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技师刘勇你好,我是汽车大师专家技师-刘勇,很高兴为你解答。
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岸**8车辆是12年顶配的睿翼,现在故障是主驾控不了左后门升窗,左后门的开关能控制升降,偶尔左后开关控制升窗后,主驾就能控一下又没反应了,左后门升窗有一键升降的但是学习不了
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技师刘勇你好,这样应该是左后开关有问题了
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技师刘勇可以把右前或者右后开关装到左后测试一下
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岸**8有主驾开关和左后开关的电路图吗
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岸**8右前和右后的开关都和左后通用的吗
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岸**8左后开关是10线的
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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岸**8明天把其它正常的开关跟左后调换测试一下
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岸**8我以为副开关不通用的
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技师刘勇嗯,可以调换测试的
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岸**8还有个问题
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岸**8这两天车子无缘无故乱叫 用431看了下防盗服务,10次记录中被激活防盗大多数都是左后门
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技师刘勇那就是左后门锁块有问题了
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技师刘勇这个坏的多
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岸**8嗯 今天已经订了明天到货
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇
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技师刘勇十线的是这个图
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岸**8还有辆08年的手动挡卡罗拉 故障是换完2.3挡后踩离合松油门怠速直接掉到400-500转差点熄火
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技师刘勇不好意思,根据平台规则,我们只能针对题目所提问题进行解答,敬请理解。
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岸**8是偶发
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岸**8好的 谢谢你了 下次再请教
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技师刘勇不客气
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4个门没升降,自己控制自己也不行,换了驾驶室开关,驾驶室门转弯线也没有发现断的.保险丝正常想看看线路图根据您描述的情况,是车窗保险丝烧了导致的。
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你好,就是右后排窗行驶中会自动下降,下降了短时间还不能升起来。过了几分钟了刚能升起来到顶了又自动下降了?这是怎么回事?之前的车主说驾驶室这边有一次窗没关好后雨淋了一点就出现这个问题了。现在主驾驶这边的窗也只是一健升起来。不能一健降下去了,我想问问是怎么回事?是开关问题还是什么根据你的情况,我个人建议你首先要把淋雨的地方,最好把它全部拆下来看一下插头有没有进水,第二个方面就是很有可能是主控开关有问题,建议您直接更换。
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2011年的马自达睿翼,最近发现踩刹车和油门稍猛一点儿就会在右前轮附近有“乓”的一声响,就一声,跑起来就不响了,也不是每次都响,请问是什么原因?之前4万公里左右也出现过这个问题,4S店说给索赔了半轴和防尘套,后来就不响了,现在将近6万公里又开始响。我觉得可能不是那个问题,要不也坏得太频繁了吧,我怀疑4S店根本没把索赔的件给我换上,但是怎么处理解决掉的很是奇怪,是不是和刹车片复位之类的有关,如何能解决掉?谢谢
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师傅你好我看网上有的网友说做了汽车隔音没有太大的隔音效果,是这样的吗,我害怕做了没有多大的意义,还有就是我这个车我想装一个在网上买一个玻璃升降器,但也有人说不是原厂的车子容易出现电路故障是这样吗?加装车辆隔音由于要拆装车门内饰板会导致车辆密封下降,不建议加装
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你好、我的车是1999年马自达millenia、开了12万英里了、前天时候正开的时候皮带断了、没办法推车拖走、修车师傅说得换掉里面张紧轮、我觉得太贵就没换、就换了个皮带开回家了、结果发现里面那一套皮带轮子只有最小的一个在转、其余3个都不转了、电也不发了、开起来迈速表也不动、我该怎么办?全换掉里面一套轮子能修好吗?谢谢了
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你好、我的车是1999年马自达millenia、开了12万英里了、前天时候正开的时候皮带断了、没办法推车拖走、修车师傅说得换掉里面张紧轮、我觉得太贵就没换、就换了个皮带开回家了、结果发现里面那一套皮带轮子只有最小的一个在转、其余3个都不转了、电也不发了、开起来迈速表也不动、我该怎么办?全换掉里面一套轮子能修好吗?会不会其他地方也有问题?谢谢了
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10年12月份睿翼轿跑2.5的。跑了15万公里。前段时间发现左右半轴漏油。就去更换了左右半轴的的防尘套。换完之后发现加速到35到40公里的时候车头左右晃动。修车的说是因为东西时间长了拆卸再装可能就会发生问题。我知道可能忽悠我。但是我也接受了。于是又换了左右半轴和叫什么半轴过桥的一个东西。旧的半轴拆的时候我在场,我转动轮胎感觉有点松松的感觉。新的半轴换上去好像就没有。换完之后的状态就是缓慢加速和急加速的时候不左右晃动了。但是中等加速的时候还是会。特别是车上人多的时候感觉特别明显(这都是加速到35到40会晃动过了40就不会,一直到100到120的时候车子感觉会震动)。还有一个就是旧的半轴在开的时候踩下刹车再加速会有哒的一声,像是两个齿轮撞击的声音。新的半轴一开始基本没声音,现在也和旧的一样了,但是没有旧的严重。
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我这个车是09年的马自达睿翼,到现在已经开了有10年的时间,行驶里程94,000公里左右,现在主要的问题是在怠速的时候,当我进入前进挡和倒车挡的时候,它的发动机抖动比较明显很明显就能传递到我的驾驶位,上面,感觉到有股很麻的感觉,麻屁股,然后当我再进入p档或者停车场空荡的时候,这种感觉就会消失很多,然后当我把它放转速提升到1000转的时候,1000转以上的时候,这种这种抖动的感觉也会消失,就算没有,所以说想问一下这个问题到底是怎么什么情况引起的这种抖动之前在7万多公里的时候也换过一次火花塞。第一个方面是建议清洗积碳,第二个方面就是重点要检查一下发动机的支架,还有一个方面就是检查一下曲轴箱强制通风阀。
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你好,我想问一下马自达睿翼为什么一跑2公里左右发动机故障灯就会亮?清除以后还是一跑就亮?修理厂说是电机电压14.5过大,导致把电脑版里电阻跟电磁阀烧掉了。我想知道到底是什么原因?一辆搭载1.5L自然吸气发动机和Power Shift 6速双离合自动变速器的2016年长安福特翼博运动型多功能车。该车发动机使用全铝缸体和双可变气门正时技术,在6 045 r/min时最大输出功率为110 kW,在4 500 r/min时可输出140 N·m的最大扭矩。 故障分析与诊断:通过试车发现,该车启动后,仪表板上的发动机故障灯点亮。通过IDS检测故障码如图1所示,显示为“P044—EVAP系统吹洗控制阀电路开路”。查阅维修手册,分析故障原因可能为以下几种:炭罐电磁阀故障;炭罐自身故障;线路故障;动力控制单元(PCM)故障。 根据P044故障码可知,电路开路多半是有地方断路或接触不良导致的故障。因此,首先查看炭罐电磁阀插接器有没有插好,检查后发现插接器插得很牢靠,插接器中各端子也没有接触不良的情况。于是用IDS查看蒸发排放(EVAP)数据流(图2),发现PCM检测到的EVAP占空比总是在5.07%区域工作,只有刚启动车辆的时候占空比会有所变化,但很快就变到5.07%的占空比,并一直维持此数据。 而正常车辆的EVAP占空比会慢慢达到14.00%左右,持续一段时间后再降到0,只要踩下加速踏板,占空比就会有所变化。通过工作原理了解到,炭罐电磁阀在正常态下是常闭的。它只有2根导线通往PCM,由PCM控制2根线的电压差,来实现精确控制电磁阀开启大小的占空比信号,因此炭罐电磁阀的2根导线都应该是有电的。于是把炭罐电磁阀拆下来进行检查,发现电磁阀门是紧紧关闭的,并不漏气。在车辆启动的情况下,测量了2根导线的电压,发现都是13.67 V,上下差别最大也只有0.03 V。而这样的压差,并不能导致电磁阀开启的占空比达到5.07%。 既然都有电,那说明供电应该是没问题,难道是电磁阀内部故障?于是找来已知有没问题的电磁阀装到故障车上,故障依旧。既然2根导线都有电压,电磁阀也没故障,难道是PCM出现了故障?对PCM进行了升级,但是故障依旧存在。根据维修经验,判断应该是PCM出现了故障,但由于PCM不容易损坏,为了保险起见,对整个检查过程又进行了一遍梳理。发现在检查的过程中,只测量过2根导线有没有电压,却没测量2根导线是否导通。 于是根据电路图(图3),用万用表测量电磁阀2号端子到BJB的F30熔丝,显示为导通状态。测量电磁阀1号端子到PCM插接器C175E的2L端子时,发现为不导通状态,说明这根导线有断路或虚接问题。电路图上显示这根导线到PCM中间经过插接器C133,于是找到C133,断开插接器后找到27号端子,发现该端子只剩下1/3露在外面(图4),明显存在虚接的情况。 故障排除:通过分析确定了故障点,将插接器C133的27号端子处理好后重新插接,数据流显示正常,故障排除。正常工作时的数据流为:EVAPCP-14.06% ; LONGFT1-0% ;SHRTFT1-0.78%
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12年马自达睿翼5档升档慢。电脑检测报故障
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车窗,车窗一键升降主驾驶位什么意思
车窗一键升降,主驾驶位的奥秘 嘿,老表们!今天咱来聊聊车窗一键升降主驾驶位的事儿。你是不是也遇到过这样的情况:想把车窗降下来透透气,结果得一直按着按钮;想把车窗升上去,又得再按一次按钮。这是不是很麻烦
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主驾车窗故障,主驾车窗故障怎么解决
主驾车窗故障大揭秘 嘿,咱甘肃老少爷们儿们呐!今儿个咱就唠唠这主驾车窗的故障事儿。你说这好好的车窗,咋说不灵就不灵了呢?咱先瞅瞅那篇文章里说的,成哥那车窗控制(主驾)失灵,一开始还偶发性的,敲打敲打又
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