毛病!现在想请问下各位大神,谁知道装上去以后会不会有影响?换的时候和换好之后应该注意那些事项?(第一张图是刚刚买的发动机,后面两张是原车的)
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本田CRV2,4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车,要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换(今天已换了个新的 这问题已解决)试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的(上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行)后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ,后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 (后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用)但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ,当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ,但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。检查油道是否堵塞 检查VTEC电磁阀线束是否正常 检查VTEC电磁阀是否断路,阀体是否磨损 本田发动机可变气门升程典型故障,常见原因是电磁阀磨损导致油压不足气门无法升程。
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汽车由占空比控制的传感器的脉冲信号有一个范围,也就是说有一个参考电压,也就是一个参考值,那这个参考电压是以哪个电压为标准呢?是以传感器本身正极电压为参考电压吗?还是以传感器本身信号电压的最大值为参考电压的?比如说: 3线霍尔式 凸轮轴位置传感器. 钥匙打到NO灯全亮时(显示负数的就标负号,没标负号的就是正数,以下是以用万用表黑表笔接负极,红表笔分别戳插头为例的测量结果, <妈的!两红黑表笔调换测量结果还不一样。晕了!到底以哪种接法为准啊?>) 第一种测试方法:当在线测试三根线电压时,一根是5V,一根是0.02V,一根是0.01V。 第二种测试方法:拔下插头测时,一根5V不变;一根0.01伏不变;以前那根0.02伏的,现在变成10.48V了 这个凸轮轴位置传感器的信号是由占空比控制的脉冲信号,用示波器检测时,会出现一个方波信号,那么问题来了: 此方波信号的最高波电压应该是几伏呢?是那个电源电压5V?还是那个拔下插头测得的10.48伏?; 那最低波的电压是又是多大呢?如果是0V的话,问题又来了:脉冲信号方波最低谷的电压都是0伏吗? 有大师清楚的吗霍尔传感器测量的时候有信号电源和接地。信号都是方波,幅不大于电源电压,接地电压最低车身接地点电平。
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李师傅,您好。我的车是广汽本田雅阁混动16款,18年买入的新车,18寸轮毂。年前出了个小事故,我的车右前撞到别人的左后。然后去了4s修车,4s检查后反馈无内部损害,仅仅更换了外观件。然后我开起来发现操控比较奇怪,就是开车过程中需要不断左右微调来走直线。有时候还需要暗力来维持方向盘稳定。因为我不太懂车,就又开回4s进行检查,这次4s找了个中级工程师跟我试车,他开了后说方向盘偏左,然后就做了四轮定位,又试车,然后调整了下转向拉杆来调正方向盘,调整后我当时开,觉得差不多了,但是开了一段时间,我就又发现还是有点偏右。因为我这个人比较强迫症,一点不正,我都感觉的出来,开起来很难受。我的问题是:1、这个方向盘调正,难道只有这么手工一点一点调吗?2、左右栏杆这种人工调整,我老担心无法调整一致,比如右边放大了,左边收小了。这种会不会出现方向盘左右转向不均匀的情况呢?3、如果方向不跑偏,是否无需再做四轮定位,仅仅调整转向拉杆即可?不瞒您说,这个问题困扰了我有一段了,我去了两家4s调整这个问题,都做了四轮定位,一家调整完我开起来偏左,一家调整完我开起来感觉偏右。有什么好办法能一下调正吗?你好,这个情况最好重新做一下四轮定位就可以了,在做四轮定位的时候前面的轮胎和后面轮胎调换一下然后最做一下四轮定位就可以了,有时候轮胎有小许变形现象也会造成方向盘不正的所以在做四轮定位的时候把轮胎前后调换一下最做一下四轮定位就可以的了,四轮定位可以把方向盘调正的。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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在广州,07年马自达6轿跑, 空调压缩机坏了换了个新的,刚好有事,车子停了半年没有开,空调就坏了,怠速,速度慢,只要不踩油门就会哒哒哒响,不开就肯定不响,速度高不踩油门好像也会发出声音,制冷没问题,哒哒哒响的时候制冷效果就差点,是哒哒哒响不是嘅嘅嘅响,问了一些都说换压缩机总成,说这个型号的压缩机质量不好,松下的什么叶璇式打压,现在国产的有活塞式的也可以装上去,不知道是真是假,求介绍广州性价比高的修理方法和修理厂,被坑太多了。最怕换了压缩机又换皮带又换涨紧轮,那些哪里坏就换哪里,始终没解决根本问题。
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17年思域 1.0T CVT变速箱 客户说跑在路上 跑着跑着就跑不起来 接到此情况 用电脑检测 发现 变速箱(P1899 主动皮带轮压力控制阀卡在关闭位置或从动皮带轮压力控制阀卡在打开位置。P0746 主动皮带轮压力控制阀卡在关闭。P0780 换挡错误。和发动机如图 此车之前修过变速箱 因为撞了油底壳 油漏完了 跑到冒烟。换了阀体总成 输入鼓 液压缸总成 变速箱油 到我这里我检查了阀体和上面的油道 清了故障码 着车试试 刚一开始挂入前进和倒退只放刹车会走 加油就不提速。多试几次后直接不会动了。后来把变速箱拆下分解 检查离合器片 两组 一大一小。都没有问题 只有小的一组摩擦片壳是高温后的颜色 其他油道都清洗了一遍 钢带正常 活塞也看不出什么。现在装车试也是一样刚开始挂档走是有 加油门不行 倒档松刹车更不会走 加油能动一点!现在用431匹配CVT油压学习值显示失败 说ECU检查到其他故障!现在全车无故障码。只有仪表的ESP 和胎压灯是亮的 清不掉 无故障码 这可能是因为我空转轮胎导致。但是这车落地走不了 顶起来轮胎悬空 无负荷情况下正常能跑起来!现在没办法了只有求助各位本田CVT的大师傅!你好分解变速箱的步骤还有零部件的位置,想你这个故障都是变速箱里面受损导致,需要更换新的变速箱总成
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23款雅阁上市时间雅阁一般是4-5年换代一次。22年才换代,下一代可能会在2026或者2027年才会改款。以下是本田雅阁相关内容的介绍:1、车型:雅阁是广汽本田旗下的一款中型车。2、车身尺寸:车身尺寸是长4893mm、宽1862mm、高1449mm,轴距为2830mm,整备质量为1495kg。2、悬架:2021款雅阁前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,其搭载1.5t涡轮增压发动机,最大马力是194ps,最大功率是143kw,最大扭矩是260nm,与其匹配的是cvt无级变速箱。
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桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机数字用万用表的黑笔搭铁,红笔搭接电子点火控制端子,查看()大小是否符合技术要求,可判断点火控制器等故障
用桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机数字式万用表的黑笔打铁,红笔打电控制端子,检查()大小是否符合技术要求,即可判断点火控制器等故障。 a .电流b .电压c .电阻d .电流或电压的正确
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2022-05-11
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搭铁原因,搭铁的原理
汽车线束搭铁设计原则及搭铁分配原理概述 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊汽车线束搭铁设计的那些事儿。这可是汽车电路中的重要一环,要是搭铁点没选好,那电器件的功能可就受影响啦!咱河南话讲,这叫“鸡毛蒜皮都是事
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搭铁不良的故障现象及分析
一、电路搭铁的原理及作用 汽车上的电器系统绝大多数采用单线制,利用不长的搭铁线与汽车车架连接,作为系统的回路线,因此搭铁及搭铁线是汽车电气系统的重要组成部分。例如蓄电池的两级分别引出正极线和
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金杯阁瑞斯搭铁不好,因为车辆相关的搭铁线路特别多,所以这个需要具体问题具体分析。 如果是车辆不好启动的话,一般都是电瓶位置的主搭铁线虚连导致的,可以拆卸组搭铁线的固定螺丝,打磨以后重新安装,或者是在
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东风雪铁龙C6空调压缩机不工作的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:东风雪铁龙C6空调压缩机不工作常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.电气问题30%的原因是电气问题导致东风雪铁
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搭电神器打不着,搭电神器哪个牌子好在汽车领域,车辆电瓶没电是一个常见的问题。尤其是在寒冷的冬天,由于低温导致电瓶的电量减弱,不少车主都遇到过搭电困难的情况。而搭电神器的出现,给车主提供了一种便捷的解决
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2023-08-25