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技师高晓东总公里数有多少啦
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技师高晓东非常感谢您的支持!我会以14年修车经验,竭尽全力为您解忧。您还可以点击我的头像关注我,以后有什么可以我帮忙的,请随时电话或者图文咨询,我会在5分钟之内回复您。再次感谢您的支持!
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技师高晓东使用的是什么汽油
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匿名网友11万公里,一般加95
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技师高晓东建议清洗节气门更换火花塞
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技师高晓东然后清洗一下发动机的积碳
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匿名网友这样就好了,是吗?
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匿名网友修理厂的人跟我说换掉氧传感器,三元催化,是不是,不是这二个毛病,他说换下一万以内,。。。。。。
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技师高晓东不需要更换清洗一下就可以了
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技师高晓东费用太大太大了
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匿名网友明天我问问看,换这些要多少钱,老亮故障灯,开车吃不消的
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技师高晓东这个故障码的话是完全可以放心使用的
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技师高晓东非常感谢您的支持
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技师高晓东以后有什么可以我帮忙的请随时联系我
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技师高晓东时间不早啦您也早点休息
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匿名网友能修就修修好,亮着看着烦
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匿名网友好的,谢谢
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华晨宝马3系发动不了,马达正常转动,汽油供油正常。电脑检测故障显示电子气门控制系统:退出工作状态,调校故障出现频率过高根据车辆描述的问题吧判断为电子气门伺服马达损坏。建议更换后试车
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11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化【车型:宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化,第二个是进气道翻板电机坏了。
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07年3月份华晨宝马325Li这几天出现行驶中突发性会熄火 亮变速箱故障灯,用电脑检测,发动机有2A94故障码(凸轮轴传感器信号),变速器也有一个相关故障码51A7(没有来自发动机管理的信息---发动机速度),出现上述故障后,只要关闭发动机重新启动又恢复正常。我看帖子之前有个530和我同样的故障不知道咋解决的,谢谢07年宝马3系325i这几天出现行驶中突发性会熄火两变速箱故障灯,用电脑诊断,发动机有2A94故障码凸轮轴传感器信号。变速箱也有一个相关故障码51A7没有来自发动机管理的信息-发动机速度。出现上述故障后,只要关闭发动机重新启动又恢复正常。根据故障码来看应该是曲轴位置传感器有问题,发动机的转速是靠曲轴位置传感器采集的,建议用专检检测一下看看是不是曲轴位置传感器有问题了,再检查一下线束有没有问题。
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宝马1系,偶发性亮发动机故障灯,别的修理厂送过来的,故障码为11A002燃油高压,可信度,压力过低,实际检查,压力都在正常范围之内,,清除故障码又没有出现也不亮灯,如何搞?车辆的故障偶发性出现燃油高压可行度压力过低的故障,初步判断可能的故障原因,高压油泵损坏解决方案是建议更换高压油泵,车辆描述的测量方案目前标准正确的检查方案是找到专用的诊断电脑做高压油泵的功能测试,这个时候就会提示高压油泵,可能根据实际情况,不会在任意状态下调节任意的燃油高压,可能会在某一状态下出现燃油高压调节偏差,从而引发故障,然后生成诊断报告,信息更换高压油泵。 在ISTA诊断功能正常的情况下。不需要更换任何零件。继续使用
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11款宝马740 n54发动机,最早车主反应故障灯点亮,车子很抖,等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动,就打算把车子开回厂里检查,开了几百米车子不抖了,一切正常,回到厂里检测故障码一堆,什么氧传感器,混合气过稀,345喷油嘴关闭,故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯,这时车子不抖,经检查是:混合气过稀,氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着,到了下午车主说抖动等我到时又一切正常,但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉,发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码,熄火,气缸4:有废气什么的,这时仪表故障灯还没有亮,后来读了数据流,4有图片11款宝马740 n54发动机,最早车主反应故障灯点亮,车子很抖,等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动,就打算把车子开回厂里检查,开了几百米车子不抖了,一切正常,回到厂里检测故障码一堆,什么氧传感器,混合气过稀,345喷油嘴关闭,故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯,这时车子不抖,经检查是:混合气过稀,氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着,到了下午车主说抖动等我到时又一切正常,但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉,发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码,熄火,气缸4:有废气什么的,这时仪表故障灯还没有亮,后来读了数据流,4有图片【车型:宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】 根据你的描述和故障码需要检查一下缸压是否正常还有就是喷油嘴是否能正常匹配。
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,发动机故障灯亮了检测是燃油修正,删除故障码后又跑了1箱油又亮了,检测故障码是缸组1缸组2混合气过浓极限值,又清洗了油路三元节气门,还是亮【车型:宝马X5】建议先换火花塞,清洗一下氧传感器
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宝马3系亮故障灯: 催化转化器2前面的氧传感器电器故障。催化器2前面的氧传感器虚接地。可变凸轮轴正时进气执行器移动。燃油混合自学习,发动机转速低于范围
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各位大师傅,大家好。我的车是09款宝马三系318i,前几天用3m的喷雾清洁剂,清洗了节气门。最近有亮发动机故障黄灯。故障代码2789,2787。电脑消除了。加油过一天又出来了。车辆电脑检测故障码由于未拍中文故障。未对车辆作出详细的解答
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09年宝马M3,发动机故障灯亮,电脑检测显示气缸列1和2 废气触媒转换器转换故障,故障码是2789和278A,请问应该优先检查什么?更换火花塞吗?和发动机积碳有关系吗? 谢谢
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宝马5系2012款523Li,12年3月的车16万公里,报发动机故障灯,电脑检查三元催化问题,请问是必须换吗(一个礼拜前已经洗过一次,)?还是可以通过其他方式解决?洗不好的,因为高温长时间工作里面不仅堵塞而且里面的催化器也会功能衰减。如果电脑存储有三元催化器转换效率低的故障码则需要更换三元催化器。由于车辆已经行驶16万公里建议同时更换氧传感器。
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故障码P2098
该OBD故障代码适用于所有汽车制造商的车型:P2098。中文意思:后催化转化器的燃油修正系统(混合比)过稀(第2排)。催化后燃油调节系统过稀(气缸组2)。类别:燃料、空气或排放控制。详细含义:催化转化
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