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技师杨继坤他们说的调整什么档位开关的这些都不是这些问题的如果这个有问题的话,发动机灯会亮的。再说这个档位开关是在波箱的内部步而不是在波箱的表面
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技师杨继坤不客气
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技师杨继坤这个功能可以在收音机的菜单里面设置。
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你好,我是15款君威,现在遇到个问题,就是车子熄完火后挂到p挡有时会存在钥匙拔不出的现象,然后要再次换到别的挡位再切换成p挡才能拔出钥匙。而且仪表盘挂档后显示都正常,之前也换过换挡球(那个塑料的东西)但现在毛病还是有,现在我自己发现就是挂完p挡后档把还能有一点点活动间隙。这种情况怎么修复呢?这需要多多实验几次,先找规律。
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师傅您好,我的车是一辆05款自动挡3.0L GL豪华版的别克君威,目前行驶14.8万公里。现在出现的问题是低速时换档不顺,偶尔会换档平顺。车辆点火后加油,感觉油门很轻,转速都到3000转了,还没换档,冷车点火后五分钟以内如果有个下坡,在下坡的时候加油能换上档,换档后明显感觉踩油门加重了,这个时候如果不把速度提上去,还会出现加油不换档的现象,等行驶一会儿后才能换档,而且一、二之间换档时会伴随抖动。在市内行驶,车辆较多的时候,转速1200转左右,就会出现刚换上二档又退回到一档,出现连续抖动现象,这个时候重踩油门,提高转速、车速能解决;有时候轻踩油门,缓慢加速也会换档平顺。
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2003款别克君威2.5v6 lb8,因突然完全无法启动(故障灯不亮,tech2检测无故障码)送4s店维修,4s店更换防盗模块后可以启动,技师怀疑曲轴传感器也有问题于是拆下检查但不慎摔坏,装回后发动机故障灯亮又出现点火困难,更换全新曲轴传感器后点火正常,消故障码后故障灯灭。但上路试车后发动机故障灯再度亮起,tech2检测故障码为p1374, 反复清码反复亮灯,说明故障一直存在未解决。4s店说故障灯不影响行驶可以不管它,但试车后发现(1)动力明显下降。以前瞬间可以踩到5000转以上,现在上4000转都很难。(2)油耗高的离谱。以前上班路程平均油耗13到16升(车辆检测大师蓝牙obd实时记录),今天居然开出了25升!请教各位大师,故障码p1374应该如何解决?非常感谢!你好,根据故障码的提示应该是你的点火器坏掉了。
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09年3月别克君威2.0自然吸气,至今跑了8万公里,最近半年出现以下问题: 1、转速到1500左右会出现哒哒哒哒的声音,这个声音不管冷热车只要转速维持在1500上下就会出现,声音有时很大,类似金属敲击声,开始以为是节气门声,但清洗过后依然存在。 2、冷车时轻微向右打方向,能听到车前部发出尖锐的金属摩擦声,尤其下过雨后环境潮湿这个声就会更大,跑3~5km后自然消失。 3、近期发动机故障灯亮,经专修点检查故障为喷油嘴密封圈漏气,更换后故障消失,1个月后再起亮起,经查还是密封圈漏气,处理以后又好了,现在过了1个月又亮起来,不知道是不是要更换喷油嘴。 以上故障盼解答,如果能给出维修报价更是万分感谢。建议到维修站让师傅听一下声音来源,重点检查皮带张紧轮,刹车片。喷油嘴,
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车型:2002款 别克君威 2.5(SGM7250G) 问题类型:抖动 怠速 问题详述: 1 抖动 N档怠速时,隔几秒钟会间歇性抖一两下,轻微但能感觉到。 个人认为是缺缸,已更换全部6个火花塞。但未见改善。 2怠速 冷车启动后怠速由2千转左右随发动机温度提升,较快下降到800,行驶正常。 行驶过程中,怠速会逐渐自动提高,半小时左右,平路不踩油门能自动加速到超过80km/h。 行驶中,摘D挂N滑行,发动机转速会瞬间冲到超过3千转,然后迅速回落到1千200(如此时空调压缩机运转,则回落到1千500转左右)。此时重新挂D档,不踩油门踏板,仍然会自加速。 小弟外行人,对车感兴趣但完全不懂,以上2问题不得解,故请教各位大咖望指点一二。如有描述不尽之处还请指出。建议你跟我沟通详细的描述一下问题。
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15款君威燃情,改原厂纵情方向盘拨片换挡!求助! 我换了纵情方向盘,想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块,而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式,只要一根线就够了。也就是下面这张图,这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到,车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线(VT紫色意思)出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口,然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线,也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉,然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI,我查维修手册描述为(方向盘控制装置变速箱备用控制),具体也知道是啥。重新接根线之后,其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线,和纵情一样。我想直接换纵情方向盘,可能就可以直接工作。但换后没有任何变化,档把切换M档后拨片不能进行加减档,但档把可以。 2. 我按照他们建议方法,拔掉原来那根紫色线,重新连接根线替代,然后把档把拨到M档,试图用拨片或者档把进行加减档,毫无反应,且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下,又重新并联了一根线,从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口,也就紫色线并联。我并不清楚,原车紫色线中WZI到底是啥,是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了!但问题是,档把切换到M档后,只通过拨片换挡,居然能从M档切换回D档!比如M1起步车速到20,拨片切换为M2,然后再按拨片切换为M3,因为车速没到,会有换挡保护,提示说无法切换成M3。但仅接着,居然切换成D档!可档把明明还在M档而且不是运动模式!档把我拨到边后向后拉过,确认是在M档 !更奇葩的是,在这种接线情况下,档把在D档时拨片居然会有效果!正常D档开车时按拨片升档,转速会突然降,反之降档时,转速会升。但仪表永显示D档! 甚至在没使用拨片时,转速和车速居然会不稳定,有闯动!这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了! 求个真正大神帮我解答这个问题!我研究很久没有解决办法!从图片上看安装是没有错的,需要匹配车身模块,
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我的车是14款君威gs燃情,也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是: 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了,一点反应都没有,按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常,右后门车窗开关正常,因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事,耽误了几天,直到那天高速上从家里返回苏州的时候,因为在服务区休息有点闷,就按了主驾门上的开关想开窗,当时也是忘了右后门车窗坏了,可当时居然打开了车窗! 然后回到家,又不能控制了!决定就去了4s检查。一检查,的确无法控制了,也互换了后门开关,还是无法控制,因为当天4s没有存货,无法换升降机。又订货,等了一周。 一周后,有货了,赶紧过去。这一周里,时好时不好,有时能控制,有时又不行。 到了4s,换上新电机,能控制了,可一键升降没了,而且不能学习,原车断电或者换电机,可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的,但换完后无法学习。检查了两个升降机型,一摸一样的,标签上的零件号都是一样的。为什么呢?又把老升降机换回去,又能控制了,而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源,让车辆彻底断电,可液晶仪表只提示另外三个车窗学习,到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断,还清楚了右后门的一键升降学习,然后重新学习,折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降,用老的就可以。最终,由于当时没有出现时有时无的情况,而新升降机又不能一键升降,最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了,时好时坏,有时候好了,熄火后过一段时间再来点火,又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束,没有松脱或者断裂的情况,接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路: 1. 可能是升降机接触不良?导致时好时坏。但有时候明明不能控制,静坐几分钟后再通电,又能控制了,没有任何对车门的拍打,如果是接触不良,啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良?但这种可能性也有反例,普上条提到的,没有拍打,它有时也能恢复。有时能控制了,无论你怎么拍,它都不会坏。 3. 可能是开关的问题?我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上,没有用,还是时好时坏。而且我也试了,拔掉右后门开关,左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰?但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的,问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯,卤素灯泡换成了led,我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册,尾灯也是通过bcm控制的,君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm,会不会干扰了?我又把两个卤素灯泡换了回去,可问题依旧!所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对,从而帮助我最终解决的,我愿意出一百咨询费。非常感谢!
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别克老君威钥匙关不到位,别克老款君威关钥匙的时候,需要将钥匙向内按一下才能关到位,出现这种情况是钥匙门损坏引起的,这个故障可以找修汽车锁的师傅,试一下锁芯能否维修,修不好的话只能更换新的总成了。这个东西是个电磁阀。自动挡的车需要将挡杆推到p挡之后钥匙才能拔掉。这个东西是用来锁钥匙门的。看一下后方的插头供电是否正常供电,正常的话就是这个东西坏了,换掉就行。或者是直接将这个东西拆掉之后屏蔽也可以。这样即使不在p档,也可以将钥匙门关到底了。这个东西是起到防护作用的,防止挡杆在其他位置之后人下车锁车,造成车辆移动。经过诊断发现,此电池发布会正常工作,这种情况是线路虚接,或者电脑损坏引起的,这种情况先咨询一下车主的意见,维修电脑的费用较高,车主同意之后,再检查线路,否则将此功能屏蔽掉就可以了。
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放到p档后还提醒切换到p档是什么原因?是挂档机构的p档触点开关接触不好,需要更换挂档机构
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别克君威钥匙P档后拔不出来重新挂入P档或者按档杆上面的按键试试,是挂档机构里面的P档触点开关接触不好。需要更换挂档机构。。
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p档锁死现象原因,p档锁死是什么原因
关键词:p 档锁死、解锁、自动挡、停车、操作不当、变速箱故障、坡度、N 档、手刹、D 档、S 档、M 档 停车时,你是否遇到过档把无法从 P 挡挂入其他档位的情况?这其实是 p 档锁死了。别担心,
汽车故障
2024-07-05
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汽车p档锁住的原因,p档锁死是什么原因
P 档锁死,咋回事儿 小标题:P 档锁死的原因 段落:咱河南话里,P 档锁死叫“P 档卡死”。这是个啥情况嘞?其实就是你停车的时候,车还没停稳,你就挂到 P 档了。或者你停车的地方有坡度,你先挂 P
汽车故障
2024-07-01
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p档锁死 原因,p档锁死是什么原因
哟,各位老表们!今天咱来聊聊自动挡车的 P 档锁死问题。这玩意儿要是突然锁死了,那可真是让人头疼啊!不过别担心,我来给大家讲讲这到底是咋回事儿。 P 档锁死的原因 老表们,P 档锁死的原因有好几种
汽车故障
2024-07-05
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比亚迪档位旁边p是什么
比亚迪档位旁边p是什么比亚迪档位旁边p是什么,这是许多汽车爱好者热切关注的问题。在车辆的驾驶座旁边往往会有一排各种档位,而其中一个标识为“P”。那么,这个“P”究竟代表着什么呢?在汽车中,P一般代表停
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2024-02-21
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13捷达档位没是什么原因,13款捷达档位不显示
13 捷达档位不显示,咋回事儿 嘿,家人们!今天咱来聊聊 13 款捷达手动挡档位不显示的问题。你说你开着车,正好好的,档位突然不显示了,这可咋办?别着急,我来给你说道说道。 档位不显示,可能是这些原因
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2024-07-10
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挂p档打火有什么原因,挂p挡打火
挂 P 档打火,有啥讲究? 关键词:P 档打火、自动挡、汽车、电路、点火系统、安全隐患 咱河南话里,把自动挡汽车的挡位分为 P(泊车挡)、R(倒车挡)、N(空挡)、D(前进挡)、S(运动挡)。今儿个,
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2024-07-11
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p档拉不动什么原因,汽车p档拉不动什么原因
嘿,老表们!今天咱来聊聊自动挡车子启动时档位拉不动的事儿。你有没有遇到过这种情况?别着急,我来给你说道说道。 自动挡的小秘密 自动挡的车子,开起来确实方便,但有时候也会有点小脾气。比如说,你启动车子
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2024-06-26
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档位锁死原因,档位锁死原因分析
自动挡档位锁死,咋回事儿? 咱河南话里,自动挡汽车的档位锁死,就叫“档位卡住了”。这可咋整?别慌,听我给你慢慢说。 啥是档位锁死? 当你开着自动挡汽车,准备挂档的时候,发现档位挂不进去,或者挂档后车子
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2024-06-26
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p档锁住的原因,p档锁住怎么办
咱河南话里,自动挡的 P 档叫“驻车档”。这玩意儿可重要了,它能让车在停车的时候稳稳当当,不会乱跑。不过,有时候这个 P 档会被锁住,让你换不了档,这是咋回事儿呢? P 档锁住的原因: 1. 停车的
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2024-07-05
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p档锁死的原因,p档锁死是什么原因
大家好啊,今天咱来聊聊自动挡车的一个小问题——p 档锁死。啥是 p 档锁死呢?简单来说,就是你的车挂在 p 档上,却死活换不下来了,这可咋整?别着急,听我给你慢慢道来。 首先,咱得知道 p 档锁死的
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2024-06-27