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技师张家全你好,你更换的是原厂变速箱油吗
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100公里时速,发动机转速2500左右,80-90公里时速,发动机转速2000-2200左右,120公里时速,接近3000转。 变速箱是4前速的AT液力变速箱,以上行驶速度的发动机转速是正常的还是高于正常转速了? 如果上面的车速和对应的转速全都正常,那么如果我的液力变速箱有存在离合器片打滑或过度磨损的问题,是否不可能在这些转速时达到这样的行驶速度?也就是说如果真的波箱有问题,行驶到100公里时速,必须得远远高于2500转?比如4000转? 因为我担心波箱有异常。车子加速很无力。感觉换挡迟缓。换过ATF油,一开始油被加多了,在不知情下跑了两千公里(包含一天一两次一趟17公里短途高速)。目前重力法多换了一次油,油位目前比油尺上限稍高一小点。 想问问到底波箱是不是真的存在异常。
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07年奥迪A4进口货1.8T,现在120000公里,前段时间跑过一次215码,之后先是顿挫,检查发动机和火花塞之间的垫片漏油,更换后不顿挫了,但是在急加速发动机抖,更换两个半轴,更换火花塞,更换波箱油,低速急加速发动机不抖动,在100码以上开始抖动,150的时候抖动特别厉害?
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13款ec715目前跑了两万二公里,刚做得保养,清洗喷油嘴和节气门,上次变速箱油也换过了,机油是上次剩下的蓝壳刚好够用,现在感觉做在车里发动机声音大了好多突突突的,站在外面还好,最头痛的是60码换5档提速很慢很慢,油门踩到底了没什么反应,连踩了4秒左右转速表和码表指针上升的很慢,上100码困难,其它档位还好,平时几乎不开,有事外出才用车,上班路程2公里左右,开车很少,是不是这个原因啊?请各位大师帮忙分析下是什么原因导致的,谢谢!
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我的车15万公里,刚换了机油半个月,然后开去年审,让人代办,所以就没去理,取车时发现发动机故障灯亮了,然后问师傅什么回事他就随便说正常,然后用仪器接通方向盘里面内侧的电源把故障灯弄消失了,然后我开起来原来我100时速保持2300-2500转速,现在100时速最少在3000转,而且有时车速稍微快点过急弯还会抖,平时车速上到100就开始也会开始抖,感觉油门比之前紧了,因为我是改装车,年审要换回原厂的包围,轮毂之类的。可是审完出来就变这样,也太坑了吧,我这是怎么回事啊,而且,提速时踩油门比之前提速反应慢了很多。求解啊。。
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师傅救命啊,今天小坡起步油门1500发动机发出哒哒哒响的声音,平路转速1000左右踩油门,急加速,爬坡,发动机都会发出类似拖档的哒哒哒,卡哒卡哒的声音等转速上去之后超过1800,声音消失。火花塞,缸线,高压包,汽油滤芯全部换过了,汽油也是用97的,节气门,喷油嘴也全部洗了,还是没有用。最开始油箱里有200块93的油,后来陆续混加了800块的97油,原来加了97的油之后还算好,只要不是拖档一般不会发出卡哒卡哒的声音,只是今天油箱里的油估计还跑100公里左右就会亮灯的时候,发动机又出现了这个声音,救命啊师傅。。车子是1.5的排量,5年了跑了5万4千公里
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半个月前在聚划算买了桶灰壳机油。刚开始几天感觉不错。后来觉得有点不对了。第一,冷车起火抬速达到1700-1800转左右,一两分钟后,1200.1300.之后慢慢到800.左右。第二,走高速感觉加档迟钝了。而减挡敏感了。就是随便加点油都降挡了。还有感觉发动机噪音变大了。挡位正常的情况下转速正常100公里2000转左右。车子两天没开了。今天早上上车启动一分钟然后关火机看机油,用手感觉了一下好像机油粘度不够一样,本人对机油没有认知。买回来时查了防伪标识是正品。不知会不会是心里作用。总感觉不太对劲。
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各位技师大家好:我2013购买的s62.4自动挡(三菱发动机和变速箱),这段时间早上发动怠速到1500,往下掉的很慢,水箱温度起来一点后,转速还在1100转,开上几公里后挂入N档后,转速还是会维持在1100左右,在开一阵等水温到90度后,回到正常600,700转,但是怠速还是有点抖,车现在跑了38000公里,两万公里改气的时候洗过节气门,换的油气两用火花塞,点火线圈四个也被忽悠的全换了。我的车改气了!请赐教!
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07年奥迪a4进口版1.8T。车子在加速到100码时有嗡嗡的声音,感觉发动机在抖动,拉到150码的时候特别强烈。拉到180码的时候什么反应都没有了?在110码的时候那种声音特别刺耳,感觉像次声波一样的!打开机盖怠速运转的时候空气格那一坨东西那也有这个声音!我现在换了前一对半轴,火花塞,更换了机油,波箱油。动力平衡,四轮定位,还是不行!那位大侠能解!
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08年11月份的日产骊威,在高速100码的时候突然加不起油门,后发现机油和波箱油都少了点就补了点(停车大概4分钟)后打得着火也可以正常加油,于是开了十公里下高速,继续加机油和波箱油,到标准位置,后开了20多公里,到修理厂师傅电脑检查,①Etc执行器②节气门位置传感器1,③节气门位置传感器2,④节气门传感器。共4个故障,后师傅折下节气门用请洗剂之类的喷在纸巾上擦干净节气门,电笔量了一下etc执行器的保险是好的,然后启动车电脑检查没有①④就装上去试车五公里也是八九十码的后又我又开1公里开车,在掉头后突然就加不起油了,回来电脑检测②的数值1.63,③的数值0.9还显示关闭节气门位置(开),和节气门继电器(关)这时也完全加不起油了。后无意间听到变速箱有电流声或油泵之类的声音,也量了节气门插头没有12伏的电压,之后师傅不知道怎么接线,车子打着火后可以正常加油和没有变速箱里的某种声音 。。这种情况下,节气门继电器应该是好的吧?师傅用万用表量找不准节气门继电器的位置量,问题的关键应该是节气门插头上面怎么没12V的电压,和怎么才能找到那几个关键的电线或者接头位置量和怎样修好。会和变速箱的某种声音有关系根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:重点排查一下节气门的线路到发动机电脑板之间的线路是否正常,以及节气门继电器工作是否正常,排除线路问题以后再去考虑配件问题 建议:逐一排查一下 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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2010改款A3 1.8AT豪华,一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难,冬天2-3天(若气温低于-10℃ 1天就亏电),期间想了很多办法效果都不好,期间11年也4S店检查过,当时由于急用车也没查出什么毛病(感觉当时在质保内没有用心查)。 1、怀疑发电机问题,但改款a3发电机改进了吧,像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是;现打火后输出电压14.3-13.8(行车OBD模块报数);这样是否正常,另外我也观察了怠速800-1000转,开大负载(如空调)转速也不变,即怠速或经常低速(城区)运行是否冲进去电了,昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟,电瓶电压从11.9上升到12.3,但过了4小时用车打火前电压降至12.1,感觉是浮电没有时间冲进去的样子,这样正常吗? 2、电瓶问题,这个最容易想到了,长期短途行驶(上下班往返10公里)易亏电,第一个电瓶就这么报废了,后选择了奥铁马卷绕电瓶(内阻低扛亏电能力强的)依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高(大于10ma,曾尝试关闭发动机防盗功能,但电瓶照样亏电),附:1)我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2)其间加装了OBD模块和行车记录仪(带倒影),加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功,哎,我的怎么就不能呢?其间也动摇换车,单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗?期待老师傅和有这方面经验的回复如何办,谢谢!!!
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