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技师高长振你好,针对这种情况,有没有进行过相关的检测和维修?
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技师高长振你好,有没有用电脑读取一下故障码
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O**、修理厂去看了,电脑读取不出故障码,修车师傅也没辙,实在是不知道怎么办
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技师高长振去清理一下气门底座积碳,有可能是积碳太多造成的气门密封不严!
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O**、气门底座你是指气门室盖吗?
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O**、还有个情况,有个师傅打开机盖拉着油门拉线大油门轰出现一次类似金属敲击的声音,这个声音出现后就看到排气管冒烟颜色不正常,就出现这一次金属响声,之后大油门轰也没有出现金属敲击声,而且排气管冒烟颜色也正常了,这又是咋回事
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技师高长振不是气门室盖,是缸盖内部,进排气支管连接处
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技师高长振这个声响是发动机内部大小瓦发出的声响,大小瓦磨损造成的
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O**、噢,那就是要把缸盖抬下来清理吗?
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技师高长振不需要,有专门的设备清洗
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O**、师傅这个响声单纯是发动机内部大小瓦磨损造成的吗?会不会还有其它内部部件造成的响声?
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技师高长振费用300左右
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O**、300是清理气门底座积碳费用吗?
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O**、烧机油也是因为大小瓦磨损造成的吗?
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技师高长振300是清理气门底座积碳的费用,
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技师高长振烧机油是气门油封,和活塞环老化导致的
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O**、敲得响声是活塞环导致的还是大小瓦片
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O**、正常的时候怠速发动机很平稳
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技师高长振大小瓦导致的,因为烧机油影响的方面是多方面的,这个除了气门油封活塞环,包括内部的活塞大瓦小瓦都会受影响
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O**、那师傅我这个车烧机油的情况是必须的大修发动机吗?
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技师高长振5000公里损耗多少机油?
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O**、目前大概跑了一千公里吧,看机油尺中间位置已经下去大概一到二毫米的样子
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技师高长振这个你注意观察一下,机油损耗量,如果5000公里机油损耗超过1.5升的话,这个就是比较严重
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O**、还有个叫什么驱轴还是驱驻油封有点渗漏
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技师高长振那个你说的应该是凸轮轴油封,这个单独更换油封就可以
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O**、打着车一刹那有时候冒烟有时候又正常看不到,我这个月18号加的机油,在油迟中间刻度,这几天下去大概有两毫米的样子,心情烧机油严重吗
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技师高长振看机油的损耗量,这个短期根本看不明显的朋友
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O**、我看的是在连接车轮那个轴渗油
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技师高长振那个是,半轴油封漏的是变速箱油
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O**、变速箱在左边漏的位置是右边右轮那儿
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O**、师傅就是行驶途中动力突然没有了,松油门踏板又恢复了,或者是严重的话会熄火,这个故障原因怎么解决它
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技师高长振没有故障码的话,只能先考虑是不是气门底座积碳这块了,可以先去处理一下
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O**、和曲轴传感器还有凸轮轴传感器有关系没?或者是燃油泵?
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技师高长振和你说的这些传感器的关系不大,这个燃油泵的话有可能
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O**、每次都是热车以后,速度在40码以下出现的次数多,,凉车的时候从来没有出现过,每次嗒嗒哒或者叭叭叭声一出现轻则只是响声,要不就是动力缺失松油门就好了,重则就熄火了
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技师高长振这个可以先按我说的去处理一下,还有就是如果变速箱有问题,也会有类似的情况
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O**、噢,变速箱也会出现这样的事吗?变速箱测了没有故障呀
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技师高长振嗯,变速箱也会影响的。所以说具体还要排查,
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O**、变速箱有故障会熄火吗?
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技师高长振会的!
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O**、如过是变速箱那问题大吗?一般会是变速箱哪个部位的原因会导致这样的?
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技师高长振如果是变速箱的问题,一般都是变速箱内部阀体,或者是变速箱控制模块的问题
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技师高长振但是出问题一般会报故障,我只是按我平常遇到过类似故障给你大概分析
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O**、那在驾驶室听到叭叭响声会不会就是变速箱在响
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O**、但是变速箱电脑也检测了是正常的没有故障码
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技师高长振不一定,具体还要试车,
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O**、噢。如果变速箱阀体损坏从变速箱油液能看出来吗
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技师高长振现在先考虑积碳,汽油泵
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技师高长振看不出来
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O**、阀体坏了是要拆开变速箱才可以看到吗
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技师高长振是的,
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O**、像我这种烧机油的情况,如过是大小瓦还有活塞环磨损了,是不严重是吧?不用那个叫什么镗缸磨缸磨气门吧?
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技师高长振不一定,需要拆开才能确定用不用镗缸,
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O**、这些都修了是不是就是像新的一样性质了
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技师高长振嗯,是的
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O**、变速箱如果检查阀体需要大概多少费用
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技师高长振没故障码,不需要检查,
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技师高长振检查需要拆卸分解变速箱,2000起步
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O**、工时费就要两千起步?
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O**、如果阀体坏了,那更换需要多少钱
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技师高长振只要拆开,就差不多,工时费,变速箱油~~
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技师高长振阀体,内部摩擦片,都要检查, 4000-5000左右
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O**、这么多
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技师高长振嗯,自动变速箱维修,本身价格就很高
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O**、唉,愁死了,各种毛病呀
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技师高长振车老了,容易出问题
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O**、汽油泵该怎么检查呢?
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技师高长振这个只能出问题的时候检查,平常应该是检查不出来
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O**、那就得行驶途中连接电脑看数据流是不是?
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技师高长振电脑看数据流看不出来压力,需要串联汽油表检查
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O**、那是不是燃油压力表?
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O**、我的车现在这种情况可以跑二百公里外的城市去检修吗?
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技师高长振是压力表,
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技师高长振可以开200公里
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你好师傅我的车是别克凯越自动挡车,最近出现行驶途中突然有哒哒哒或者哗啦啦的响声,紧接着转速指示针下落缺失动力,这种现象持续三四妙,如果松油门踏板又恢复正常了。有时候行始中好久会出现这样情况,有时候会持续出现,怠速着车就不会出现这种问题,凉车行驶中也不会出现,只有在热车行驶途中会出现,请问这是哪儿的故障您好根据您车的故障现象分析,根据您的进一步描述,和故障现象分析,变速箱的原因概率很大的,所以说让您用诊断电脑路试车时看数据流看一下换挡数据是否正常!然后在分析故障原因!如果数据流异常,建议先拆开变速箱油路板阀体清洗一下!先不要大拆变速箱的!注意观察一下油路板阀体里面是否有金属碎末!
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师傅你好,别克凯越自动挡的车,行驶途中突然有嗒嗒哒或者哗啦啦的好像是金属敲击响声,接着动力缺失转速表下降,然后松油门就恢复正常了,出现这样的情况也就是三四妙的时间,每次都是热车行驶中出现,凉车不会出现,也不是一直都这样,行驶途中偶尔连续出现好几次,再或者要不就是好长时间才出现,怠速着车也不会出现,就是在行驶途中出现的,这是哪儿的故障?怎么解决按照您说的这种故障表现,变速箱内部发出声音的可能性较大!内部阀体故障或者是摩擦片磨损打滑,瞬间出现的换挡延迟,
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师傅您好,我得是凯越,11年的,目前行驶了13万公里了,我感觉怠速的时候,稍微微有点不稳,听发动机声音还可以,挺连贯的,看转速指针时,仔细看的话,会发现稍微有点上下波动,很小很小,不知道是否正常,还有就是我得是拉线式油门嘛,打开发动机机舱,用手拨油门线,慢慢掰还可以,发动机能反映过来,快速的提一下,然后快速的松开,就感觉发动机好像有点反应不过来似的,发动机转速上去正常,下来的时候,发动机明显喘息一下,就像要熄火似得,然后才恢复正常,总体而言,感觉好像没有以前灵敏似得,不知道是不是我多心了,感觉跑四十,挂四档的时候,油门完全松开,前提是跑四十,然后在轻轻踩油门,就哆嗦一下两下的,然后就能提起来了,当然,大脚油门的话不存在哆嗦,最后问一下,我车这个位置,就是图中这个位置,应该有块护板吧,别人都有,我得不知道啥时候没了,就是皮带这个位置,不应该皮带啥都露着的呀,这块护板叫啥??仪表的指针有轻微晃动是正常的。40速4档比较低。这是正常的。可以到网上购买发动机下护板。
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别克凯越04款,最近气温零下十度了,车子打火有时候需要两次,第一次着车以后,马上就熄火了,第二次着车,但是车子启动以后怠速很不稳,能掉到三四百,然后忽然又增上去,要原地热车两分钟左右恢复正常,这个时候起步还有点加不上油,除非把离合踩下去,用力轰油门,热车以后就没什么事情。节气门,废气阀,喷油嘴都清洗过了,用电脑也没查出毛病,汽修厂的人跟我说不行就换温度传感器,可能这玩意坏了,拿不定主意,咨询一下各位大师,还有就是火花塞把出缸线有不少机油,估计缸垫密封不行了,这个对上述情况是否也有影响。顺便问下有没有shandongweifang的大师
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我的08款凯越1.6自动挡,最近一个月里,频繁出现熄火问题,然后重新点火又好了。点火主要出现在以下几种情况:1.刚启动车辆时候一切正常,当行驶一段时间,等到水温表显示到指针中间位置时候,这个时候遇到红灯或堵车,挂到N档等候,然后转速表突然指针在1000左右不停上下跳动,车身抖动加剧,然后指针突然掉到0,车子熄火。重新点火可以,然后继续开,后面再遇到低速或停车又是这样。 2.在停车场挂倒挡,低俗倒车或调整到前进档,低俗调整停车位时,也是出现如第一点一样的,转速跳动幅度加大,车身抖动加剧,然后脚没有去动油门,突然就车子伴随着剧烈抖动往前或往后窜一下,然后直接熄火, 3.在停好车,档位挂入P档,拉手刹,然后准备关车窗玻璃时候,在按住车窗玻璃升降器升的过程中,车身抖动加剧,转速表指针也是上下大幅度跳动几下,紧接着就直接熄火。 主要是上面这几种情况的熄火,主要是停车或低速,怠速时候熄火,速度开快,60码往上,从来没熄火。去维修店,修车师傅说要更换火花塞,已经更换,完了还是没有任何改善,还花了大几百块钱,还是继续出现上面故障。拜托哪位大神有这方面故障维修经历的,帮忙回复一下到底是什么原因呢?万分感谢!更换曲轴位置传感器
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题目:凯越车在熄火一段时间后打不着火,再等一段时间后又能打着,是什么原因? 06款的1.8AT凯越车,目前行驶里程14万公里,最近发生了几次点火故障,请大神解答下: 车在熄火一段时间后(从15分钟到3个小时不等),插钥匙启动,汽车通电正常,启动时马达没有任何声音,就像开一把机械锁一样,钥匙可以转动,但马达就是没有启动声音。但是车子放置一段时间后(比如再放几个小时或1晚上),再次启动就能正常启动。已经出现几次了,分别详述如下: 在某个写字楼办事,车停在楼下,熄火约半个小时,再次启动打不着火,反复启动也不行,折腾了大概10几分钟,本想叫拖车,结果等了约20几分钟,再次点火,结果点着了,此后几天都能正常点火 一次在加油站,也就加个油的时间,点不着火了,无奈让加油站的伙计帮忙把车推到一边,有了上次的经验,知道多等一下就行,结果在加油站等了个把小时,再试,启动正常了。 还有几次在外面吃饭,吃完饭后,点不着火,干脆打车回家,第二天去开车,都是一次启动成功。 开到4S点检测,修车师傅在点火状态下接上行车电脑检测仪,检测半天,没有任何故障代码,一切又正常。本想在4S店复现故障,结果N次熄火,点火都正常,搞的修车师傅以为我在骗他。 点火时的仪表盘指示灯如图 车辆电瓶是新换的,不存在电压不足的问题。目前已经不敢开远路,只在市区转悠,哪位大神遇到过类似问题或能解答,万分感谢!【车型:凯越】这个一般是曲轴位置传感器有问题,可以测量一下。
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急求答案!!!各位师傅专家们好,我是新疆阿勒泰地区布尔津县的。我于今年11月在乌鲁木齐买了一辆08年凯越旅行车1.8自动版 纯烧油的 因为是二手车 我买上就去正规修理厂检测 把能换的皮带 涨紧轮 机油 变速箱油 防冻液 刹车片 点火器 高压线等全部都换的新的 因为呢乌鲁木齐离布尔津将近800公里 毕竟是二手车 年限也9年了 跑了12 万公里 我花了将近6000保养。回来好好的 每天早上一马达 就着。但是就在 12月一天中午 送媳妇上班 到学校门口 车自动熄火了 我停了2分钟又打 好了 再也没有出现这个情况 但是在1月17号 我们这零下29度 我早上发动打上很吃力 但是刚发动着 自己就熄火了 淹缸了 现在在修理厂修了3 天 机油换的新的 喷油器清洗了 正式皮带之类都检查 电瓶也好的 有个师傅说我驱动传感器电压2.4 怀疑电脑版烧了 火花塞也换了 在有暖气的车库停了一晚上 第二天很好发动 但是我开出去 自己熄火 要不就是发动机故障灯就亮了 感觉车突然很无力 油门基本失效。踩好大油门。车感觉快要熄火又不熄火 慢慢的往前带 然后又熄火 。电工也查了 故障灯也解码了 。就是还是不行。找不到病根。 我媳妇快生了 。怕有危险性 。哎我很无奈。求各位帮我处处主意。谢谢了 。好的时候车子声音也对 就是气门声音有一点点大大大的声音 。又有师傅说我机油泵坏了 电脑版坏了 又测说好的呢 我估计是不是油箱内油泥太多?导致熄火油门失灵???求各位懂得给我指点下 。求求你们了
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朱师傅你好,我的车型是13款别克凯越手动经典版,发动机型号是L2B,购入以来用车比较仔细,按时保养,机油一直加灰壳,各种滤芯及油液按时更换,一直没出过毛病,目前里程11万公里。 前几天在维修店保养,车子升起来发现油底壳及曲轴前油封渗油,师傅建议油底壳打胶和更换油封,可能师傅对这款车行不熟悉,油底壳拆了半天最后还是问的百度。。后来师傅来电话说油底壳拆下来后发现曲轴信号齿有两个齿有点歪,他就别了别,结果别断了,装车后发动机有异响,然后又新订的配件。。 过了两天我去取车子,着车后发动机明显噪音比原来大,刚开了没多远就缺缸,回店里读取故障码显示2、3缸失火,火花塞点火线圈都没毛病,然后也没检查出来毛病,说让我先开着有毛病再来,结果我再开出去直接熄半路了,打不着车了。。现在车子还在维修店放着,暂时还没检查出来毛病。 我的车子刚刚跑了长途,一点问题都没,从店里出来就用不了了,麻烦您帮忙分析分析问题出在哪,是师傅拆装出问题了吗?我觉得问题还是在信号盘的质量,装配,以及曲轴位置传感器上面。你的描述,还是像曲轴位置信号因为这两个部件受损,产生的影响。
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我的是07年产的自动挡1.6的老凯越,几次速度在近70码速度接近4档时不会自动升档加速不到(踩下油门然后松掉油门再轻踩油门也不会升档),有几次好像感觉到了70码速度踩油门时发动机转速好像一直在1600转左右(踏板和油路应该没事吧?这时候按下“HOLD”按键后转速会去到3000转速度也会去到80左右,但是感觉还是没有升到4档(按下HOLD已经是自动降档吧?),就算再大力踩转速也是定在1600左右但是会听到发动机声音会变大车子会前后窜动,松掉油门车速低于70码车子马上不窜动了,再加速还是不升档,停车重启每次正常可以升档加速,可以肯定是平路不是上坡,也不是一直踩油门不松,有时猛踩油门试过也不升档,而且到了70码速度不升档的情况下要是再踩油门的话整个车会前后窜动厉害,不是那种升档顿挫的感觉,是车子整个前后窜动一样,踩油门久点有时会听到发动机声音随着踩油门力度的增加而声音也越大,有时还看到发动机故障灯闪,但是松掉油门速度低于70(自动挡3档或以下的感觉)的话车子会很平稳发动机故障灯也会消失,减速停车后重新启动一般又正常了,又可以顺利加速升档上去,哪怕120的速度也平稳,前些天跑了100公里高速(60到120之间速度)油耗6.35应该也算不错,毕竟07年老凯越还是自动挡车,网上查有的说换火花塞会好,有的说内球笼坏,有的说节气门位置传感器问题?也有的说换变速箱油脏或者变速箱刷ECU程序升级??因为加速不升档只是偶发,去到修理店人家也说不上原因(小地方没有4s店没去查),在网上似乎有多种车型自动挡都有人问过“加速不升档”的问题,今天来这里看看,但愿能解决问题,很怕以后去高速一下子不能升档的话很危险的。
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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