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技师刘勇根据您描述的情况，空气流量计电压值，不发车的时候是1.72V，进气压力怠速在34Kpa左右，燃油压力看实际燃油压力和目标燃油压力，正常这两个数据是差不多的。 -
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技师刘勇您好。 ①您是车主还是维修技师。 ②并且目前的故障。是否已经检查过了。 ③车辆型号排量以及年份 请提供以上信息以便于故障分析。 -
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匿名网友维修技师，检查过了，17年的马自达阿特兹2.0L 跑了65000公里 -
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技师刘勇加速无力看下数据流有没有异常 -
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匿名网友看那组数据流， -
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技师刘勇空气流量计，进气压力 -
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技师刘勇燃油压力 -
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匿名网友那这车的标准数据是多少， -
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技师刘勇空气流量计电压值，不发车的时候是1.72V，进气压力怠速在34Kpa左右，燃油压力看实际燃油压力和目标燃油压力，正常这两个数据是差不多的。 -
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匿名网友好的，那费油是怎么回事， -
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技师刘勇加速无力就会费油啊 -
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匿名网友那这车的喷油嘴和高压油泵愿意坏吗？ -
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技师刘勇缸内直喷的喷油嘴堵塞的多 -
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技师刘勇高压油泵也有很多坏的 -
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匿名网友哦哦，那高压油泵怎么才能判断好坏， -
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技师刘勇看油压 -
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技师刘勇空气流量计电压值，不发车的时候是1.72V，进气压力怠速在34Kpa左右，燃油压力看实际燃油压力和目标燃油压力，正常这两个数据是差不多的。
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08年马自达6，进气压力正常，空流数据正常，长期燃油修正一直卡着-11.4不动无论是怠速还是行驶就是不动，短期燃油修正正常在跳动，怎么回事，喷油嘴问题吗，没有故障码您好 长期燃油修正是根据以前的喷油量来计算出的修正系数 如果一直负调整代表喷油过浓。需要检查的地方很多 比如火花塞点火能量不足也会造成这样的情况
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大师们好，我车子是17款马自达阿特兹2.0豪华版！ 行驶了2.8万公里！ 在几个月前出现了困扰很久的问题，冷车启动时，怠速不稳指针上下来回摆动，发动机抖动明显，坐在驾驶室非常明显的抖动感，排气管突突突的，大概持续抖动4-5秒钟，热车就正常了！ 然后我去了4S店检查，清洗了节气门（也匹配了）索赔换了油泵总成（油滤芯）可是问题还是依旧，并没有好转，还是在冷车怠速时抖动！感觉要抖动熄火的样子，再次去4S店检查了火花塞、点火线圈、看了一下燃烧的也都比较正常，也无任何问题！车子进气改了KN高流量空滤，但是有1万多公里没有清洗考虑了，不知道是否和这个东西有关系？如果有为什么车子一热就没有问题了呢？感觉就好像冷车启动那一下哪里供油不上的一样，可是看了压力表都正常！而且索赔了油泵总成…跪求大师们指点意见！建议拆除加装，清洗喷油嘴。
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我是17款最新款阿特兹，2.0豪华版，行驶了一万公里，采用6AT变速箱，总体开着还不错，但是一直有个问题，就是挂R档也就是倒车档，底盘会咚的一声响，每次挂都会有一声响，有时候反而严重，跑过几次4S店里，也去过其他马自达4S店，均解决不了这个问题，电脑检测数据正常！但是我有一次刷完变速箱程序，就是初始化了变速箱程序！换档非常平顺，挂R档也不会有声音，但是好景不长，过了三天故障“咚”的一声再次出现，然后我在去试了一下，又刷了一遍程序，果然又正常了，可是过不了几天就会出现！ 于是我猜测和变速箱倒档齿轮应该没有关系，因为程序就可以刷好它，应该喝齿轮没关系！所以我觉得会不会是阀体故障、控制油压这一块？但是车子又没故障代码……所以一直很头痛！ 求师傅们看看到底什么情况？ 因为新车，我实在不想换变速箱总成！ 就是还有个问题，阿特兹如果更换阀体总成和电脑版，需要抬变速箱么？变速箱油底壳拿下，这样方便更换阀体吗？
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阿特兹2.5报p0171根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：现在燃油修正系数比较高，说明发动机确实混合气偏稀。这种情况的话还是要考虑燃油压力不够，喷油量不够，或者是进气量过多有漏气的情况。 建议：着重检查一下进气系统是否有漏气情况。 以上故障诊断是根据我10年 维修马自达经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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马自达6，故障码怠速时浓度太低根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理。） 建议：（资料图也发 可以进行参考一下 ） 以上故障诊断是根据我 （10）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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马自达6报关闭怠速时系统浓度低根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理） 建议：（资料图也发 ） 以上故障诊断是根据我 （10）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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别克英朗，怠速油车，换点火线圈，气门盖，空气流量，无变化怠速游车造成的问题主要有这些情况，1.进气系统漏气造成系统不断调节混合气造成怠速游车，2.进气流量传感器和进去压力传感器的信号失真造成信号不准确造成发动机调整数据异常造成怠速游车，造成的问题可能是线路接触不良虚接和传感器不好造成，你这进气流量数据漂浮不定就容易造成游车建议仔细检查一下进气流量传感器和线路，
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马自达6怠速温度高，加油门温度下降什么情况？根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据你描述的情况，需要检查散热系统，排查水箱外的脏东西。 建议：更换配件的情况下。需要选用原厂的。质量有保障。不容易损坏。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 马自达经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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发动机怠速抖动 没有故障码1.发动机无故障码，表示发动机线路控制没问题 2.氧传感器数据流偏高，有 1、喷油器堵塞； 2、空气质量传感器故障； 3、燃油压力过低； 4、空气质量计和节气门之间的未计量的空气； 5、在排气歧管垫片处的未计量的空气； 6、氧传感器加热故障或氧传感器脏污。 等的原因 建议检查油品是否合格，，进气排气有没有泄露 ，发动机基脚有没有老化破损等等
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汽车怠速时踩油门正常+挂上档+行走时油门比较重+转速提升慢 开车时使劲踩油门 没有故障码我完全能够理解您所说的这个情况，油门偏重的话重点情况还是检查一下节气门和怠速马达，自身出现问题的话，有可能会造成这个现象，再其次检查一下他的辅助元件，空气流量计和那个进气压力传感器情况的，检查一下那个油压数据正常吗？然后你让师傅连上那个OBD电脑，然后停车看一下这个数据怎么样？如果有问题，这个数据是有问题的，到时候直接进行这个检查就可以了
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