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技师黄卫标你好，我是汽车大师金牌技师-孟凡龙，很高兴为你解答。 -
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匿名网友谢谢你的解答，但行驶时不跑偏。主要现象是，车身稳定系统不可用，盲点，ACC，全地形不可用， -
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匿名网友经多家路虎修车专业系统反复检测，报的故障是，C0063-64 偏航角传感器 -
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匿名网友的信号似真性故障。 -
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匿名网友修理厂技师说要更换气囊控制模块， -
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匿名网友说偏航角速度传感器集成在气囊控制模块内。 -
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匿名网友请教他判断准了吗？ -
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匿名网友非常感谢你的解答。 -
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匿名网友分析到位，建议中肯。谢谢了！ -
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匿名网友 -
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技师黄卫标客气了有问题随时咨询我就可以
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12年路虎揽胜运动拆仪表台安装好后，报了好多故障码 什么稳定性控制，紧急制动辅助不可用，我用电脑查了一下，基本上都是方向角度传感器有关联的故障，而且仪表上面有个气囊灯一直在亮。请问一下，这个是需要匹配方向角度吗点击图像加关注有问题随时联系 建议更换转向角度传感器
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路虎揽胜运动版 加速无力 用电脑检测发动机控制模块有三个故障码 P006A-00歧管绝对压力 质量或体积空气流量相关性 P1247-00涡轮增压器增压压力过低 P0528-00 风扇转速传感器电路无信号 我是修车的建议重新安装节气门处谐振腔，注意卡箍要卡主节气门壳体左右两侧的耳朵，如果卡不住建议更换损坏的部件 点击图像加关注有问题随时联系
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路虎揽胜运动版 06年 车辆行驶山路 和不平整道路车辆高度降到最低 重新熄火打车 又正常 两侧线束，由于天窗漏水，泡水了，处理好线束后问题没有改善，更换过气泵，问题一直没有解决，刚换过一个模块，是副驾驶电瓶旁边的模块，车辆没有变化 恢复原车状况后 苋菜打着车之后，气泵工作十几秒，车辆升降没有变化，左前要比右前要低不少，现在也不能正常升降了你好这个你检查一下插头有没有接触不好的，模块需要重新编程
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贾龙钜大师，您好！14年路虎揽胜运动版，3.0T汽油发动机，有三个门锁有故障现象；用专用电脑并无相关的故障码；现象1）：右前右后门都没有自吸功能；现象2）：左后有时开门时，卡住一下需要拉2次才拉开，有时左后门锁不住。拆卸右后门的自吸控制器发现内零件损坏，请问这个内部零件单独更换的吗？及次想了解这种故障为常见问题吗？（通病），还是锁机引发，是否要将门锁机一起更换？自吸电机是单供货的，可以单独更换，这个是常见故障
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车型：17款欧规柴油发动机揽胜运动。 使用及后加装设备情况：行驶里程20500公里，已使用近9个月。找王者军团加装盲点、ACC等 现象：加装行七八千公里后，仪表盘报出盲点监测系统、稳定性控制、HDC、前方预警、自动紧急刹车不可用。王者军团技师关闭盲点及ACC后试车仍出表上述现象，技师经专业维修电脑反复检测，故障为DTC列表（1）中，C0063-64 偏航角速度传感器 信号似真性故障。 反复试车过程：1.在行驶几公里十几公里后出现上述几个不可用，关闭发动机锁门5分钟以后，启动后正常，行驶后也出现上述现象，在微加速转弯和倒车转弯时也出现；王者军团技师检查了ACC插接线无问题；后又关闭ACC与盲点等系统后，试车照旧出现上述问题。 问题：1.王者军团沈阳技师主管判断：很大可能是偏航角传感器或是这个传感器的连接问题。2.修理厂技师用专业维修电脑检测后，故障代码同上，他们讲要更换气囊模块。 请问贾老师：1.他们把问题判断准了？2.维修步骤，还需进一步排出检测？3.需要更换气囊模块吗？他们说那个偏航角传感器集成在气囊模块里。原因：接收到来自约束控制模块的无效数据 注意：这不是车辆线束问题或防抱死制动系统控制模块的问题。 数据源模块已发送标记为无效的信息 该传感器位于约束控制模块内。 措施： 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，检查约束控制模块是否存在相关 DTC 并参考相关 DTC 索引
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路虎揽运座椅模块问题：路虎揽运后背箱座椅模块进水了坏了换了新的也不好用用电脑做设定学习他动就用开关不好用【车型：揽胜运动版 2014款 3.0 V6 SC HSE】 调查： 1. 询问客户得知，该车行李箱的座椅模块进水，换了新的手动无法调节； 2. 客户使用道通908做了自学习，座椅可以动作，手动通过开关控制却不行； 3. 客户发来故障码:B1087-87-LIN线故障，U1A4C-00座椅模块未正确配置； 4. 分析故障码得知，LIN线故障的原因有两个，第一是开关到座椅模块的LIN线自身存在故障，第二是行李箱座椅模块没有正确匹配导致LIN线不通讯； 5. 个人认为模块未正确匹配导致LIN线报故障，以及座椅移动不工作的，建议使用捷豹路虎专用电脑使用技术账号在线配置行李箱座椅模块； 6. 道通无法匹配座椅模块，所谓的匹配就是编程，道通内部无座椅模块的驱动软件‘、 故障成因分析：模块未正确匹配导致LIN线报故障，以及座椅移动不工作的； 维修：使用捷豹路虎专用电脑使用技术账号在线配置行李箱座椅模块； ’
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我的汽车是揽胜运动版2015款3.0汽油版2w公里 下雪天由于路窄地滑上坡失败发生了左侧翻，但是没有翻滚。造成左前后两个叶子板和左前后两个门子变形以及左倒车镜粉碎。在施救过程中机油洒在发动机舱里，背到4s店后进行了添补机油后进行翻车后的第一次打火和电脑检测，打火时排气管冒蓝烟，师傅说正常。联通电脑后发动机故障灯亮，师傅说是左边倒车镜温度感应器坏了，修好后清故障码就可以了。 我想咨询下:1冒蓝烟和故障灯亮是像师傅说的那样无大碍吗？ 2这次侧翻对车性能有影响吗？比如发动机动力系统以及变速箱，方向机和空气悬挂系统的影响，保险起见我需要做哪些检查？需要着重检查那一块？该怎么检查呢？请大概说明下。 3:吊车过程中机油洒在发动机舱里差不多有一半4升左右，由于是左侧翻吊车时候机油往左侧洒，对车有影响吗？比如自然问题，里面严丝合缝的不好清洗，需要怎么解决？ 感激不尽
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06年路虎揽胜气减键和山地模式键灯熄灭不起作用，仪表显示山地模式圈地运动模式灯闪烁，气减降低！根据故障代码显示发动机控制模块指示检测到不是由发动机控制模块本身引起但强制发动机控制模块存储DTC的系统事件，例如，其他系统或控制模块的功能缺失 发动机控制模块在指定的时间间隔内通过CAN接收到来自防抱死制动系统控制模块的默认制动压力信号值 防抱死制动系统故障 发动机控制模块与防抱死制动系统控制模块之间的CAN线束链路存在网络故障 采用制造商认可的诊断系统，检查防抱死制动系统控制模块是否存在DTC,并参考相关DTC索引 使用制造商认可的诊断系统，完成CAN网络完整性测试。而参考电路图，检查防抱死制动系统控制模块的供电和接地电路是否断路。检查发动机控制模块与防抱死制动系统控制模块之间的CAN线束，必要时予以维修 清除故障诊断码（DTC),将节气门踏板踩至10%以上的行程，以17公里/小时（11英里/小时）以上的速度驾驶车辆1秒钟以上。将制动踏板踩至最大行程并保持1秒钟以上。检查系统是否正常 全地形反馈适应系统控制模块指示，使用FLASH存储器的嵌入式系统出现校准/参数记忆故障。这相当于RAM/ROM/EEPROM嵌入式系统中的EEPROM 全地形反馈适应系统控制模块中的非易失记忆存储系统(EEPROM)内存在故障 请先校正此故障诊断码（DTC),再尝试校正其他故障诊断码。将记录的所有故障诊断码（DTC)备案，然后清除它们。在点火开关打开的条件下，选择一个全地形反馈适应系统专口用程序，关闭点火开关，然后再次打开点火开关，验证选定的专用程序是否仍然处于激活状态。如果选定的全地形反馈适应系统专用程序仍未处于激活状态，且已返回到通用程序，请确认故障诊断码（DTC)是否已再次出现。再次执行此操作程序。如果故障诊断码（DTC)仍然存在，请安装新的全地形反馈适应系统旋转控制开关及控制模块。如果怀疑某一模块有问 先从全地形旋钮开关这里开始检查维修
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路虎运动右后轮低，着车也低根据故障代码显示需要检查右后轮的连接管路是否有漏气的情况，分配阀是否存在问题，右后有影响的就是高度传感器，分配阀阀块，减震器，空气弹簧或连接空气弹簧的管道泄漏 管道安装松动 后交叉连接阀泄漏 角阀向通道泄漏 空气悬架供气装置故障-释放压力过低 车辆在系统处于“精密公差”模式时行驶 检查空气弹簧中是否存在压力。如果空气弹簧没有受压，则使用制造商认可的诊断系统，打开角阀并运行悬架供气装置。如果流道压力超过900千帕，停止悬架供气装置。在而空气弹簧处于受压状态时，在连至空气弹簧和轴阀块的接头上使用泄漏检测喷雾。如果检测到空气弹簧单元存在泄漏，则根据需要更换空气弹簧减振器总成。如果检测到接头存在泄漏，则根据需要维修或更换接头。清除DTC,然后重新测如果没有明显的泄漏，则检查空气弹簧管道和相关的轴阀块。如果检测到泄漏，则使用一个经认可的维修套件进行校正，必要时更换有故
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路虎揽胜3.0汽油版曲轴螺丝怎么拆路虎揽胜3.0汽油版曲轴螺丝是反丝的！
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比亚迪什么软件可以控制车
比亚迪什么软件可以控制车？比亚迪车载控制软件解析作为全球知名汽车制造商，比亚迪一直致力于技术创新和智能化发展。那么，比亚迪车辆是通过什么软件来进行控制的呢？下面我们就来解析一下比亚迪车载控制软件。比亚
比亚迪
2024-01-24
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传感器模块1故障，传感器供电模块1故障问题引入：在汽车领域中，传感器的作用可谓至关重要。传感器模块1和传感器供电模块1是整个汽车系统中的关键组成部分。然而，由于各种因素的影响，这两个模块的故障可能会导
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2023-08-17
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2023-10-19
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燃油泵控制模块坏了会怎样，燃油泵控制模块坏了属于什么问题燃油泵控制模块是汽车燃油系统中的重要组成部分，负责控制燃油泵的运行。如果燃油泵控制模块发生故障或损坏，将会对汽车的正常运行产生严重影响。那么，燃
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2023-10-19
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