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技师阎许你好,根据你提的问题,这种情况还是传感器损坏所造成的,这种传感器必须更换4s店原厂的才可以解决
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技师阎许你这个传感器明显看到就是副厂的
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及時行乐 མ་ལུང丶
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及時行乐 མ་ལུང丶
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及時行乐 མ་ལུང丶发了一个这个传感器回来 换上之后问题依然存在
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及時行乐 མ་ལུང丶手机之前一直没电 不好意思
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及時行乐 མ་ལུང丶我发现这个传感器跟MAP传感器一样的外观 都是三线插头
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及時行乐 མ་ལུང丶这两个传感器有区别吗
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技师阎许确保传感器没问题,线路没有问题的话,那就是进气管路出了问题,或者是电脑有了问题
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技师阎许而且表面是根本看不出来的这种东西,我建议你最好是换一个4s店,原厂的,因为外表上根本看不出来传感器的好坏。
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及時行乐 མ་ལུང丶传感器怎么测量 三线的
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技师阎许肯定是直接测量传感器插头到电脑版的线路通断啊
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及時行乐 མ་ལུང丶线束换的新的 肯定没问题 三线分别是接地 5V 还有一根应该是输出
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及時行乐 མ་ལུང丶接地和5V电压都有
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技师阎许那就看看电脑吧
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11年的车,2.2T发动机,手自一体变速箱,四驱,纯机械涡轮增压器。刚来我厂时客户反应该车动力不足,急加速乏力,耗油量很高,故障灯不亮。试车发现如客户所说,还发现仪表上瞬时油耗只要节气门打开就会在19.9最高,检测仪没有读取到故障码。回厂检查发现发动机内部过脏涡轮增压器机油润滑管路油腻堵塞,涡轮增压器抱死。于是分解了发动机清洗润滑油路。更换了涡轮增压器,三元催化,发动机大修包,近排气门,活塞环和各油封。汽缸失圆1和4缸8丝2和3缸在6丝,缸壁间隙在5丝以内。修复后测缸压在10个以上,试车后没有太大改变,和车进厂时一样,后有更换了原厂涡轮增压器,还是没有太大的改变,修理陷入僵局。请教各位老师帮我分析一下,故障点在什么地方,如果要其它数据和我联系。
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