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技师孙佳顺那你还是检修一下分配阀吧
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技师孙佳顺你好
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技师孙佳顺故障码发一下
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七月汽修
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技师孙佳顺需要包解决还维修思考
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七月汽修
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七月汽修
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七月汽修仪表现在显示这些
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七月汽修包解决是怎么收费
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技师孙佳顺包解决还是维修思考
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七月汽修给我个检查思路吧
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技师孙佳顺检查一下空气压缩机排气口
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七月汽修排气口已经被我打通了
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七月汽修打了个眼
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七月汽修不存在堵了吧
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技师孙佳顺我看看多大眼
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七月汽修现在我刚回来了
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七月汽修两三个毫米直径
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七月汽修打在正对面
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七月汽修会太小吗
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技师孙佳顺我们都是不打眼
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七月汽修直接拆了?
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技师孙佳顺直接噶掉一个横着口子
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七月汽修这个前减降不下去和这个有关吗
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七月汽修之前是因为升不上去
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七月汽修清理了干燥瓶
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七月汽修然后在排气阀这打了个眼
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七月汽修搞完就变降不下去了
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技师孙佳顺
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技师孙佳顺
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七月汽修照这么说清理打气泵的时候搞来搞去把排气阀这块搞堵了
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七月汽修后面能正常降下去的
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七月汽修前面就死的一样没动静
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技师孙佳顺
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七月汽修管子我当时是拆过,应该错不了吧,三根出去的管,一根黑色两根绿色
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七月汽修绿色的两根是一上一下,黑色的在中间
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七月汽修我是这样接的
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技师孙佳顺
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七月汽修好吧,明天我要还找你咨询怎么找
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技师孙佳顺
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技师孙佳顺加我企业微信
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七月汽修不想从新再捋一遍
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七月汽修好的
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技师孙佳顺嗯好
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七月汽修我有个疑问,他降不下去也就罢了
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技师孙佳顺说
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七月汽修为啥我每按一次下降,后面降了,前面每次都往上提升一下
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七月汽修到后面前面会升到很恐怖的高度
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七月汽修感觉要起飞了
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七月汽修你是不是知道是哪里问题,如果知道咱们就不卖关子,包解决也行
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技师孙佳顺两面都这样没
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七月汽修前面两根都这样
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七月汽修前面左右平衡的
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七月汽修每次按下降前面就会往上抬一抬
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技师孙佳顺那你还是检修一下分配阀吧
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七月汽修结果前面越来越高,我都感觉减震要炸了
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七月汽修前分配阀吗
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技师孙佳顺对
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七月汽修好的,明天我重点看下这个分配阀
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技师孙佳顺嗯好的
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七月汽修这阀我淘宝买的,350一个,
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七月汽修不知道是不是有问题
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技师孙佳顺不知道啊
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七月汽修之前因为漏气换了,我现在旧的装上去也是一样的问题
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技师孙佳顺你先检查一下吧
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七月汽修好的
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技师孙佳顺嗯
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您好,我的车是07款路虎揽胜行政版,前几天给四个轮胎换螺丝,用修理厂的手动升降架把右前轮抬起换的螺丝,其他三个轮胎没有抬起,换完后空气悬架系统开始报警,(故障码:空气悬架出现故障,但仍可以继续工作)停车后出现两前轮下降,两后轮正常,启动后自动充气到最高,按底盘升降按键,左后轮抬起最高,其他三轮不升的状况,跑一段后四轮都抬起。(行驶中故障码:系统冷却后悬架将提升)(行驶中故障码:缓慢提升)建议:1,到维修厂读取故障码,如果有故障码根据故障码维修。2,检查右前轮减震器气包是否漏气,如果漏气更换气包。3.如果没有漏气,没有故障码,用电脑校准悬挂高度
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03年路虎揽胜,4.4宝马发动机,现在报转向角传感器故障,前束都数据定位好了。电脑校准转向角后,车ABS,防侧滑,两个故障灯消失,一跑车,马上故障码重现!电脑读数据流,如图,转向角-1451.622度,肯定不对,方向盘怎么动,这个数据也不动了(正常校准转向角后,读的数据流正常,方向盘一转动,马上就是1451.622,左右怎么转都不变,正常应该左右打方向盘,数据流会变动),是不是转向角传感器坏了!有懂得师傅说下吧!再就是空气悬挂低升,按键升降,不好用,电脑故障码。左前高度传感器故障,是不是这个传感器故障,低升就会不好用呢?懂得师傅说下,跪谢了。
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11年路虎揽胜柴油3.0发动机冷车多打十几秒可以勉强着火,热车打不着,这车之前在别修理厂修的换过拆车油泵,新的油嘴油轨(不知是否原装的只知道是新的),它车之前听司机说是抖动没劲,才在那个𠂆修换了那些东西,换完开了两天正常的然后就出现不好起动和不着火情况,之前那厂说电脑坏了司机不干了才拖到我这的,但是我感觉是油路问题,来的时候有故障码,就是说1 3 4喷油嘴数据不兼容,我把它匹配了下暂时没有了,只有个加热传感器A故障,这个故障清不掉一直有但它应该影响不大的,空气我都排过肯定没问题,因该冷车还是可以勉强打着火儿的。根据所述现象正常启动燃油轨道压力必需达到25Mpa,正常运转压力30~160Mpa,检查油路
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路虎揽胜行政5.0机械增压 19万公里 前几天发动机故障灯亮了,去维修厂电脑检测26缸缺火,后来换了全部火花塞,清洗了油路,以后过了一天发东西又亮故障灯,过去还是报缺火,检查机油不够了,所以就先做了保养,以后缺火问题解决,保养完我往回开正常行驶情况下突然出现一下前窜(踩着油门突然松离合器那种感觉),然后就出现车速在50~70之间的时候车像没油了那种一窜一窜的感觉。后来返回让技师试了车同样问题,然后他插上电脑再试的时候又没窜了,后来他让我先开着观察。我开上开了两天了,感觉和以前比提速慢,提速声音大,振动大,感觉升档换挡卡顿,动力感觉动力不足似的。请您帮我诊断诊断,根据沟通,机油加注过量,建议先调整机油加注量到标准值八升,再检查火花塞燃烧状态!和发动机缓冲胶垫!
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打开车门后仪表盘不亮(正常时打开车门后仪表盘是显示路虎标志与公里数),按一键启动一点反应都没有,自检模式也无法进入,大灯也无法开启,仪表盘好像断电了似的;但奇葩的是按记忆座椅按钮时仪表盘中间又能显示相关的提示。车门能正常感应解锁、上锁,中控屏以及音响、行车喇叭、超车灯等等能正常使用。 第一次出现故障:7月29日,发现故障为 下午六点(约),故障解除为 晚上九点四十分(准)。 当天预约了师傅中控汉化和安装踏板,汉化后车子能正常启动,安装好踏板后去启动车子时故障出现了;直到晚上九点四十分车子就恢复正常了,当场立刻接电脑检测一切正常~无故障代码。 第二次出现故障:8月1日,发现故障为 下午一点(约),故障解除为 下午六点十分(准)。 买了两张碟片与U盘,首先播放了碟片听了几分钟;隔半小时后再次到车子打算试U盘音乐时故障又出现了;直到下午六点十分车子又恢复正常了,当场又立刻接电脑检测显示分动箱控制模块故障、风扇继电器故障;开出去转一圈回来再重新接电脑检测一切正常~已无故障代码。 第三次出现故障:8月11日,发现故障为 下午一点半(约),故障解除为 下午五点四十分(准)。 8月10日中午跑了两百公里的高速,下午车子就扔在酒店的露天停车场日晒雨淋着;直到第二天(11号)下午一点半去启动车子时故障又出现了,直到下午五点四十分车子又恢复正常了,车子能启动后就不管了~锁车就走了。 第四次出现故障:8月12日,发现故障为 下午一点(约),故障解除为 下午六点十分(准)。 8月12日下午一点(暴晒)去启动车子时故障又出现了,直到下午六点十分车子又恢复正常了;当时觉得不对劲所以立刻开车回广州,第二天(8月13日)直奔专修路虎的门店接电脑检测一切正常~无故障代码,而且还重复检查了几次。 第五次出现故障:8月19日,发现故障为 下午两点(约),故障解除为 下午五点半(准)。 8月18日下午跑了两百公里的高速,到达目的地后车子就扔在酒店的露天停车场暴晒着;直到第二天(19号)下午两点去启动车子时故障又出现了,直到下午五点半车子又恢复正常了。 这段时间为了排除是否与踏板有冲突~于是把踏板线也断开了可故障依然照出不误;因为现在涉及了三方,打算直接把车子放到4S里来个全车检测,出了结果再下定论;可现在车子已经摆在了4S店里三天了,今天去问了还是检查不出问题,还说不排除要检查全车线路;我是真的急了,第一次买平行进口车就碰到这情况可真够闹心的。
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S300换完前减震、打气泵、分配阀后还是报码您好!根据您提供的故障码和故障现象,可能故障原因有以下几点, 1.空气分配阀内部压力传感器损坏,需要更换分配阀, 2.一个或多和减震器损坏,可以通过举升车辆悬空车轮检查,或者通过诊断电脑做功能测试,有时减震器也会多个同时损坏, 3.空气悬挂系统有漏气现象, 再加上您的维修项目,目前可能的故障为空气悬挂系统有轻微泄漏,主要针对中央储气罐到空气压缩机之间的管路,可以通过喷泡沫测试或对换部件和管路测试,部分管路无法通过喷泡沫测试,该维修方案主要针对车辆行驶中亮灯,并且报第二个故障码, 如清除故障码后,启动时就亮故障灯,并且报第三个故障码,那可能是打气泵或减震器故障(新换的不是原厂件也会导致故障产生),或者是控制单元本身故障,控制单元的故障很少会发生,希望可以帮到您,谢谢!
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路虎揽胜底盘升降不好用 前轮升不到高度 不上也不下 后轮能正常升降 上升下降都可以建议方案:再不报故任何故障的情况下,前轮不能升降。有以下几个零部件造成影响,分配阀,打气泵。悬挂电脑。简便的方法先用诊断设备进悬挂系统。执行动作测试驱动,前减震器充气或者是排气。如果用诊断设备可以驱动。证明线路和分配阀,还有电脑是好的。在读取流道压力数据时,发现流道压力偏低。正常压力在15bar左右。而此车只有10bar,而且压缩机温度就已经升高了。表明压缩机压力小,导致打气时间延迟温度变高,更换打气泵总成。
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你好,路虎揽胜空气泵频繁工作什么原因通过看故障码解析分析我给你个维修方案。第一检查所有管路有没有压扁堵塞破裂,然后调到越野模式把电瓶负极断开,放一晚如果高度下降检查减震器是否泄露。如果一下都没有问题,把打气泵,打气泵继电器,储气罐分配阀,前后分配阀全部换了。这个问题基本可以得到解决。
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空气悬挂早晨减震起不来,待车热了悬挂正常,打气泵更换了,没起作用,请问是不是气管里面结冰了,还是限压阀有问题?空气悬挂早晨减震起不来,待车热了悬挂正常,打气泵更换了,没起作用,请问是不是气管里面结冰了,还是限压阀有问题?【车型:揽胜 2007款 V8 4.4】 调查: 1. 询问车主得知该车悬架不能升降确实存在故障; 2. 有车主提问标题得知该车气温高悬架故障消失,冷车故障再现; 3. 当地气温低于0摄氏度,悬架气管内的水分有结冰可能; 4. 结冰的原因为空气被悬架气泵压缩,空气中的水分凝结累计在储气罐内,气温低就会结冰,阻碍空气弹簧的供气和放气,引发此类故障; 5. 限压阀故障堵塞也会引发此类故障,但故障是持续的; 由以上调查和分析,个人认为是结冰导致悬架故障。 成因分析:空气被悬架气泵压缩,空气中的水分凝结累计在储气罐内,气温低就会结冰,阻碍空气弹簧的供气和放气,引发此类故障; 维修:拆下储气罐放在暖气片上烘烤,排干净水分。
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专家好,路虎行政版,前空气悬挂报警。故障诊断码为C1130-66,描述为:空气弹簧供气,状态为:间歇。冬天更为明显问题:专家好,路虎行政版,前空气悬挂报警。故障诊断码为C1130-66,描述为:空气弹簧供气,状态为:间歇。冬天更为明显 调查: 1. 询问车主得知车辆悬架出现故障时,悬架仍然可以正常升起,由此得知悬架充气气路良好,这就排除了气路中液体水结冰产生堵塞造成故障; 2. 询问客户得知车辆放置一夜后,两前悬架塌陷严重,这说明前悬架系统产生漏气; 3. 客户发来故障码:(C1130-66 空气弹簧供气 - 信号的跃迁事件次数过多)通过分析故障码得知 原因: 1. 气垫弹簧泄漏 2. 连至空气弹簧的空气线束泄漏 3. 角阀向通道泄漏 4. 压缩机存在组装故障 5. 车辆在系统处于“精密公差”模式时行驶过 措施:目测检查系统是否漏气。 故障码分析里也有悬架系统漏气,也佐证了实际存在的漏气症状; 4. 客户告知该故障夏天出现次数少,进入冬季该故障出现频繁; 由以上分析结合故障症状判定两前空气弹簧发生漏气。 故障成因分析:漏气原因是空气弹簧根部皲裂,夏天橡胶软,裂纹在车辆和空气的挤下下基本能被密封,所以出现此故障少,冬天冷,橡胶变硬,密封效果不良,容易漏气塌陷所以出现次数频繁。 维修措施:更换两前空气弹簧。
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