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技师袁智斌根据您的描述来看,这个肯定是发动机烧机油了,如果出现这样的情况,那么一般建议您先检查一下你的发动机有没有漏油的情况,如果发动机看不到有漏油的迹象,那么说明发动机存在烧机油,如果有漏油的话,处理漏油的部位就可以解决问题。 如果是发动机烧机油,首先需要检查一下涡轮增压器有没有问题,涡轮增压器本身漏油就会导致机油进入发动机内部燃烧,其次就是要考虑发动机的气门油封老化或者活塞环卡子,这些都是需要去检查发动机才行的。
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匿名网友罩盖漏油
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匿名网友这刚修过烧机油
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技师袁智斌增压器检查了吗?
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技师袁智斌罩盖漏油很严重吗?
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匿名网友严重
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技师袁智斌那就先处理漏油
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匿名网友不漏油就好了吗
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匿名网友刚修了换了活塞啥的还能是烧机油吗
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技师袁智斌是的,先处理漏油再看看
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技师袁智斌除了活塞环还有气门油封和增压器
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匿名网友这些都换了
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技师袁智斌那就考虑涡轮增压器了
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机油加到最上刻线跑了有两千公里就下降到下线上面一点了,也没发现有漏油的地方,那会是什么原因呢,在有早上冷车启动有哒哒哒像是链条声音的异响你好,没有漏油,机油少了,这个就是烧机油,检查废气阀,活塞环,气门油封老化没有
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四冲程发动机可以用二冲程机油吗?您好不可以的使用二冲程机油一是价格不够润滑系数不够会磨损发动机的,基于二冲程发动机润滑燃烧的结构特点,尤其是活塞环槽的温度较高,易产生碳的沉积物,加之活塞环在环槽内受定位销的限制而不能自由转动,其粘环的现象比四冲程机更容易产生。粘环将造成活塞环的密封作用降低,发动机的输出功率下降。同时还由于粘环形成的窜气而使曲轴箱的清净性变差。如此恶性循环必然导致发动机燃烧室,活塞头部、火花塞等积炭沉积物的增加,使温度急剧升高而引起提前点火。实践表明二冲程发动机的功率越大越容易发生提前点火,加上燃料的辛烷值随着机油量的增加而降低,提前点火的倾向将会更大。提前点火会造成功率损失和气缸壁过热,工况恶劣时会引起活塞擦伤,直至局部熔化,此类故障在市场二冲程车中屡见不鲜。 所以说二冲程与四冲程发动机因其结构及润滑特性上的差异,决定了其润滑性能的要求及油的成分上有着本质上的区别,两者是不能相互混用的。倘若二冲程机使用四冲程机油将会引起下列问题:a.四冲程发动机油含有二硫化磷酸锌盐(ZDDP)等抗氧、抗腐剂,容易引起火花塞生垢,并生成沉淀物,使电极部位连接而产生断火现象。 b.四冲程发动机油的灰分含量高,它会导致发动机提前点火并产生大量的燃烧沉积物。 c.四冲程单级机油含高粘度基础油容易产生烟雾和沉积物,而多级机油含有相对氧化稳定的聚合物,加上四冲程机油闪点高(210°C左右),使燃烧不完全,最终导致严重沉积和排气的堵塞。由此看来,二冲程发动机的燃烧润滑是一个比较特殊,也是较为敏感的问题,它的使用性能包括减少机油消耗量,改善含有机油分子的混合气的燃烧情况,净化排放,减少燃烧室和排气口积炭,改善火花塞的工作条件,防止活塞环的粘着和活塞生成漆膜等。因此二冲程发动机的恶劣工况决定了二冲程机油必须具备其特殊要求:①良好的润滑性;②优秀的清净性;③防止过早点火;④防止火花塞生垢及沉积物的生成;⑤防止排气口堵塞;⑥低烟排放的要求;⑦与燃料的可混溶性。为此,现代二冲程发动机润滑油中均适量加入了钡型金属清净添加剂,它可抑制碳沉积物生成的能力强,抗粘环性能好,具有使沉积物软化、粘附性降低等多种功能。 随着科技的不断进步,二冲程摩托车正向着高功率、高转速方向发展,其润滑油的技术要求也在日益提高。从1977年美国石油协会(API)制定的二冲程机油规格开始,经过20多年的发展和演变,旧的规格几乎全部取缔(即原有二冲程机
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都是变速箱,AT和双离合选哪个更好?那肯定是AT变速箱好,造价也比双离合价格贵啊 国内对于AT变速箱是一致叫好,而对待双离合变速箱的态度就是嗤之以鼻。不过事情还是具有两面性,有好也有坏,不能以“非黑即白”来下定论。 双离合的优点有很多,首先是造价并不贵,当然这是指民用车领域的双离合变速箱,便宜对于车企而言绝对是至关重要,毕竟这和钱挂钩在一起。同时双离合换挡效率高,可以将发动机输出的马力最大程度输送到车轮,所以可以看到一部分性能车用的就是双离合变速箱,并且效率高也意味着更省油。 不过双离合变速箱对于工程师调校水平要求很高,因为里面包含着两组离合器,如何做到互不干涉,逻辑清晰的换挡节奏非常难。因此早期的双离合变速箱往往会出现换挡逻辑混乱而出现顿挫的情况,对于驾驶平顺性影响很大,后来为了解决这种问题,厂商选择放慢双离合变速箱的换挡速度来换取平顺性。 AT变速箱在汽车历史存在了很长一段时间,平顺、稳定、故障率低是它能被各大车企作为首选的理由。 当然AT变速箱虽然优势很多,但由于其结构要比双离合复杂很多,所以在研发成本和造价上同样是需要耗费大量的人力物力。关键是市面上真正优秀的AT变速箱并不多,数的上名号的也只有爱信和采埃孚。而口碑不好的AT变速箱却有很多,像之前通用集团的6AT就因为故障率过高而成为投诉榜单上的常客。 因此综合下来可以发现,在售价不高的车型上,车企为保证利润,一般都会把成本摆在第一位。像自主品牌的车型大部分都是搭载双离合变速箱,结构简单,自己生产也没有太多难度,并且产能也可以有保证。同样情况也能在合资车企上看到。比如奔驰前驱平台下的入门产品,都是使用双离合变速箱,而从C级开始,往上的车型基本都是AT变速箱。
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你好,我的发动机有点烧机油,怎么处理
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双环SCEO更换12孔喷油嘴会省油吗,同比原车4孔,动力和油耗有多大区别?不要更换,会造成喷油量过大
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双环CEO 发动机一缸不走,火花塞,点火线排除,用压力表测试压力不够,要怎么修理,费用在多少啊没有什么好的办法,只有进行大修处理。另外,有条件的话,最好是到四s店进行维修。
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康明斯发动机下排气大有味下排气大,是废气大,有烧焦的味道。 1.废气大是活塞环窜气导致的,也跟机油加多了有关。 2.先检查机油液位,液位太高,就放出来一点,达到正常位置就可以 希望我的回答能够帮助你
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缸压不足加点机油进去好了,是气门问题还是你好!缸压不足,加点机油进去就好了,像这种情况一般都是活塞环的问题。
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双环sceo起步加油无力抖动,发动机故障灯闪什么症状发动机故障灯亮了。是传感器和线路问题。 根据你的提示应该是。火花塞和点火线圈问题,还有喷油嘴, 去修理厂用解码器读取故障,然后检查一下 检查火花塞,节气门位置传感器,还有吧汽油更换成中石化,中石油的
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大众途观在赶步或加速的时候会有异响?你好,双离合的变速器,有时候急加速的时候,可能会有一点点异响的,这个对双离合来说,是比较正常的,
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点火线圈坏了1个的症状,点火线圈要4个一起换多少钱了解点火线圈坏掉一个的症状点火线圈是汽车发动机点火系统中的重要组成部分。它负责将低电压转换为高电压,以点燃汽油混合气并引爆汽缸中的燃料。当点火线圈中的
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