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技师刘佳对的,两根粗的就是总泵过来的,这个连续几次会建立压力的,如果没有压力,这个重点对ABS泵前方看总泵和助力器!
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技师刘佳这个更换总泵是为了针对这个问题吗?
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销**a对,但是没有解决
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技师刘佳换后有没有进行电脑对总泵进行排空?
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销**a没有
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销**a这车是这个情况的
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技师刘佳电脑激活总泵排空气,后在进行普通车辆的空气排法
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技师刘佳
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销**a总泵好看过是机器啊
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销**a我厂只有431电脑哦
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销**a台速关不关刹车事故问题的
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技师刘佳这个怠速不稳不影响,这个你刹车可以踩下去,只是分泵没有力吧
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技师刘佳怠速不稳没大影响,这个只会影响刹车踩不下去
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销**a
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销**a这样的要不要电脑排空的
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销**a
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销**a
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销**a
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销**a报这些故障啊
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技师刘佳这些故障不影响刹车
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技师刘佳你是刹车可以踩下去,就是后面分泵没有预紧力?刹车踩下去很空吗
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销**a对啊,踩下去到底的
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销**a我们用油壶加压空气吹过ABS后都不出油
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销**a管是能能的
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销**a前轮排空时还好,能排出油
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销**a后轮一点油也没有,也没有反应
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技师刘佳这个先电脑进行激活排
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技师刘佳这个刹车可以踩下去,就真空这快没有问题
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销**a真空没事吧
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技师刘佳后面没有油压,管路没有破损,就是总泵这里存在泄压或者内部存在空气
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销**a那怎么电脑激活
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技师刘佳还有就是看助力器里面有没有油这个需要检查
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技师刘佳431有没有我不清楚,原厂在服务功能里面,底盘,选择ABS激活排空
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技师刘佳431你可以进ABS泵里面特殊功能里面找下
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销**a
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技师刘佳这个一定要电脑激活排空
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销**a
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销**a
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销**a该要排查有可能的都查过
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技师刘佳故障没有相关影响
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销**a
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销**a出现这个黄灯台速就一高一底
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技师刘佳故障有低电压故障,这个会影响游车,故障灯亮
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技师刘佳这个看车身供电是否问题,发电机工作是否正常,然后就是车身的打铁供电是否存在接触不好和腐蚀的情况
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技师刘佳你这个车这些发动机故障都会有影响,发动机正时这些故障,这个要重新删除所有故障码,等故障现象出现后,在读取当前故障记录
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销**a刹车是不是激活后才能排空的
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技师刘佳先电脑激活
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技师刘佳电脑激活根据提示操作
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销**a
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技师刘佳?
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技师刘佳这玩意用的少,不清楚
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技师刘佳进模块里面的特殊功能
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销**a现在试了下
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销**a总泵到ABS踩刹车都没有压力
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销**a
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销**a我手指那条管
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技师刘佳两粗的是总泵过来的
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销**a对的
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技师刘佳你要进行排空程序后一步一步进行排空,如果总泵过来还有刹车油就使劲踩刹车,有刹车油过来就可以
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销**a我手指那条管是供油给两个后轮的
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销**a那就是因为没有刹车油过来啊
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技师刘佳没有刹车油过来就看管路,看总泵和这个助力有没有油漏走
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销**a总泵换过了
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销**a助力鼓没事
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销**a你说的激活是激活什么的
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技师刘佳
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技师刘佳关键你说这个管子没有油出来,没有油出来,就只有ABS泵前的管路和总泵这里!是没有一点油出来,还是油没有压力这个要做区分!本身整个管路都是空气,你没有进行激活排空,这个你怎么排查都排不干净!
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销**aABS泵到总泵那段不是有两条管吗
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销**a另一条出油量和压力还好
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销**a但是我手指的那一条踩多几脚下去有一点点
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技师刘佳你电脑激活排空程序没有?
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销**a但是我是这样想的,总泵到ABS泵那一条也没什么的,不应该出现这样啊,但是总泵和ABS泵水平高度是不在一水平线上的,走管路比总泵高
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技师刘佳你电脑激活排空程序没有?
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销**a我电脑只有好像是换皮换油
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销**a431我也不知道怎么激活
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技师刘佳那去找原厂
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技师刘佳必须先做这个
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销**a这车那么老款了
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技师刘佳你直接拆总泵过来两根根粗的,手堵起两个,你看有没有一点压力吗!如果本身两天到后面都存在空气,你这个踩怎么会有压力!
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技师刘佳这跟老款有什么区别,这是正常的更换后必须注意电脑激活,不然手动排不干净
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销**a就是总泵出来那两条管没有压力吗!
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技师刘佳?
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技师刘佳拆了管子,手同时堵住两根,不停踩刹车踏板,没有一点压力?
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销**a有一条管压力比较大
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销**a另条有轻微交通
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技师刘佳你是拆下来手堵的吗?
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销**a对
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技师刘佳是不是?是查下来手堵,就看ABS泵前面管路,看总泵这里和这个助力器这里,问题点就在ABS泵前方!
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销**a拆入ABS泵那头
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销**a那还要不要激活什么了
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销**a你说那个助力器是不是真空那个
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技师刘佳你确定手堵总泵没有压力,那就总泵过来这快存在问题,重点看总泵这里输出压力
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技师刘佳这个激活你搞完后对空气排空,必须要进行激活,这样空气才容易彻底排除干净!
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技师刘佳是
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销**a那是先把abs泵前段油管处理好,再进行激活对吗
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销**a那关不关abs泵事了,不用换吧
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技师刘佳对的,两根粗的就是总泵过来的,这个连续几次会建立压力的
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销**a会不会总泵不行呢
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技师刘佳不一定
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技师刘佳
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技师刘佳您好,您可以添加一下平台微信,领资料进同行群都可以,没有广告,没有推销,有什么问题随时给她沟通
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技师刘佳我先休息了
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宝马530li 19年车。发生事故。发动机没有受损 。因为钣金问题 。拆下来全车附件。包括刹车油管发动机等。工作台未拆。 全部安装完毕后 。刹车很软。第一脚刹车直接轻松到底。 过三四秒 还是直接到底。 刹车空气排过了,手工排,电脑都排过了。 刹车总泵换了两个。还是一样。 故障码报 前桥制动系统冷却盖板失效。检查个个线束有无安装好,检查排空方法是否正确,检查ABS泵排空方法是否正确
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宝马523传动系统故障!523li2011款!冷车启动怠速不稳!提示传动系统故障!无法获得完全的传动功率!车行走之后的三分钟内加速无力!三分钟后一切正常!换过火花塞!换过点火线圈还是一样!没有解决问题!三元催化清洗过!排气管好像什么东西堵着了!气排不出来!电脑显示的故障码有一个表示氧传感器损坏的故障。剩下的都是气缸失火。按照目前的状态建议是先对氧传感器进行更换后试车观察车辆状态。重点怀疑是氧传感器引起的故障
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08年宝马523,N52发动机,换了正时轮,现在冷车着车突突,电脑检测是前氧传感器问题,怠速下发动机还发出尖锐哨音,咋回事啊08年宝马523,N52发动机,换了正时轮,现在冷车着车突突,电脑检测是前氧传感器问题,怠速下发动机还发出尖锐哨音,咋回事啊【车型:宝马5系 2008款 523Li 标准型】 根据你的描述应该是气门室盖有问题导致的,建议是更换一个
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宝马5系风扇频繁高速转,刚开始油温在120℃少一点的位置,低速或者停车怠速一段时间后,风扇出现嗡嗡高速转,油温降到90℃附近,风扇转低速。出现问题之前,水箱冷凝器漏水,更换了副厂水箱。之后更换了风扇总成,问题还是没有得到解决。之后又更换了节温器和水泵,充分热车后,油温降至107度,但怠速一段时间后,风扇还是会高速转,降油温降至90度附近才转低速或者停。请问是不是副厂水箱的问题导致?目前在订货原厂水箱阶段。你好,这种情况的话一般是水循环不好散热不好导致的,这个外观管路都检查一下有没有循环不好如果没有换原车水箱排下空气就可以了,这个副厂的有的不行
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12年 华晨宝马 523Li 发动机N52 底盘F18 2.5L 自然吸气 故障:动力响应不及时,刹车后踩油门不管踩多大 都得等1-2秒。 踩大点,动力一响应就很冲。 等待响应的1-2秒是一点动力都没有的。 之前报一个电子气门的故障码133C04,通过编程已经消失了。当时问题还在。 目前没有故障码,发动机和变速箱都没有。请读数据流,进气启动,请看燃油压力,青查看火花塞
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车型 宝马523li 生产日期12年5月 发动机型号 N52B25AF 行驶公里数 250684 客户描述 发动机声音响 怠速抖动 已经检查和更换过的项目:烟雾检查了漏气,调换了喷油嘴,空流,进气压力传感器,4个氧传感器,清洗了节气门,正时有一点偏差,进气大摇臂滚针轴承有一点间隙。 接车前车子已经更换了全车鸡脚垫,气门室盖 接车后更换了2个三元催化,火花塞,排气液压挺筒12个,排气摇臂12个根据目前整体的运行数据,最终发现车辆拔掉电子气门系统之后,发动机运行接近于平稳状态,但车辆的氧传感器数据仍然未恢复到正常状态,设计理论是电子气门系统在插入与拔掉,不会造成怠速运行的改变,但车辆实际发生了改变,仅判断电子气门机构可能存在问题,车辆仍然存在氧传感器的相关问题,推荐可以尝试参考过的描述进行一段时间的试测等相关操作,然后再进行评估,目前预测的大概范围,发动机气缸盖垫子,气门机构磨损,车辆的氧传感器以及三元催化仍然可能存在问题。
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陈师傅,您好,我的车是2010年 宝马五系F10。故障是一打火风扇异常,高速旋转,高温了风扇反而不转。换过节温器 故障还是没有解除。怠速循环,发现水箱回水管没有水流入,加满冷却液,十几分钟左右还是会提示发动机高温。 网上查这款车 是电子水泵,熄火的时候 打开电源开关 打开暖风风机 行车灯,油门踩到底10秒,也没有发现回水管回水,水泵并没有工作 排气。 请问 是否是水泵出现问题?需要更换水泵?动作激活水泵没有工作,检测水泵供电接地是否正常,供电接地正常信号又过来。那就直接更换水泵。
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冷车启动时怠速不稳定,会出现一瞬间感觉要熄火然后转度一下子升高,然后又回到正常值。转速升高又下降基本要持续2-3次才能稳定下来,车必须停放到完全冷却才有这种情况,但凡车是热的或者停放时间短都不会,早上冷车启动最明显。车是宝马520li,目前接近7W公里,更换了bmc空气格刷了1阶程序,改了中尾段排气,用的是摩特全合成机油。先清洗积碳和更换火花塞,做个匹配
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师傅您好,我是13款宝马525豪华,之前一直凉车发动机都,挂档原地发动机抖几下,热车的话就快要停车的时候也噪音大抖一下,站稳就没事了,前几天去4S店把气门实换了,还换过几根管路,他们说发动机漏气造成的,但是修完后早起还是有点抖,热车会好点,开AC的话就不抖了,因为怠速高起来了,不是整车抖,就是发动机抖根据故障描述建议编程,该车可以编程没有风险。建议再做一下烟雾测试仪检查是否有漏气的现象。
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师傅您好!我的车是03年的宝马E39 520i 之前因为水温高冲缸停放了一年多,现在维修后冷车怠速低,约500转,踩油门就熄火,热车后怠速正常,但缓慢踩油门时感觉有段行程是没反应的,再踩深点约900转熄火,急踩油门时900至1200转之间有搓顿感,超过1200转以上就很顺畅了,维修顺便更换了vanos密封圈,清洗过喷嘴、节气门和怠速阀,进气管道也检查没问题,点火线圈和火花塞也检查过没问题,路试80至100时速时搓顿感明显,偶尔出现一个缸失火,出现后不停车直接清故障码就正常了,请问是哪里出问题了呢?您好,根据您对车辆故障的描述,建议重点检查一下空气流量计
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