车在刚打着火转速表指针会在2000转或者1500转时停留十几秒，然后回落正常，但在行驶中换挡时转速表也会高，踩刹车换低档也会高转速运转十几秒，在回落回去。前两天刚做完保养，换的机油和进气道清洗，维修师傅说跑下高速就好了，请问是这样吗？

展开

高速时突然加不起油，一般是曲轴位置传感器的信号偏差过大。

您好，这款车本身是不带那种起动仪表指针瞬时归位的功能，只是打开点火开关，所有指示灯亮一下然后熄灭，再就是不系安全带的情况下，会有几秒钟的蜂鸣声，如果没有这个响声，首先检查安全带插口是否有故障，如果安全带插接锁扣没有故障，一般就是组合仪表蜂鸣器出现故障。但是这个情况不会出现任何影响的，修不修都不要紧，只是开车时没有这个安全带提示了。

您好，进行差评的话是没有什么意义的。本身我这个是可以给你填写诊断报告的和维修方案的所以我这边的话肯定是给你进行回复的，就是我哪怕是当时有别的事情没有给你及时回复，我这个也会给你进行回复的，所以你进行差评不差评没啥意义，只会让我对这个人有一些看法，上面问你是修车的还是车主，你也不回复我都不知道，搞不清楚你这边是修车的还是车主，基础的信息不知道，以及维修了多长时间了，修了多少钱了着急不着急你也不说，刚好那会儿电话不断，如果着急的话可以升级服务通过企业微信来解决不限时间，谁会没有一个接电话或者是其他的事情呢？任何事都需要多多理解，每天的话会面对全国几十位用户咨询，你以为是那么简单的吗？光电话都接不过来，有的时候正在回复的时候就电话就接过来了就叫中断了知道吧？报P1718换挡手柄信号异常故障，首先这一块是我们的电子换挡杆，将驾驶员的一个换挡的一个需求，然后通过线束将信号传递到我们的自动变速箱控制模块，变速箱电脑将换挡杆的输入信号以后来获得驾驶员的一个意图。从而来执行换挡，现在就是执行的时候，接收输入信号的时候发现错误。就是什么意思呢？本来你是挂倒档的，结果收到的信号你还有倒档，你还有前进档，你还有一档，甚至还有二档，就是几个档位错位，信号错乱。然后这个故障码才出来。那么首先原因的话，就是我们换挡杆电子换挡杆的几根信号线，路到电脑板之间，这段线路接触不良的问题，或者是线路短路，或者是对地短路以及相互短路的问题。处理好没处理好如何验证那么很简单，启动发动机一档，二档一档，N档倒档挂两次。再次读取故障码，如果故障排除系统没有故障，如果故障依然存在，系统会进行存储故障码。并且会导致发动机无法启动。和档位无法切换。这时候如果是相同的故障码，就需要实际去检查线束。该电子换挡杆插头上面6条线。1234 56其中1号线，白色的线，2号线，蓝色的线，3号线，黑色的线，4号线，紫色的线，5号线，黄色的线，6号线，浅绿色。其中浅绿色的线是12伏电源测试电子换挡杆，使用功率试灯加万用表，测试一下有没有固定功率灯泡能不能点亮点亮的时候电压够不够12伏以及插口之间是否存在插孔变大，接触不良的问题，仔细做确认。1号线是白色的线是电子换挡杆的搭铁线，使用万用表测试这根线跟正极之间电压是否12伏以及测试这根线跟负极之间电阻是多少，以及跟负极之间测量是否导通。同时确认插口之间是否变大。导致插头线束跟里面的插脚接触不良。剩下2345是4个换挡信号。其中电子换挡杆插头的2号线是换挡杆信号1。3号线是换挡杆信号3。4号是换挡杆信号2。5号是换挡杆信号4。首先在任何档位下，4根线的电压信号线电压都是不一样的。他们之间的电压的话是进行组合的。的话在这个里面的话，一句话两句话是做不清的，到时候如果有需求的话，单独发一对一咨询过来。首先无论是加档还是减档，是前进档还是空档，还是倒挡还是手动切换的时候他们之间的信号电压电压关系全部是不一样的。比如说N档。 那么换挡杆插头的2号线，那么它的电压就是三伏到3.6伏。3号的话也是三伏至3.6伏。4号的话是1.25伏到1.8伏左右。5号同样也是在1.25伏到1.8伏左右。他是这样组合的。也就是说你测的无论是4.1伏也好还是3.1伏也好，还是4.9伏也好。它的电压本身就不是一样的，但是它总会有两个一样的，两个不一样的。不存在你上面说的三个一样一个不一样，那就有问题了。你上面那种就是信号电压有问题。具体的到时候的话如果明白了你自然而然就明白，不明白的话发1对1过来，到时候的话亲自跟你说或者是着急的话，通过1对1过来，到时候的话我们加企业微信升级服务里面视频给你解决。首先你上面说的正常吗？不正常电压严重错误。

有什么不懂的及时联系我

你好，变速箱油，刹车油，转向助力油，一般6万公里左右更换一次，这款车变速箱油，正常价2.2升。

你好，这种情况的话有时间把车子升起来手刹松了看下手刹是否调的太紧，如果松了轮胎运转没有阻力的话就是正常的可以放心的

再给你说直白一点，就是说您这种故障现象就两种可能。第1个就是我们的真空漏气，突然间的系统真空压力不好导致漏气。第2个就是我们的a BS泵损坏。没有别的其他原因，只要你车辆当时没有熄火，发动机怠速不是特别低，不是即将熄火的那种感觉。否则的话只有我们来回的去采采到松，松和采来回的去会能够感觉有点硬的那种感觉，正常情况下它你踩了一脚松开再再去踩它是不会有一些发硬的那种感觉呢，除非是你一直来回的踩，你会感觉有踩不动的那种感觉，那个是正常的。因为你一脚下下去真空完了它里面还要再形成真空，这个也是需要时间的。

您好，像现在这种情况的话，第1个就是考虑到就是你踩着刹车了一直踩着刹车了知道吧，但是实际上你没有踩，你没有踩只是说你脚没有一直踩在踏板上，不代表这个推杆没有一直去顶着，否则这个这个压力怎么来的？所以现在就是把总泵拆除，就是把总泵顶的那个推杆让它不起作用，这个时候那就排除总泵的问题了，剩下如果轮子还是转不动，那就是abs泵跟分泵了，那就那就剩这俩了。这个时候就还是需要自己比较细心的观察4个齿轮的一个旋转情况。只是出现了某一个轮哪一个轮有问题更换哪个轮的分泵，如果还是4个轮。更换abs泵。是需要检查中细节去观察验证的。一共就那几个东西，那你要全换了肯定好，但是你现在想分出来的话就是去验证它故障点还是非常多的。

你好，这种情况如果踩刹车方向抖动不踩没有这种情况的话一般是刹车盘及刹车片表面磨损不平导致的，有时间把刹车盘和刹车片换下就可以了，不平的话踩刹车传到方向盘上的