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倒档不走可能是电磁阀或者油路板卡滞，没有故障码，建议先更换变速箱油，没有效果的话，建议更换变速箱控制模块，清洗油路板，应该有轻微渗水没有发现，冷却液没有流出来已经挥发掉，可以对冷却系统进行加压，不要启动发动机，看有没渗水
就是我的车昨天发生挂倒档不走，加速无力挂，挂前进档啥事没有，还有个问题就是我的水箱会慢慢少水但没有漏水的痕迹全车都看了没有漏水的地方，水箱里也没有机油，请问下啥原因？
李培雄
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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。 -
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技师李培雄手动档还是自动档？出现挂档不走时，仪表故障灯会不会亮？ -
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技师李培雄发动机水温高过吗？ -
🖤**生自动挡
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🖤**生仪表盘没有故障灯
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🖤**生以前有高过一次
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技师李培雄变速箱油有没有换过？ -
🖤**生还没
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技师李培雄9万多公里没有换过吗？ -
🖤**生因为我买的是二手练手的，我也不知道前车主换没换过
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🖤**生我买过来还没换过
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技师李培雄倒档不走可能是电磁阀或者油路板卡滞，没有故障码，建议先更换变速箱油 -
🖤**生换变速箱油没有效果的话还需要换啥？
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技师李培雄没有效果的话，建议更换变速箱控制模块，清洗油路板 -
🖤**生那我问下大概费用多少？
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技师李培雄冷却液消耗快吗？多少天可以看出冷却液少了？ -
🖤**生还有那个水箱问题能解决下吗
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🖤**生2天吧
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技师李培雄应该有轻微渗水没有发现，冷却液没有流出来已经挥发掉，可以对冷却系统进行加压，不要启动发动机，看有没渗水 -
🖤**生有可能缸垫坏了嘛？
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🖤**生行 等下我去汽修店试下
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技师李培雄有可能， -
🖤**生因为我热车和冷车都看了 没有明显的漏水的痕迹
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技师李培雄应该只是轻微渗漏，建议重点检查机油散热器， -
🖤**生👌 谢谢
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🖤**生我检查了之后在来找你哈
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技师李培雄好的，不客气
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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请问一下，我是10年科鲁兹1.6手动武汉昨天下大雨，我车涉水大概到半个轮胎的水位开了大概20米，没有熄火，后来我把车停好后我把引擎盖打开，里面没有水，检查机油里面的机油颜色正常跟平时的颜色一样。但是底盘有水.车停了一天，我刚才6点多把车开出去，打火后挂档，可是不管挂什么不管一档2档3档什么档位都挂不进去，都不动，后来我使劲挂个倒岛，后来听到卡的一声挂进去了，后来在挂一档就可以挂了，但是当车动的一瞬间车子底盘有响声（我以前车动的一瞬间有时候也有，但是没今天的大）后来我开出去跑了大几公里，跑在感觉车况还蛮好的，和平时没区别，档位也挂得很顺畅。请问一下这是怎么回事，是不是车子因为昨天涉水哪里出了什么问题？要不要紧？
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13版雪佛兰科鲁兹掀背1.6L 14年5月买 现在里程4.8万 往年油耗9.9以下今年10.0以上，这几个月均在12.5以上。而且出现油表不准现象（停车几分会回小半格油） 比如：中石化加油后抬显显示26升，里程清零。不塞车的市区加高速跑3.5公里没了一升油，5.2公里2升，49公里剩19升，没了7升，其间有表会有回升现象（无论是在行驶中还是停车后） 4S店：油箱浮指，油滤换， 前氧传感换， 高压线圈，点火嘴全换， 变速箱油换， 挂吊瓶清洗了三元催化 机油换银美孚 动力回来的，发动机不抖了，噪音没有了，可油耗还是真真实实的在减少，没有任何用处 在外面的修理店和4s店的电脑测试，除了前置氧传感有点点异常（师傅说并不用换），但我还是坚持换了。其他全部没有问题。 把邮箱加到满，问题依然出现。 修理厂和4S店师傅检测说碳罐没问题！ 那到底还有什么地方会影响油耗特别高！！所以先按照我说的验证，看看车辆是不是有问题有故障。市区拥堵路况低速情况下油耗是高的，市区开多少油耗的都有，基本上开个13升15升的都不足为奇如果我们的车速大部分时间如果停留在80码以下的，不管你是在市区还是在郊区，这个速度都是油耗最高的。发动机转速只有在2500转以上的时候，以及车速在90码以上，110以下的这个区间才是最佳经济的区间转速。第3点举升4个车轮。将车辆举升起来运转，放置空挡的时候运转4个车轮。检查4个车轮是否存在刹车回位不良的现象，是否存在阻力过大的现象，如有进行检查维护。没有我们下一步。第4点检查我们的机油加注量是否加了过多。机油型号是否正确？原厂Sm级或者是sn级5w-30。你加注量过多会造成发动机在运行过程中，曲轴箱里面的曲轴摆动的时候，转动的时候，它的运行阻力增大，从而会造成油耗高。以及我们的机油型号，如果说你加的是5w-40，那么它的油耗就会比5w-30的油耗高一点，它会增加发动机的运行阻力。也就是说先从常规的进行检查，先确认我们基础常规的都没有问题的情况下。我们就需要配合电脑诊断仪。来读取发动机电控系统里面看看有没有什么故障码，有故障码先按故障代码做检查维护处理，如果没有故障码，我们要看发动机电脑里面数据流里面的空气流量数据氧传感器数据，发动机水温数据和进气压力数据。这些数据是反馈给发动机电脑，我们发动机电脑控制喷油量的最基础的数据。也就是说喷油量的多少就取决于他们。取决于我们的空气流量，进气压力和发动机的水温氧传感器反馈数据，这些数据如果不正常，您的油耗一定不会正常，以及我们长期短期燃油调整值里面的数据是否正常，如果有数据的话可以给我拍张照片，我看一下里面的数据，来判断一下质量是否存在，油耗过高，是否存在数据有问题等问题。以上比如说我们的发动机水温升的很慢那么它将会影响到我们发动机的控制喷油量而上升的很慢的原因比如说节温器我们的节温器。出现故障卡住，一直处于打开状态。那么它就会造成发动机水温升的很慢，这个时候的话它不会报任何故障码但是你的油耗就会高。也就是说这个油耗高是一个非常庞大的一个工程，要确认是真实的高还是我们驾驶习惯以及天气寒冷的原因。天气越寒冷，发动机水温起得越慢，温度越低油耗越大，我们在实际维修当中很多的话，并不是真实的存在故障而导致的油耗高。所以我们要区分开。
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2010年手动档科鲁兹。接到救援时发现水箱到电子节温器的那根水管脱开，水管内全是油水混合物（米黄色的油泥）。水箱里面有油，但机油油底壳里没有水，（当时第一反应拔出机油尺看机油）。当时怀疑是机油散热器底座。为保险起见，同时更换了水箱，节温器，节温器底座，汽缸垫，（磨缸面）。清洗了所有的水管及水泵，付水壶。缸体水道的油泥没有冲洗。因蒸发箱拆卸清洗太麻烦，所以直接把暖风水管对接。装车完毕，试车，原地怠速或加油门待水温正常，（这款车型排空气特别费劲，所以只有反复水温起来后风扇转了熄火加水排空气。）查看水壶及机油，发现水壶油泥居多，同时机油尺检查机油大概少了2L左右，但机油里没有水。感觉还是机油散热器底座，继续换，这时才知道第一个是副厂材料，第二天正厂货到了之后装车试，（两个机油散热器是在两家店拿的）。还是一样的问题，机油少，水壶油泥多，机油里没有水。到此，不敢再换机油散热器底座了。大师们帮忙看看有没有思路参考一下，给个方向。
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09款科鲁兹，之前水箱一直少水，冬天开暖风不出暖风，师傅说缸床垫冲了，后来修好了，水箱水再没少了，可是里面有大量的油污，呈黄色粘稠状，捞出来后开几十公里又会有，现在还伴有发动机轻微的渗机油，打火后行驶十分钟左右发动机下面外面全冒大量青烟，几分钟后就不冒了，车子热车停一会地上会有滴下来的油渍，机油消耗的也很快，1000公里加了估计2升机油了，请问这是什么问题，为什么水没少，油跑进来了，漏油问题是否是密封垫的问题，维修费用大概在多少钱拆下检查机油和防冻液
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的：车主描述：雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测？希望大师指教。感激不尽！
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雪佛兰科鲁兹1.6手动挡11年的车，现在大概9万5公里数。之前有过漏防冻液，于是更换过防冻液一个什么管，后来好像漏防冻液就不怎么漏了（也许是漏的少，我没注意）前几天节气门可能故障了，报了84故障码，清洗了节气门好了。然后发现防冻液里有机油，维修师傅说是机油散热器坏了，就换了机油散热器，换了机油，防冻液。开了也就三两天吧，昨天跑了100来公里，然后停车一晚上就又漏了一滩水，应该是防冻液。然后我打开水箱看，防冻液里面又有机油的感觉。这是什么情况？您好 这种情况的话，有没有开过高温过的，你把机油盖打开看看，看下机油盖打卡有没有乳白色的糊状物的，如果有这样的情况，那么您这个问题应该有可能是缸垫出问题了，水道和油道对冲导致这样的问题，需要检查一下缸垫看看了
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专家您好，我的雪佛兰科鲁兹2013年1.6L手动的，冷却水经常会少，去修理厂检查了下师傅说冷却水泵坏了要换，怕被忽悠就没换，反正也没有报警灯亮，就没管它，只是要经常检查液面加冷却液，十月份的时候突然发现冷却液壶里面液面有很多油花，看着也没影响开车就没管它，昨天打开冷却液盖子看了油更多了液面上厚厚的一层油，请问这是什么原因，还能继续开吗？
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雪佛兰科鲁兹2012款1.8升se，87500㎞保养前发现车子在加油时有流水声，保养时发现防冻液壶里已经没有防冻液，当时补了一升多点，水声没有了。92000㎞时又出现水声，发现防冻液又少了，又补了一升左右。92500㎞保养时和维修师傅说明了此情况，维修师傅建议更换防冻液，按他的说法更换了防冻液，但是最近还有丢的现象，又找了一个师傅进行检查，用电脑查看风扇旋转需要108度，而且防冻液的沸点也是108度，说是可能蒸发了，建议更换大品牌的防冻液，我又更换为蓝星-40防冻液，师傅还说防冻液进出水箱的水管有些涨，防冻液水壶上方的细管有少量气泡返回防冻液壶，不排除缸垫通了，水路和气路有轻微渗漏。我不知道到底该不该换缸垫，毕竟要拆发动机吗！各接头没发现漏点，今天我和其他科鲁兹车比较，水管也有涨的表现，风扇旋转也很晚，请各位大师指教好好检查排气支管后方的机油散热器
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09科鲁兹1.8顶配大修八次，修好了高温的问题，p0011始终修不好，工具是对的，顺序也是对的，一直无法解决，现在出现了新问题，漏机油，有时候显示机油压力低，行驶途中自动熄火，要间隙1个多小时才能将车启动，停了一晚上之后难打着车，一般要启动几次才可以，而且抖动的特别厉害，特别是等红绿灯的时候，抖4，5秒，一直推头抖，而且踩大油门有熄火的可能性，一抖就出现换挡延迟，在3-4000转才换挡，检测后确定变速箱没有问题，出现这个问题我都是用手动模式换挡 机油虽然漏，但是不是大量，水箱的水，也不见漏也不见串过机头，但是就是不见了，之前我以为是机头进水了，后来我发现机油一切正常，也没少，这车修七修八用了将近一万，刚开始忽悠我说一千搞定高温，结果一连串的东西，到最后五千多我已经觉得换机头已经没有价值了，我这个地方的厂家师傅一听到是我的科鲁兹就提前下班了，我也很无奈，没人会修，想问问这里有没有大神可以帮帮忙这车的故障建议找个专业维修场处理全是修出来的毛病
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2010款科鲁兹自动挡1.6排量10万公里，前段时间换过变速箱油，今天开高速时突然仪表盘上没有了D档显示，可以正常行驶，靠应急车道停车检查，挡位拨到P挡N挡仪表盘正常显示，拨到R挡和D挡无显示，而且加油不走，熄火重复启动多次后才正常，走了一段高速后到收费站堵车拨到N档等候，再拨回D档时又是不显示记录，加油也不走，熄火重复多次又正常，行驶过程中仪表盘上时有时无D档显示，刚到了目的地倒车正常D挡又没有了，请问大师们是什么情况，变速箱油问题呢！还是控制模块问题？这车两年前高速上水箱连接处脱落导致变速箱油漏了，附近修理小厂加了假变速箱油，后来回到家乡又换了嘉实多变速箱油开了两年没问题，前断时间又换了通用专用的机油，每次换油都是重力换的没有用机器，会不会油太杂了。【车型：科鲁兹】先电脑检查一下看看有没有故障码，没有就是散体维修。有故障码就针对故障码解决。
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