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技师任德智您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答 -
历**你好
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技师任德智就只有这一个缸压力不够吗 -
历**
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历**嗯，其它三个缸压力都在8bar
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历**以上
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技师任德智这个要看凸轮轴盖子装的时候里面的摇臂位置变了没有才行，如果确定这个没有问题就重新验证正时看 -
历**师傅。气门弹簧长的是不是装进气？
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技师任德智排气的会长一些，但这个不影响的，本身差异很小错了也不影响什么 -
历**二根凸轮轴我确定压正摇臂了。
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历**哥，是捷达
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历**我装的时候发现弹簧有长短之分。
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技师任德智长度差异很小的，不考虑这个，和这个没有关系的 -
历**噢。
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历**我怎么感觉弹簧高度差很多。
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技师任德智差异不大的 -
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技师任德智摇臂正常就只能检查正时了 -
历**正时我有专用工具。但我把进Vvt轮拆了。没对记号
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历**我上网查了，有些人说长的装进气，有些人说，短的装进气。所以搞不明白。拆的时候他们也没看。
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技师任德智VVT轮子不分位置的 -
历**您说，之前进去凸轮轴卡死。我启动车会不会顶气门
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技师任德智可能性很大 -
历**马达转2-3秒。就失火了。
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历**车没启动。
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技师任德智还是有可能的，先看一下正时，这个凸轮轴工具卡后面凸轮轴要分位置，后面记号卡槽不是在凸轮轴中间，凸轮轴少的部分在上面卡工具才行 -
历**
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历**近排气凸轮轴只有一个位置卡住的。
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技师任德智两根凸轮轴上都有一个卡槽，但卡槽要分正反，少的超上面 -
历**我是在下面，把凸轮轴工具卡好。在装紧气门盖
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技师任德智 -
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技师任德智先看一下这个位置对好没有 -
历**我就搞不懂了，我昨天对好正时，装好车的时候，我用手摇曲轴很顺畅的转动。
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历**箭头是卡专用工具的。
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技师任德智之前转不动应该也是正时有问题，导致气门顶住了才会 -
历**我把正时皮带拆了，曲轴就能转动
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技师任德智那就是正时上有问题，凸轮轴和曲轴位置不匹配才这样 -
历**可能顶连杆吗？
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历**哥。
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技师任德智这个不会，最多就气门出问题 -
历**哥，麻烦你认真告诉我一下。正时记号步骤？
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历**把气门室还拆出来。对号记号，然后再装气门室盖，这样行吗？
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技师任德智气门室盖不用拆的，就把后盖拆开就可以卡位置，装这个工具的时候，按照发的这个图上看这个卡槽的正反位置。 -
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技师任德智卡号之后对一缸活塞的上止点，把一缸火花塞拆掉直接量活塞的位置。 -
历**
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历**这个故障码，打马达就回出现
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技师任德智这个是凸轮轴的调节电磁阀，只是电路问题，打开钥匙量一下调节阀插头有12伏电没有 -
历**就是电磁阀
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历**vvT电磁阀
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历**这个故障会引起启动吗
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技师任德智不会 -
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技师任德智阀坏了只是会报故障但不影响正常启动 -
历**噢。
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历**您认为还是正时的问题？
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历**把活塞摇到上顶点，然后在对凸轮轴记号
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技师任德智对的，还有装皮带的时候两根凸轮轴齿轮螺丝松开让齿可以自由转动，然后装好皮带张紧后紧凸轮轴齿轮螺丝 -
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技师任德智下面的曲轴转到一缸上止点后可以从最下面的缸体螺丝拆开用专用工具的螺丝装进去顶住曲轴不让动 -
历**
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历**
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历**看这个孔，好像正时偏了点
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技师任德智你这个专用工具看起来不对 -
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技师任德智 -
历**是这种工具呀
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历**
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技师任德智对的，工具要卡好直接固定在气门盖子上才行，不固定就没有标准位置了 -
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技师任德智 -
历**哥。
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历**三个缸有缸压，按道理说应该能启动。
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历**这套工具，我是从当地长沙买来的。
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技师任德智正常缺一个缸肯定是能启动的，现在启动不到正时就一定得检查才行 -
历**如果正时对，还是启动不了。那么就是顶气门了。
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技师任德智对的 -
历**气门拆弹进气管能看出问题吗？
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技师任德智可以，拆了进气管直接就看得到进气门，如果已经顶了看得出来关闭不严的 -
历**还有个问题，弹簧长的到底装进气还是排气
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技师任德智排气长 -
历**正时上顶点，1-4缸的气门全部关死
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历**装错了，不影响什么吧。
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技师任德智不影响什么的 -
历**如果有个气门没关闭合，是不是气门弯了
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技师任德智对的
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陈师傅，您好！EA211发动机换正时皮带，曲轴固定住和凸轮轴专用工具卡住后，为什么要把排气进气凸轮上的两个螺丝松开？如果不松开螺丝正时会不正确吗？根据描述，安装EA211凸轮轴皮带轮螺丝不松，正时皮带不好安装容易出现正时有偏差，需要松开其中一个凸轮轴皮带轮螺丝即可
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柴油捷达进气噪音特别大，熄火后翻板的电机只要通电就有嗡嗡的声音，把进气管拿掉看翻板是全开的并些抖动，用手指往关闭方向压压不动，拔掉车钥匙断电了手指才能压动。正常情况下熄火这个翻板应该是全开的还是关闭，我的是全开，启动后有时会关闭，关闭后明显感觉噪音变小。有人说把翻板插头拔掉。把翻板手动饭到全开。但是还是不行。电机不响了但是进气噪音还是特别大。以上问题不分凉车热车。你重点排查一下，这个控制电机的，线路，还有就是控制这个电机的继电器，有可能继电器粘连了。
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拐弯的时候蹭到石头，角凹进去了，挡泥板快掉了，请问大师会伤到内部吗？开起来貌似有异响，不知是护板松动了震动（焊过一个护板螺丝）还是咋的，修的话多少钱？
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师傅你好，我那个是13年的捷达，手动挡1.6的排量。有的时候，就是有的时候启动的时候都是正常的，就是我跑起来的时候，感觉这个感觉这个油门很重，油门很重，如果说你在跑的过程当中，在跑的过程当中，然后把油松掉，然后你再加一点在加油，你也是慢慢加，她就会一痛，他有的时候就不是移动，它就是会，半天没反应，起不来，速度起不来，然后，如果说你用你家有的话，他就会冲，如果说你直接把他从打给你拔出来，再在挂进去再加油的话，怕你就很好了，这个是怎么回事啊？然后这个油门呢，这个节气门那嗯还有那个火花塞呀都换过了，然后那个四个缸的积炭我也清洗了。感觉加速就是，力气还是有力气还是有的，就是感觉有的时候油门重，一天把脚都给我踩痛了，油门很重。去那个4s店检查，然后他也没也没什么毛病。但是看起来就是油门很重。你帮我分析一下什么原因？这款车辆设计的加油就是比较缓慢，需要使用诊断电脑进行检测一下有没有故障代码显示，定期需要清洗发动机缸内积碳，包括节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化，油门踏板比较重就需要更换油门踏板进行试车，是电子油门的
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我的捷达是08年1月买的，这几天在正常行驶中忽然加不上油，松开油门踏板在踩或者不松开直接踩到底油又有了这是怎么回事，正常行驶中偶尔出现2-5次还要看行驶的距离，火花塞新换的，汽油滤芯新换的，节气门清洗过不知道用不用匹配！具体还有什么原因会行驶中忽然加不上油呢？你好，零八款的捷达，应该是电子节气门节气门清洗，以后，最好是用专用的电脑进行重新匹配。建议你匹配一下节气门试试，还有造成车辆行驶中突然加不上油的原因，大概有，车辆汽油泵供油压力不足，节气门本身有故障，油门踏板位置传感器有问题。
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我的捷达是2013年的，出了点事故，发动机上换了进气只管和节气门，还有前面保险杠和水箱等东西，修好了车始终启动不着，
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大师好，请教一下！ 一汽大众捷达王老款，进气管是铝的，自动变速器。开始难打火，多打几下就打着了，打着了火十几秒就熄火，加一点油就不熄火，猛加油就熄火。正时没问题，电油压正常。脑解码有两个故障码：1 节气门请求不合理。2 气缸列一凸轮轴位置传感器开路。 凸轮轴传感器换了新的，节气门换了几个(匹配了的)是拆车件。进气温度传感器(拔掉了，插上也一样)，故障依然出现根据你发的故障吗显示这是凸轮轴位置传感器或感应齿圈和正时不对有关系，进气温度传感器也有故障，节气门基本设置有问题，需要更换几个传感器部件检查线束有没有破损，插头阵脚有没有脱落，传感器和线束都没有问题就是电脑板故障
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起因是发动机电脑长期寖水，导致电脑版针脚被腐蚀断。然后更换了电脑板针脚。不着车。又检查了电脑板插头。插头也被腐蚀掉了。为了不更换全车线路。在报废车场拆下了电脑板插头。拿回来跟原车线路对接。接好后。还是不着车。仪表不显示发动机故障灯。解码器进不了发动机系统。告知无通讯。并且23缸缺火。偶尔能着车。但是油门没用。节气门也匹配不了。拆插头顺带拆了一个电脑板。换上还是一样的效果。建议检查下电脑板
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在修理厂修车，保险公司的人说去修理厂能修好还快，不去修理厂交警还要扣我证调查，车险定损员验收车我开走以后，当天发现车开起来吱吱的响，去4S店检查发现前臂少螺丝及个别螺丝松动，及部分配件尺寸不对，车大梁扭曲，保险公司是否有责任，并修理厂老板说他没有赚钱，请保险公司吃饭及打点，与保险公司协调帮我修车，但是一直拖着不修，我该怎么办您好，这种情况明显是修理厂使用的，是副厂的配件。而且定损员可能从中间有一定的好处。这个如果迟迟不给车辆进行维修的话，可以直接拨打保险公司的投诉电话投诉他们。
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气缸列1凸轮轴滞后点火调节目标未达到，在4s店里换的进气凸轮轴调节阀还是不行，车跑着跑着上坡，高速都会使怠速1200转，熄火在打着火就恢复到800转了，再跑一段有成1200转报这个凸轮轴点火调节目标未达到也就是说凸轮轴正时调节有问题，凸轮轴电磁阀，VVT皮带轮，机油压力，VVT油道，检查这些就可以
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