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技师黄卫标根据描述的故障提示 我给您诊断思路历史故障先不用管它,待定的故障,是碳罐电磁阀,先把贪官电池发更换的试一下,因为贪官电磁阀坏了,他会导致这个混合气过稀或过浓!也会影响熄火! 希望可以对您有所帮助。如果没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一指导,直到你问题解決
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匿名网友
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技师黄卫标历史故障不用管它,现在是什么故障现象?
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技师黄卫标另外 出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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匿名网友
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匿名网友行驶中偶尔熄火 更换了高压油泵
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匿名网友
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匿名网友这是低压油泵压力
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技师黄卫标出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?检查了什么?
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技师黄卫标你是车主还是修理工,还是修理店的老板!
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匿名网友修理工
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技师黄卫标历史故障先不用管它,待定的故障,是碳罐电磁阀,先把贪官电池发更换的试一下,因为贪官电磁阀坏了,他会导致这个混合气过稀或过浓!也会影响熄火!
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匿名网友
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匿名网友这个是他原来的故障
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匿名网友电磁阀换了不久
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匿名网友这个故障应该是碳罐的
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技师黄卫标碳罐电磁阀换了不久?
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技师黄卫标副厂的吗?还报码呀
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技师黄卫标
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技师黄卫标
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匿名网友原厂的
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技师黄卫标
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技师黄卫标
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技师黄卫标故障思路我已经有了,我稍后会把思路写在问诊小结里,永久有效随时查看的。 现在平台有活动,您关注我之后将截图发给我官方微信(长按扫码),送您一张抵用券,下次提问仅需 1 元。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。
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路虎神行故障码P228C燃油压力调节器1超出控制极限压力过低高压油泵坏了,同时漏油进入曲轴箱,替换高压油泵测试
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12年2.0路虎极光燃油压力调节器1超出了控制限值压力过高低压压力过高,检查低压油泵是否品质有问题
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路虎极光燃油压力调节器1超出了控制极限 压力过高是怎么回事高压油泵坏了,注意,更换原厂的正品配件,如果你换了非原厂的,可能不能解决问题,可能引发新问题!
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路虎极光15年款报p228d-77燃油压力调节器1超过控制限制,压力过高和p0089-92。更换过低压燃油传感器,高压油泵,油轨压力传感器。还是报故障灯?建议低压压力和油压传感器及线路
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黄师傅您好,我这有一台13年路虎极光报P228D,燃油压力调节器1超出了控制限制,压力过高根据描述的故障提示 我给您诊断思路,那这个问题按照这个故障码,基本上可以确定是油路有问题,油路问题,这个车有低压油路有高压油路!这个要通过看油压的数据流,来观察数据流,来判断问题,按您这种情况基本上是高压油泵有问题,具体的话要通过数据流来观察!需要原地怠速观察数据流,并且2000转3000转,来观察数据流了,需要视频来检查!按正常来说,基本上是高压油泵有问题 以上故障诊断是根据我 7年 维修 捷豹路虎经验所得 希望可以对你有所帮助。如果没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一指导,直到你问题解决
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你好老师,路虎极光报P228F-85燃油压力调节器1超出了记忆限值_过高先给低压系统接油压表,并用电脑读低压油压传感器数据流,和油压表读的数据做对比,是否一致,排除低压传感器故障,如果一致在换汽油泵和刷新发动机模块
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13 年路虎极光 2.0 汽油 开着开着 车辆自己抖动起来明显能闻着汽油味 电脑报燃油压力调节器 1 -超出了控制极限 压力过高 等了一会就自己好了 开着再也没有问题了根据描述的故障提示 我给您诊断思路,这种问题首先检查低压和高压的燃油压力是否在正常范围,低压的压力在550到600kp左右!低压正常,估计是高压油泵有问题 希望可以对你有所帮助。如果没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一指导,直到你问题解決
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现在有一个14年的路虎极光,现在是没有四驱,报的故障是液压压力单元,电机没有问题,换了一个拆车的阀体带电机的,现在排气不通过,分动箱油有点缺,这个该怎么解决呢个人认为是缺油或者PTU内部故障!
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你好,2015年路虎 极光,5.6万公里,间歇性 偶发性 行驶熄火 和 怠速熄火,行驶时熄火症状:顿挫 闯 然后失去动力,怠速熄火症状:断油式直接熄火! 电脑故障码 低压油路 压力过低! 已经采取的措施:压力表测试油压点火压力能到6个压以上! 正常时油轨读数:油轨压力3000以上千帕 油轨伏特:1以上 熄火时瞬间电脑读数:油轨压力800多千帕左右 油轨伏特:0.5左右 目前情况症状估计原因有:低压油泵 油泵控制模块 低压传感器 高压油泵………… 为了避免不必要的换件,在线等大该车由于低压油泵内部损坏,导致油压不足, 同时也有相关的厂家技术公告, 建议更换低压油泵时,一起更换燃油压力传感器
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路虎揽胜极光报曲轴位置与凸轮轴位置相关性-气缸组1,传感器1 故障怎么入手维修根据故障代码显示需要检查凸轮轴和曲轴之间的相对位置,正时相对位置错位则该故障码会出现,故障原因包括凸轮轴位置传感器本身或其电路故障,曲轴位置传感器本身或其电路故障,正时错齿,凸轮轴链轮执行器损坏,可变凸轮轴电磁阀损坏等几种原因,先重新对一下正时,把链条一套更换了 油压调节器1超过记忆限值-过高-信号高于允许的范围发动机控制模块已确定故障,通过串行数据报告高于指定范围的电路数量 高压燃油泵损坏/磨损 燃油泵装配/正时不正确 D 高压燃油泵故障 检查发动机控制模块是否存在相关DTC,并参考相关DTC索引 检查高压燃油泵是否损坏/磨损 检查燃油泵驱动链的正时和工作情况 检查高压燃油泵,需要时安装新的高压燃油泵
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