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技师徐文凯这第1步就是首先测量气囊电脑的供电电源和打铁以及通讯线,这一点您测过了吗?
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技师徐文凯如果以上测量没有问题的话,那么我们就推测可能是由于进水导致线束接触不良。比如说插头生锈导致接触不良引发故障。
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匿名网友您好,师傅,您有这个气囊电脑的针脚图吗
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技师徐文凯你先拍个车身铭牌。
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匿名网友我测了下有一个12伏供电,和打铁,不知道那根是通讯线
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匿名网友好的
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匿名网友
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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匿名网友您先帮我查查供电和打铁吧,一步步的来,看看我测的对不对
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匿名网友十号脚是12伏供电对不对师傅
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技师徐文凯
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匿名网友不好意思看错了,21号是12伏供电,25/26是打铁
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技师徐文凯
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匿名网友对了
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匿名网友通讯线怎么量师傅
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技师徐文凯那两个通讯线如果是拆下电瓶线来测的话,两根线之间的电阻值是60欧姆,然后打开点火开关去测的话,应该是每根线的电压值在2.6~2.4伏。就是两根线的电压之和是5伏。同时也要测量每根线跟车身和正极之间的电阻值。
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匿名网友黄2.64/白2.32/ 拆下电瓶电阻是66.3
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技师徐文凯那这样的话应该就没有问题。那就再检查一下插针吧。你这个电脑换的是新的还是二手的?
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匿名网友拆车
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技师徐文凯我觉得最好是先用插针去测试一下你这个插头的预紧力怎么样,如果确定没有问题的话,从现在来看,我感觉应该还是电脑的问题。
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匿名网友插头我看了,没有问题
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技师徐文凯换个新电脑吧。
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匿名网友如果说这个拆车气囊电脑,以前碰撞过,气囊弹出来了,会不会报这个故障
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匿名网友
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匿名网友现在选择安全气囊直接进不去
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匿名网友现在选择气囊系统直接进不去
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匿名网友
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技师徐文凯
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匿名网友对啊,我也没试过
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匿名网友
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匿名网友这个B27A5是怎么回事
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技师徐文凯就是你的车是智能钥匙的,在挂档杆的附近有一个电子钥匙振荡器应该是类似于一个像手指那么长的一个方形的长条。两根线的东西估计是没插或者是坏了。
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匿名网友功放电脑没有插有关系吗?
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技师徐文凯没关系
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匿名网友这个气囊进不去,现在只能再换电脑了
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技师徐文凯先换个电脑试试吧。
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匿名网友还有没有需要检测的地方呢
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技师徐文凯我觉得如果其他的电脑都能够进去,只有这个电脑进不去的话。什么可查的地方了。因为你测量的多路通讯线的数值基本上还是正常的。正负及电源也正常。
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匿名网友好的,那就再换一块电脑试试
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匿名网友谢谢师傅指导
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进口丰田普拉多发动机报故障 P0418二级空气喷射系统继电器A电路这个故障应该是那个二次空气泵电机可能产生的问题。
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车无法打着,12年丰田普拉多2.7的,报的故障码是与电脑失去通讯,解码器进不去电脑版,检查 电子转向模块 发动机电脑板 仪表总成 BC m 上面说的这些模块的线的双绞线的两线相加电压五伏电阻60欧标准值 打开钥匙通电测电压 断电测量电阻
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16年丰田普拉多进口,行驶有时候亮故障灯,电脑读出曲轴位置传感器故障,换了曲轴位置传感器,有时加速没反应还是亮故障灯据您反馈的现象来看,关于故障灯亮,跟你这个曲轴位置传感器已经没关系了,应该还是考虑,而是空气喷射这一块,检查一下管路连接,可能跟您这个管路没插是有关系的。
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09年丰田酷路泽4000怠速高,漏气用烟计试过,空气流量计数据偏大6.4g,积碳洗过,节气门匹配过!电磁阀常闭换了【车型:普拉多(进口)】【车型:普拉多(进口)水温一直85时间到了没有继续交流,即然随着转速下降逐渐降低,关键是它有没有达到一个比较低的真空度,就是低于那个绿色的区域。 如果在标准的怠速下,这个真空度还是可以的话,从现像来看估计应该是电脑程序的问题了,可能跟喷油嘴喷油量多少有关。
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进口丰田普拉多2700 3RZ发动机,拆了电瓶以后,在装好发动不着车,仪表现实防盗灯在闪,解码器也进不了电脑。怎么解决。换了一个电脑版还是进不去。建议您百度搜一搜或者通过认识的人找一下
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2015年日本进口丰田普拉多柴油车,车辆型号:LDA-GDJ150W-GGTEY,发动机型号:1GD-FTV,报故障码P1608,清除故障码后仍然会报P1608,车辆表现为行驶无力,尿素消耗偏高,上小坡油门踩到底,速度也只能跑到80码,请问该如何解决?师傅,带尿素的国六的柴油发动机在城市慢车道最容易出现这样的情况,大概率是尿素颗粒堵塞了排气管造成的现象 最好的状态是经常隔三差五的,到高速上连续跑30分钟,中间不要停,让高速的排气气流冲洗排气管,使内部保持通畅 或者拆解排气管,清洗颗粒捕捉器
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你好,我这有台丰田06年普拉多4000底盘升降系统有点问题,这个车之前后气囊爆了一个进行了更换,换完以后这个车左右高度就没有水平,又更换了另外一面的气囊。到现在还是不能水平,并且高度差1.5厘米左右。最近又出现了新问题,车辆的水平高度也没有了。麻烦解答一下。断电情况,通过调整后悬挂高度位置传感器推杆来调整拉杆悬挂高度。通过试车来对比实际高度。
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你好,我的是06年的2700全进口丰田普拉多霸道,我的车况是现在有27万公里,前几天去修理厂更换机油清洗进气管等维护,进修理厂的时候都是正常的,取车时候发现加油到2500以后链条特别响,拆开油底壳以后看见有铜碎片和吕碎片,修理厂加的机油是浓度低的机油,我之前用的是浓度高的机油,我想请问一下是什么原因造成了现在车动不了【车型:普拉多(进口)】建议你和修理厂协商免去工时费,材料报价单给你一份自己再去汽配市场要一份,对比一下价格差不多就给修理厂买,价格相差比较大就自己买,
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你好,我家的车2.7排量,跑了八千公里,声音特别大,嗡嗡的,然后,我家人60km的速度,踩到了4000转,那个声音老大了,对车是不是不好,然后超车的时候,超车费劲,然后踩大油门,才超过去,总这样,车是不是慢慢的就损耗希望你在以后的操作中不要踩大油急加速
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你好。我的车是14年丰田普拉多,2700。跑了13万公里。我买的是二手车,现在开回来四五天。刚开始没有什么问题。但是这两天开着就感觉,车挂在d档,踩刹车,等红绿灯的时候抖的厉害。然后把它换到n挡就不抖了。d档踩刹车的时候那个车的,怠速在500-600左右。换到n档,踩刹车的时候,怠速在700-800左右。我的感觉是怠速的问题,怠速在500-600的时候,车是比较抖的,在700-800左右的时候是不抖的。因为我发现这个车冷车怠速比较高的时候,车身是不抖的。等到车热了之后,怠速降下来,到500-600左右的时候,就算是挂在p挡,他也是比较抖的。然后今天我就开去修理厂,让修理工检查一下。他们帮我打开了那个节气门,然后说是可能节气门脏了,但是节气门打开之后,他们说节气门比较干净,不用处理。然后我就开回来了,但是在开回来的途中,那个发动机的故障灯和那个好像是侧滑的那个灯,两个一起亮了。然后我又开回去修理厂,让他们帮我销。他们帮我消了之后,我又开回来,然后中途我就停车熄火,又打火,那样停了两三次左右。然后第三次上车打火的时候,那两个故障灯就又同时亮了。然后我又开回去修理厂,他们又帮我销了那两个故障灯,然后我又开出来,然后,过了一会儿,那两个故障灯又亮了。这样反复了好几次,现在我的那两个故障灯还是亮的。那个解码器上显示的是,系统状态过淡。还有那个解码器上显示的那两个abs的那个是什么意思?那两个故障是什么意思?这台车我买的是二手车,才买回来的,然后这些故障码是有什么问题吗?还是他,原来开的车可能是爆过那个安全气囊是吗?麻烦你了,帮我解答一下,谢谢!发动机有故障码,故障码提示,混合气过稀,意思就是有漏气或者喷油少的现象,建议检查气门积碳,喷油嘴,节气门之后有无漏气(检查刹车真空管,碳罐电磁阀),侧滑灯是因为发动机有故障才亮灯,至于气囊灯,是因为拆过气囊或者之前出过事故爆过气囊,修好之后没清故障码导致有历史故障
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