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技师荣威威你好,具体是什么位置可以发图看一下
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匿名网友
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技师荣威威这个看上去不是裂纹,应该是铸造痕迹
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匿名网友放大图片看下
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匿名网友感觉好像裂痕
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匿名网友有没有检查的方法
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技师荣威威应该不是裂纹,
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技师荣威威要检查就得用东西砂一下看才行,但本身在质保自己不要动,让4s弄才行
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匿名网友如果是裂纹的话会不会影响车子?该怎么办?
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技师荣威威真是裂纹就会有影响
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技师荣威威去4s让他们检查确认一下就行,用东西把这个表面砂一点看一下
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匿名网友如果确认是的话,该怎么办?
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技师荣威威要求更换发动机
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匿名网友我现在保险,税,首付款,材料上面都有发动机编号的,都交过了,如果确认是的话,还可以要求更换么
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技师荣威威可以的,这个没有影响,厂家索赔更换发动机发动机号和原车完全一样,但应该不是裂纹
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技师荣威威看起来像铸造的毛胚
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匿名网友师傅你真好,先谢谢你了
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技师荣威威不客气
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匿名网友有问题不懂得还得麻烦你哈
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技师荣威威好的
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匿名网友师傅,如果确认不是裂纹,应该就没事吧
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匿名网友像划痕一类的应该就没事吧
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技师荣威威这种就没有任何影响
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匿名网友师傅,18款威朗的发动机铭牌是机器刻在发动机外壳上的,还是用一个牌子直接镶在外壳表面的
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技师荣威威这个都是直接打在发动机缸体上的
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匿名网友我的车好像是直接用一个牌子镶在上面的
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匿名网友
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技师荣威威应该不会的
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匿名网友红色圈圈下面黑色的就是
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技师荣威威看起来是数字,应该是
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匿名网友黑色的铭牌明显不是和外壳一体的
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技师荣威威这个没有影响的,
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匿名网友新车的发动机外壳一般是光滑的?还是看起来比较粗糙?
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技师荣威威多少都有点痕迹的,不会完全光滑
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匿名网友找个时间去4S店确认发动机外壳上的这些东西,是不是裂纹,确认好了就会放心了
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匿名网友谢谢师傅,辛苦了
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技师荣威威不客气
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匿名网友师傅,还得麻烦你一下
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匿名网友如果这种是裂纹的话,现在不处理的话,对车子现在和以后会有什么影响
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技师荣威威这个不好说了,发动机本身是高温部件,真是裂纹后期会越严重
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匿名网友车子发动机声音现在没发觉有什么异常
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技师荣威威影响不到声音的
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匿名网友是裂纹的话,有啥异常现象
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技师荣威威比如漏油之类的,其他不会有影响,严重了后才会
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匿名网友好的,谢谢
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技师荣威威不客气
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你们好,各位大师,我的是2015年的别克威朗20t,已经跑了3400公里了,刚做完首保,换了机油,机油是上海通用dexos1 sn gf5 5w30全合成机油,我想问一下,保养手册上推荐到6000公里时进行第二次保养,但是我觉得这机油挺好的,就跑3000公里再换是不是有点浪费了,有这个必要吗?这个机油可以跑1万公里吗?要是不换对车发动机啥的有影响吗?谢谢啦🙏
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您好,别克威朗行驶4.5万公里(近2年),正常保养(车享家的赛倍飒全合成、途虎的壳牌全合成),早晨冷车打火时,仪表盘出现esc维修(发动机灯亮黄灯),重启后消失,4s电脑检测到发动机缺火,师傅说是油品问题,其他没给建议,说只要不长时间亮黄灯就行,让继续开,现在我有点担心,想问问师傅现在该怎么办?另外在网上一搜别克威朗这样的列子一大堆,都是esc维修、缺火,最后导致拉缸活塞环断裂。ESC是车辆稳定系统造成这样的情况主要是发动机工作性能下降,针对你这个公里数,你平时只是保养,那么我建议你先清洗一下油路节气门,节气门脏了容易造成冷车启动性能下降出现这样的情况,一般清洗了就好了
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别克威朗20t买了半年了,行驶1.6万公里,油耗6.5,每天上下班往返80公里,堵车路15公里,其余为三环线不堵车。从买车一直加的93或92号汽油。请问下各位专家结合我每天跑的里程和车型,我是否需要加95号汽油。如果加95号汽油,月汽油成本增加70元左右。同体积95号汽油理论不会跑的更远,我不追求暴力驾驶。现在持续加92号会不会对发动机有影响。纠结我该后面加什么汽油?谢谢!
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通用别克威朗1.5T,双离合,5万公里,上周防冻液的水壶质量问题破裂了,喷射到发动机机舱里面,大概行驶了20公里,水温正常。后来换了新的防冻液水壶和清理机舱,隔天用车感觉变速箱低速偶尔加速或者滑行比换防冻液壶之前顿挫了去4S检查无任何故障码,做了变速箱程序学习以后有所缓解,但是这几天还是感觉变速箱偶尔加速无力,有种说法是防冻液破裂影响到了发动机或者机油,想问下是否存在这种可能?(拔出机油尺未见白色乳化),还有就是我是否需要更换全车防冻液比较好?据说别克车对防冻液要求较高?你好,这个就更换防冻液就可以了。希望对你有用。谢谢。
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我于2016年6月1在当地4S店买了别克威朗15S自动领先型轿车,在不到两个月的时间内行驶了2300公里,发现了发动机泄漏燃油的问题,请大家注意是燃油,不是机油。第二日4S店用拖车拖到了4S店内,维修的师傅初步检测是第三个缸的喷油嘴漏油,售后经理建议让把机器拆解进一步检测,我没有答应,这种情况下我是否能有权让4S店为我退换车辆?望各位给个建议,拜托了!
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继续上周威朗低速变档响声问题!很感谢上周各位大师为我解答的疑问,关于低速变档,变速箱发出变档有哒哒声的问题,通过上周日去别克4s店维修技师试驾检查后确认响声是变速箱低速换挡不匹配产生的响声,声音貌似是在低速变档过程小小的撞击声一样。后来4S店技师说这个问题用电脑连接重新学习,匹配一下就可以解决。然后头疼的是电脑连接上之后用程序学习不到我的这款车子。4s店的人说是上海通用目前针对我这款车子没有新程序……整个问题解决时我全程在现场,也看了电脑程序,每一步都能通过,最终学习重新匹配变速箱时学不了。 我想问的是除了4s店目前说是因上海通用至今为止没有新的学习程序没办法解决我这个故障外,外面汽修公司有没有办法解决这个问题,可以用软件重新学习匹配变速箱? 车子型号是:别克威朗20T(1.5T)涡轮增压自动档,15年12月份出厂的
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关于机油 别克威朗1.5T双离合涡轮增压 请教一下各位师傅,之前购车4S店送的两次次保养已经用完!车子现在一万两千公里准备去第三次保养!涉及到更换机油问题。之前两次是4S送的保养机油SN/GF-5 5W-30全合成 上海通用原厂机油,听很多车友说原厂机油并不好,所以准备这次去换美孚,两张照片都是美孚,一个是5w-30(官方价599),一个是金色瓶0W-40(官方价699)。请问我位于江苏无锡冬天最冷气温也就零下4度左右,从车子已跑公里数、气温环境、机油的润滑度、处于对发动机保护总体来看用金色瓶0W-40 4L还是银色的5W-30 4L 不对比价格我们只对比性能或更适合用哪一个? 谢谢!
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老师,你好!我车子是15款别克威朗20T七速双离合,买车4年3个月行程10.5万公里。近日早上起来发现发动机警示灯亮,开几百米就不走了。4s电脑检测显示变速器换挡拔叉1和2阻滞,辅助变速器油泵电机w相电流过小、过大,什么电压过低等。4s先学习什么的无效,然后买了一个什么叫活体配件还是不行,再买一个什么线路板的东西,现在症状消失,可以行驶了,就是感觉提速没有以前的动力的样子,不知是否心理作用,4S说最好把火花塞也换了。我想问造成上述问题是不是我没有换过变速箱油的的原因还是其他原因,火花塞现在正常使用需要更换吗?谢谢。根据你的描述,变速箱出现这种现象的话,和没有更换变速箱油没有多大的关系。变速箱这个问题主要是变速箱上面的机电单元有问题。10万公里了,如果火花塞没有更换过的话,按照要求火花塞需要更换的。这个是变速箱上面的一个机电控制单元。这个不算是大修的,这个是属于很小的维修。这个双离合变速箱出现这种现象的是比较多的。正常的话就6万公里更换一次。经常走高速的话,这个不属于恶劣条件。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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