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技师王俊你好,我是汽车大师金牌技师-王俊,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师王俊您好 这种情况的话您的机油多久没有更换过了呢?
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匿名网友刚换了跑了1000
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技师王俊9000公里的话,按照正常来说发动机方面应该是没有什么问题的。
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技师王俊也就是说你这个情况,只要水温上来后就问题比较明显了对吧!
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匿名网友凉车表现不错,水温上来了,感觉吃力的很
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匿名网友噪音也大
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匿名网友是的
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技师王俊建议检查下两个方面看看 第一就是机油的润滑性能有问题所引起的 第二就是水温传感器有问题导致的
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技师王俊我觉得机油方面的可能性要更大一点
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匿名网友加速表现不好,发动机噪音大,还有有明显抖动
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技师王俊在没换机油之前应该是没有什么问题的吧!您用的是什么型号的机油呢?
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技师王俊您还记得吗?
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匿名网友4s店的
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匿名网友免费保养送的
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匿名网友5w-35
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技师王俊我建议您下次不要用4S店的机油了,估计问题应该就是出在这里了。
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技师王俊我觉得还是机油上面有问题引起的
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匿名网友你意思是我去换个别的机油试试?
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技师王俊推荐您下次自己买机油试下就知道了,
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匿名网友我送孩子上学,跑不起来,速度不快,距离还短,会不会是积碳造成的?
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技师王俊这个也有可能,但是9000公里的话就算跑的太慢,也不容易产生多少积碳明白吧!
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匿名网友那威朗的话,什么型号的机油合适?什么牌子比较好?
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技师王俊而且您这个冷车提速正常啊!对吧!
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技师王俊所以说应该可以排除积碳的问题的
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匿名网友是的
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技师王俊我建议您下次机油买机油 推荐您可以用0w40的金美孚,全合成机油试下看
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技师王俊4S店送的机油,这个说实话确实不是很好的。
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匿名网友我发动机标的是0w-20
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技师王俊发动机标的这个是推荐用油,并不是说一定要用这个型号的明白吧!
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技师王俊比如说推荐用油是92,当然你也可以用95
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匿名网友哦 好的
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技师王俊恩😊
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匿名网友我一直加的95的
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匿名网友还用做系统检查吗?
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技师王俊不需要的,下次保养后再看
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技师王俊9000公里的话应该不会有什么问题
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技师王俊你到4S店检查下的话,估计也查不出什么情况。
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技师王俊建议这次用的机油跑3000公里然后就换了。
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匿名网友好的,那现在直接换机油可以吗?
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匿名网友我怕时间长了再对发动机不好
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匿名网友是的 我去了很多次了 每次都给我说 正常 没毛病 但是开着确实很不舒服
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技师王俊这样的话也可以,当然我个人建议您到修理店,找个维修师傅,再给您进行试车检查下
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匿名网友好的 明白
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技师王俊所以说我不建议去4S店
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匿名网友过几天我去检查一下去
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技师王俊恩好的
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匿名网友对了 还有一点, 告诉运转后也好的多
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匿名网友水温上来后,80码以上,跑一段,后面也很给力,但是跑不了多久就又那样了
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技师王俊高速运转后,机油压力变大了
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技师王俊那么筒样的润滑效果也会上去
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技师王俊所以可能要好上一点
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匿名网友还是机油的问题是吧
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匿名网友还有一点,早上起来凉车启动,那个声音大的吓人
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技师王俊是不是有类似哒哒的声音的?
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匿名网友我朋友的车都不这样
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匿名网友是车的问题还是这款车就这样
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技师王俊是不是冷车起动有哒哒哒的声音呢?
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匿名网友怠速的时候能听见哒哒声
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匿名网友启动有种哄油门的感觉 还伴有轻微的震动
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技师王俊哄油门的感觉这个属于正常,主要就是温度低了,发动机电脑控制发动机怠速调高的
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技师王俊因为发动机越冷需要的起动的混合汽浓要求就比较高,所以这个情况的话等温度回升了应该会有所好转的。
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技师王俊这个不需要担心,应该是没有问题的。
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匿名网友怠速的时候 副驾驶下面有很明显的哒哒声 我去4s店说是电子碳什么阀工作的声音 正常
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匿名网友那个声音正常吗?
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匿名网友尤其是安静的环境,那个声音听的心烦
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技师王俊这个是属于正常的,不要紧的。
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技师王俊从您的描述的情况来看有可能是活性碳罐电磁阀工作的声音
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技师王俊这个不影响
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匿名网友那我去还用不用检查别的东西
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匿名网友嗯 那个东西的声音能去掉吗?或是怎么能隔音起来?
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匿名网友凉车没有那个声音,车热了,那个声音就出来了
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技师王俊这个主要就是油箱内的气体通过电磁阀打开,然后进入发动机内部燃烧的。这个不能去掉的,应该也不影响的吧!
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匿名网友好的
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技师王俊恩,
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匿名网友你好
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匿名网友再问一个问题 这个碳罐电磁阀在什么位置?
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匿名网友是发动机前面那个位置吗?
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技师王俊
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匿名网友这个职位离驾驶室这么远,为什么声音能传到驾驶室呢?
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技师王俊
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匿名网友是这个吧 这个有哒哒声
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技师王俊这个也会有哒哒的声音的
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匿名网友嗯 好的
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匿名网友对了 凉车的时候挂D挡,踩着刹车,没有感觉,车热后,踩着刹车挂d挡,明显的抖动
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技师王俊这个的话我建议您下次去保养的时候,做个节气门清洗看看
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技师王俊有可能是气气门脏了,导致的怠速低引起的问题
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匿名网友好的
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别克威朗三厢15款1.5T领先型,跑了72000公里。就是车子在低速转弯过减速带的时候和冷车刚起步的时候在车的左前边会出现卡拉卡拉的声音。还有就是这车现在明显感觉不跟以前有劲了,加速无力,感觉涡轮就和没用了一样得油门踩的挺深才有反应。超个面包车都费劲,发动机得嗡嗡的根据用户所述:异响问题最重检查稳定杆吊杆与三角臂横栓固定螺丝!发动机无力故障,上坡时发动机气门哒哒哒哒的异响,应该是气门间隙过大导致需更换调整!
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通用别克威朗1.5T,双离合,5万公里,上周防冻液的水壶质量问题破裂了,喷射到发动机机舱里面,大概行驶了20公里,水温正常。后来换了新的防冻液水壶和清理机舱,隔天用车感觉变速箱低速偶尔加速或者滑行比换防冻液壶之前顿挫了去4S检查无任何故障码,做了变速箱程序学习以后有所缓解,但是这几天还是感觉变速箱偶尔加速无力,有种说法是防冻液破裂影响到了发动机或者机油,想问下是否存在这种可能?(拔出机油尺未见白色乳化),还有就是我是否需要更换全车防冻液比较好?据说别克车对防冻液要求较高?你好,这个就更换防冻液就可以了。希望对你有用。谢谢。
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我车2015款威朗20T车型,现已经跑39000公里,从8月份33000公里开始车子提速噪音怠速时在车内可以听到种哒哒哒声音,现在提速过程中感觉不到以前涡轮介入那种推背感(感觉动力提速没有以前好)最近天气冷比之前油耗高2到3个油,而且在3挡以上换挡快,基本1800转就换挡,转速直接掉至1000转在踩油门会发出拖挡声音我说这个现象在档挡最明显而且降挡过程中3挡降2挡2挡降1档我车2015款威朗20T车型现已经跑39000公里从月份33000公里开始车子提速噪音怠速时在车内可以听到种哒哒哒声音在提速过程中感觉到以前涡轮介入那种推背感(感觉动力提速没有以前)最天气冷比之前油耗2到3个而且在3挡以换挡快基本1800转就换挡转速直接掉至1000转在踩油门会发出拖挡声音,提速声音发闷,感觉有劲使不出来一样,我说这个现象在3档4挡最明显而且降挡过程中3挡降2挡2挡降1档非常慢有明显拖拽感新换嘉实极护机油清洗节气门每5000千公里加注1瓶雪佛龙特劲燃油添加剂并且一直使用中石化95号汽油,现在汽油泵在怠速及行车的状况下都有一种嗡鸣声,坐在车里及车外都非常清晰的能听见,请问专家我这车到底哪里出问题应该怎样处理解决建议做个大保养 更换粘度稍大点的机油, 注意不要长时间挂在空挡着车 更不用加油门
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别克威朗15款20T领先型三厢,15年12月上牌,至今11万公里,由于里程均为自己开,所以有异常比较敏感,前几天出现以下异常:1.正常情况怠速时转速为800-900左右,异常出现时仅500左右;2.正常情况下怠速挂D档就能起步,异常出现后需要踩油门拉转速到1800-2000以上车子才开始动,3.正常情况下油门较轻,现在异常起步就要轰油门,发动机噪声较大,且出现故障码,显示进气系统异常,汽修店未找到具体异常,只给了一瓶清积碳添加剂,让跑一下高速拉转速根据你的情况、可能进气管漏气、建议把进气管螺丝紧一下、希望对你有帮助
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您好师傅 请教你个问题 具体是这样的 前俩天我们这下大雨 路上积水很多 为了避让前面骑车的阿姨怕车速快水溅她身上 我松油门又踩油门车在水里熄火了 然后我打火没打着 打了几次没打着 后来我叫朋友开车给拖走了 去朋友修车店里 空气滤芯 全湿了 进气口他看说没进水 火花塞 有俩个有点水 换了个空气滤芯 便宜的 由于火花塞他那没有我这车配套的 就用火把原来的四个烤干了 然后车打火打着了 打火考发动机不抖动 我开车上高速 1.5自吸的 平时跑120不是很费劲 但是明显感觉车没劲了 提速慢 空调关了到140油门到底也加不上速了 第二天早上 车冷的时间打火看发动机也没抖动 昨天我去4s 师傅给我换了个空滤 我又换了四个火花塞 机油 机油滤芯 在高速跑了下 开空调能上160多 就是140后再踩油门也能感觉出车在加劲跑 现在就是 还有之前进水打着火后 发动机也不见抖动 我现在就是担心会不会有啥隐患 担心里面的连杆会弯曲 求您解答给个安心丸吃吃 谢谢了【车型:威朗】如果连杆变形的话,会造成缸压不足,抖动,提速无法,现在开起来正常,发动机是没有问题的,可以放心,
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老师,你好!我车子是15款别克威朗20T七速双离合,买车4年3个月行程10.5万公里。近日早上起来发现发动机警示灯亮,开几百米就不走了。4s电脑检测显示变速器换挡拔叉1和2阻滞,辅助变速器油泵电机w相电流过小、过大,什么电压过低等。4s先学习什么的无效,然后买了一个什么叫活体配件还是不行,再买一个什么线路板的东西,现在症状消失,可以行驶了,就是感觉提速没有以前的动力的样子,不知是否心理作用,4S说最好把火花塞也换了。我想问造成上述问题是不是我没有换过变速箱油的的原因还是其他原因,火花塞现在正常使用需要更换吗?谢谢。根据你的描述,变速箱出现这种现象的话,和没有更换变速箱油没有多大的关系。变速箱这个问题主要是变速箱上面的机电单元有问题。10万公里了,如果火花塞没有更换过的话,按照要求火花塞需要更换的。这个是变速箱上面的一个机电控制单元。这个不算是大修的,这个是属于很小的维修。这个双离合变速箱出现这种现象的是比较多的。正常的话就6万公里更换一次。经常走高速的话,这个不属于恶劣条件。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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17款威朗有召回吗2015年3月13日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2019年款别克威朗汽车,共计478,293辆,17款的在召回范围内,
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别克威朗两厢2017款15s召回吗2015年8月6日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2019年款别克威朗两厢汽车,共计39,444辆;
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买的别克威朗自动进取车,想换威朗领先版的买的别克威朗自动进取车,想换威朗领先版的,车子提了没有?如果没有提车,可以更换成领先版的。
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尼桑骊威故障码p1701,日产骊威p1124故障
尼桑骊威故障大揭秘 1.6、一手全新、2013 年 1 月入手,呢部车有好多问题啊,热车加速无力、发动机噪音大、排气管噪音大、方向盘抖,大油门加速转速提升慢、车速提升慢、刹车无力,油门踏板、刹车踏板、
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