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技师尹棋看数据流 水温是多少
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匿名网友112
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技师尹棋摸下水馆感觉有那么高的温度吗?
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匿名网友上水管是温水,下水管可能也只有七八十度
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技师尹棋更换水温传感器后在断下电试试吧
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匿名网友水温传感器在什么位置吖
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技师尹棋请问是什么车?
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匿名网友途锐v8
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技师尹棋不好意思,这款车我也不是太熟,不过德国车一般都是在节温器的附近,找找吧,应该很好找
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匿名网友可能有两个一个在节温器上,还有一个在水箱上面,节温器上的那一个换了
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技师尹棋你还是想办法测量一下发动机水温,
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匿名网友电脑抱的水温是112
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技师尹棋你可以弄个电子温度计,测下节温器边上的的那个水温传感器边上的缸体看看实际温度
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2011年的途锐3.0T,水温无故突然升高,过一会儿就慢慢降回正常,出现该问题后,更换了节温器,电子风扇和水泵,还是没有解决这个问题。这就是空气没有排好,或者水泵有问题,或者水箱或水管有堵塞,节温器打不开,只有这几个问题能引起你描述的这种故障, 你已经换过节温器,水泵,相当于排除了两个因素还有其它因素需要你进一步确认排除。
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途锐油电混动市区低俗,或者原地怠速,节温器能打开,上下水管都有温度,风扇出热风;高速行驶水温报警120-130度,丢油门大概30秒恢复90度水温,上水管烫手,下水管冰凉,风扇吹出来的是冷风,上下水管鼓胀绷得很紧,节温器打不开 解码器故障提示:高温回路中辅助冷却液泵干运行 已经更换了节温器 主水泵你好,这种情况的话先用电脑检测一下发动机系统看是否存有故障码其次就是空气排下还有水泵检查一下水箱内部看是否过脏循环不好导致的,还有辅助水泵看是否有问题
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06年途锐故障码p0118 发动机冷却液温度传感器1过大信号风扇长转 换完下水管水温传感器好了之后又这样 下水管的线到电脑连接处都查过了都没有问题 请问一下是怎么回事你好,根据你描述情况分析,报水温传感器信号电压大,首先检查水温传感器供电搭铁,一般一个五伏供电,水温传感器插头插上,五伏电压会明显拉低,如果不变或者没有五伏供电,检查线路,发动机电脑,如果信号线电压没变化,检查水温传感器,
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09年途锐因避震打气泵卡死,坏了,更换新泵之后就间隔五分钟左右打气,高度都可以调节!检测电脑无故障码!检查各接头没有漏气,避震器也没有漏气!请问这个是什么问题?做地盘的基本设定
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你好丶我这里有一辆13年途锐机增丶在高速路上行速的时候两块缸盖连接水管炸裂了丶拖到厂里过换了水管丶试车水温高、又换了节温器两个丶一个原厂:一个品牌丶水泵也换了丶原地怠速着车丶加油至两千转都正常丶一上路行驶水温就高丶下水管就变凉了丶暖风原地着车有丶吹一会就变凉了丶上路跑直接没暖风、能帮忙解答下吗?谢谢!原地水温正常,证明水循环是ok的,跑起来后出现了问题,就是有气阻了,这个气只有汽缸垫窜气进入水道,因为水道本身就有压力,其它地方的气压不会高过水压,这个是我判断的依据
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您好!2011年3.0T途锐,10万多公里,长年三线小城低速近距行驶,1~2个月偶尔跑下高速。三个月前出现发动机故障灯,对照了下是节气门,以为还是节气门脏的老问题,不予理会。前2天换机油,清洗了节气门,电脑检测,代码P001800,请问可确定是凸轮轴传感器问题?排查流程?费用分别大概多少算正常?你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查更换凸轮轴位置传感器即可。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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10年3.6大众途锐。。防滑灯亮起,低速异常冲!少踩油会熄火,大踩油会突然蹦出去,防滑按钮无法关闭,高速行驶一段时间屏幕中显示的档位会消失。。用电脑消故障码又能正常开20公里左右又出现。。电脑检查显示进气流量不可信,换了传感器还有穿4个abs传感器都不行。。。。。求大神帮帮忙,准备疯掉了。您好,根据你的描述分析进气流量不可信的主要就是检查进气系统是不是漏气了。还有排气三元催化堵塞了。还有就是进气流量传感器坏了
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09款途锐3.6打着火仪表故障灯全亮,档位不显示,踩刹车挂不动档,发动机电脑故障码为转向角传感器无通信,制动控制单元无通信,ABS制动器控制单元无通信,水平高度控制系统控制单元无通信,全轮驱动控制单元无通信,变速箱控制单元无通信,机油温度传感器,不可信信号,无通信!空调暖风电子装置里面的故障码是空气质量传感器断路/对正极断路,数据总线诊断接口不可信信号!安全气囊里面的故障码为供电电压低于下极限值,与ABS控制单元无通信,仪表里面的故障也是与各个电脑与通信,你好!这么多故障点应该是同一个地方导致的。这种应该是,报的是假的故障,因为如果他说不通讯的话,你车都是不能倒车的,在一个说你进系统也进不去了,进这些发动机系统单独进去你都进不去了。然后呢,那里有一个数据总线,诊断接口不可信的信号这个事可能就说是某一个传感器给出的信号不正确,才会这些故障码那这种的话主要就是说检查一个嗯模块上面的供电与打铁,每个模块就是ABS跟变速箱模块的供电根搭铁是否正常,再一个就是通讯电压,通用电压是两个双绞线,它的电压分别都在2.5伏左右。如果他这两个都没有问题啊,就是模块本身的问题了不能通讯就这三个流程这三个原因,一个通讯,一个供电与打铁在一个就是模块。
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12年途锐北方12月8日早上打火 屏幕上显示停止底盘故障 前面2个轮趴窝 在快手搜索附近来个师傅 电脑检测故障码是水平高度机械故障 换一个保险丝 放了一天一夜 车又趴窝 后来送去修理店 换了一个气泵 交车车都抬头 但发现屏幕上出现黄色的提示停止底盘故障 不报警 一闪而过 不是红色的 没有挺住二天回忆前面还是趴窝 送去在修 交车车还是有故障码 红色的停止底盘故障 但是车不趴窝 不能下调 在最高度 又建议排除该故障先从明显的故障点着手,更换打气泵后看看水平控制系统是否正常,如果不正常再通过诊断电脑获得的故障码和相关数据流再进行维修。
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12年途锐北方12月8日早上打火 屏幕上显示停止底盘故障 前面2个轮趴窝 在快手搜索附近来个师傅 电脑检测故障码是水平高度机械故障 换一个保险丝 放了一天一夜 车又趴窝 后来送去修理店 换了一个气泵 交车车都抬头 但发现屏幕上出现黄色的提示停止底盘故障 不报警 一闪而过 不是红色的 没有挺住二天回忆前面还是趴窝 送去在修 交车车还是有故障码 红色的停止底盘故障 但是车不趴窝 不能下调 在最高度 又送去修 又换了打气泵 交车 挺不住一天还是有故障码提示 这次车前轮高度21 后轮15 底盘也不能升降 就这样反反复复悲惨你好,根据你描述的情况,需要检查一下气囊上面的单向阀,看看是不是这个单向阀有问题导致的这种情况,这个单向阀就叫气嘴儿。
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