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技师王自立你这个可能是车身电脑的问题 我这边给出的思路是确定转向灯的输入信号 应急灯和转向灯的输入信号是共用的 如果确定有输入 但是没输出 可能是车身电脑故障 如果没输入 主要查信号线 -
里红魔
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里红魔
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里红魔
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技师王自立请打字说明 -
里红魔
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技师王自立描述一下故障 -
里红魔
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里红魔吉利帝豪715现在左转向正常右转向仪表指示灯亮外面灯前后都不亮没电，控制盒继电器不吸合，打开双闪开关也一样右边不亮
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技师王自立你检查了什么？ 更换了什么 -
里红魔
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里红魔
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里红魔
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技师王自立你这个故障需要我给你思路还是帮你解决呢？ -
里红魔
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里红魔
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技师王自立你这个可能是车身电脑的问题 我这边给出的思路是确定转向灯的输入信号 应急灯和转向灯的输入信号是共用的 如果确定有输入 但是没输出 可能是车身电脑故障 如果没输入 主要查信号线 -
里红魔
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技师王自立车身模块 就是你第一张图的 -
里红魔
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里红魔
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里红魔
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技师王自立我要查电路图 才能确定 -
里红魔
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技师王自立关键是这车型有点老了 手边没有这车资料 -
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技师王自立你找找看能不能找到
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吉利帝豪ec715，2013年的车，电瓶没电就找了一电瓶来搭火不小心正负极搭反了碰了一下我就那开了，后来发现转向灯不正常，刚开始转向灯都不亮，一会又亮了，有出现左边亮，右边不亮，双闪也是左边亮右边不亮，这是那里出现问题？求大师帮忙解决，
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16年帝豪，1.5排量。因用72伏电压的电瓶搭电，现在车马达也不响了，左边转向灯也一直亮起，鼓风机也一直转都关不了，保险烧了几个换上了，就一个收音机的保险插上去就会烧机舱主保险，所以收音机保险没装，车身控制器的插头有一根针孔也烧焦了，但控制器里面拆开没看到烧坏的痕迹，明天准备换一个车身控制器看看，但不知道新的要怎么匹配。有专修这款车的大师吗？更换车身控制器需要匹配防盗的 这种情况车上模块基本上都要更换 PEPS模块可能也要更换掉
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我的是2015款帝豪 CVT向上版，南京邦奇的，现在早上启动汽车的时候转速表到800转，不一会就出现变速箱指示灯亮，同时转速变成900转，档位显示一直闪烁，可以正常挂入档位，但不管是前进还是倒档都没有反应，车子动不了，今天早上是第四次，第一次拖4S店检查没查出问题，电脑检测后自己好了，开了两三个星期再次出现，多次启动仍无法正常，后面等水箱温度有显示是启动转速下来立马踩几脚油门后又正常了，昨天和今天出现同样问题用同样方法解决，刚去另一家4S店检查没有查出机械故障，就是说电脑显示“操作准备就绪超时”，建议更换机油，而且是用机器更换说更彻底，但不保证能好，这样搞要1300大洋，但问了几个维修人员说更换变速箱无法解决，只能维修变速箱或直接更换。你好 根据和您的沟通 建议升级TCM和ECM模块，并调整变速箱控制阵脚
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您好，我的车是吉利帝豪百万款，开了1.16万公里，上周启动的时候显示拨箱故障灯亮，几秒后又不显示了，打电话到4S店，他们叫我开过去检查，我开在路上的时候防滑灯也亮了，拨箱故障灯一会显示一会又不显示。去到4S店维修人员检查后说是拨箱传感嚣坏了，在保修期内，但要从厂家订货需要1周左右，6天后4s店打电话来说传感器装好了，但是师傅去试车的时候又发现拨箱线束坏了，也没货，要等两天才能到货修好。到了第8天，4s店打电话来又说拨箱线束到了，装的时候发现拨箱TCU（音）和底盘线束坏了，并且说我的车内进了水，地毯是湿的，进水不保修，需要我自承担大约4千多的维修费，并且修好这几个零件后还需要对车进行全面检查，不排除有其它问题。 我的车在出现拨箱故障之前没有任何异常，我资询了几个修车师傅，他们说如果是我之前进了水，那会有明显的痕迹，比如车门有水印，车缝隙有树叶杂物，车内潮湿有异味，玻璃有雾等等，脚垫有水等等。但是我没有遇到这些问题，也没有雨天忘记关过窗，没在很深的涉水路行使过，平常停车在马路边有下雨但不足以泡水，车在4s店放一个多星期后突然说泡水了，道理说得通吗？ 我想请教一下大师，4s店检查后确定A零件坏，修好了又说B零件坏，B零件装上去后又发现CD零件坏，最后掀开地毯发现泡水，还有可能EFG零件也坏待检查，这个顺序正不正常，通常情况下，如果车泡了水，为什么第一次检查时没发现？建议坚持自己的看法，不要和服务站妥协，实在协商不了可以让厂家或者工商部门介入，这种一会说正常保修一会说自费明显是不专业的做法。
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？雾天开什么灯光您好，开雾灯大灯和危险警告灯！
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吉利帝豪，近光灯，以前调的好好的，突然右边特别低，坐在车里都看不到地上上的灯光了，而且调高度调到最高都不行，左边正常。远光也正常。根据你的描述，应该是你的大灯内部有故障导致。
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帝豪两厢，大灯灯光有时候开了不亮，下车把灯光继电器拔了重插就好了，继电器没问题，因为跟旁边的其他继电器对换过了
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怎样将Led灯光调平根据你描述的这个LED灯光的话与这个卤素灯泡是不一样的，你让师傅把这个透镜来回转换来回动一下
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仪表盘灯光闪动没有出现过烧断保险丝，或者所有的系统都只是报电压过低这一个故障，问题就可能是充电系统和蓄电池，以及车身的主电源线接触是否良好，
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线（中负荷区）换过喷油嘴，火花塞维修建议：P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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吉利帝豪EV 刹车灯不亮怎么回事？
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