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技师高长振出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？ -
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匿名网友一个多月了 -
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匿名网友15W公里 -
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匿名网友前几天换了个电磁阀 -
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技师高长振什么电磁阀 -
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技师高长振你这个是那个增压器有时工作有时不工作 -
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匿名网友涡轮进气感应的电磁阀 -
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技师高长振去检查一下那个电磁阀的插头松了没有 -
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匿名网友不工作就提示发动机动力降低，代码消除以后就好了，但是开几天代码就又出来了 -
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技师高长振感觉是接触不好 -
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匿名网友但是平常俩千转的时候会出现抖动 -
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匿名网友感觉有种供不上油的感觉 -
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技师高长振你先检查那个电磁阀插头有没有松动，如果不是松动的问题就是电磁阀的问题 -
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匿名网友没有，前几天还专门让他看了一下 -
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技师高长振那就只能跟换电磁阀 -
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匿名网友跟没说一样 -
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匿名网友我刚换的大哥 -
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技师高长振新的也有坏的 -
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技师高长振原厂和副厂的有区别的 -
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匿名网友有没有可能是别的问题 -
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匿名网友换的是原厂的 -
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匿名网友那冷车启动的问题呢 -
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匿名网友冷车启动要四五次，出现发动机动力降低以后冷车启动又没问 -
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技师高长振上面有没有别克的那个标志，如果没有就不是原厂的 -
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匿名网友冷车启动的 -
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技师高长振冷启动有人多问题，油压不够，汽油滤清脏，节气门太脏，喷油嘴脏，燃烧室积碳多，火花塞间隙大，油路脏 -
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技师高长振这些都会引起冷车启动困难
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10款别克君威1.6t手动挡。之前报故障发动机动力降低，请检修车辆。然后换了个涡轮增压电磁阀解决了。半个月不到，涡轮增压3000多转才介入了。以前是2200转介入。而且发动机故障灯亮了，其他的没有提示。涡轮增压不足或者增压压力不合理。应该是同一个问题引起的，重点检查进气管道是否漏气，还有涡轮增压电磁阀。执行器，重点软管部位，涡轮增压旁通电磁阀是否工作和执行器膜片是否损坏，，
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我的车是09款君威1.6T，现在是发动机转速在1500时，就有发动机动力降低的故障码出现，并且整车动力有所下降。感觉涡轮没工作，码一解后动为明显好多了。问题有一年左右，中途也修过都没解决，请问师父能给个解决方案吗？您好，根据您的故障描述，建议检查以下几个方面。检查涡轮增压器旁通阀以及执行器。
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跪求答案 我的11年别克君威1.6t手动 行车电脑显示发动机动力降低，感觉涡轮也不是完全不工作 有丁点动力，去用电脑把故障码消除以后涡轮增压动力明显 ，声音也有，但是跑十公里左右又就不行了，再消除还是会好一阵。电磁阀坏了吗？应该怎样检查？
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别克君威2010款。手动1.6t发动机型号LLU。买的二手车。到手开了几百公里。提示发动机动力降低请速检修车辆。换了一个电磁阀好了。但是又开了几天。没有任何提示。但是涡轮增压介入从2200转变到了3500转，然后发动机故障灯亮。去修理厂清除了故障灯。开了一会儿还是亮。亮了几天，自己灭了。现在没有故障提示。有一个发动机故障码，是p2188。燃油修正系统在怠速时过浓。调了一下涡轮增压那个推动杆。调短的话动力2800转介入。但是4000转就没了。调长的话。直接不介入。提示发动机动力降低。您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查废气旁通电磁阀执行器，检查空流传感器和碳罐电磁阀。
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您好，09君威1.6T手动，跑着跑着提示发动机动力降低，没有任何感觉，清楚故障码后三天傍晚又报，故障码是涡轮增压压力异常，转过天早上点火后怠速不稳 熄火，到修理厂换了火花塞(黑，燃烧不好)清洗节气门，还是发动机动力降低，换了传感器，问题依然没解决，现在是报涡轮增压压力过大，修理厂找不出毛病现在您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，目前数据流看增压压力值太大，这说明传感器可能已经损坏，导致的数据不准，所以我建议更换传感器
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您好，我的车是2004老别克君威2.5L V6 自动挡，每天第一次启动时，至少要三到五次以上，启动后，需间断式加油门10秒，才不熄火，加油门不能提速，无力，感觉发动机在空转，需熄火，将变速箱杆快速来回几次，再启动，加油门到3000转速时，出现顿挫，转速立即下降到2000转左右，此时，发电机与档位方可匹配。正常行驶时，加油门，档位提升时，顿挫感明显。你好，欢迎使用汽车大师，很高兴为你解答问题，根据你描述的情况来分析，你把变数箱油保养一下，看看有没有什么效果，不行，的就要休变速箱了！，希望能帮到你！
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13年二月的别克新君威1.6t的！最早出现车子提速到2500转左右，车子一顿一顿，像供不上油，电脑检测说涡轮增压坏了，换了涡轮增压电磁阀，还是没用，然后又检测说发动机缺火又大修发动机，好了又换过火花塞，点火线圈，清过三元催化，换了一个油滤，车子还是那样，提速一顿一顿，在60码左右提速2500转左右转速一上一下的，车子像油供不上。转速一过4000转持续几秒马上跳出故障灯，请速检修车辆，然后车子就明显变得无动力，现在车还停在修理厂，前前后后2个多月了，请问到底什么问题
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君威显示中突然没力，开不走，踩油门踏板，发动机转速不变，仪表上侧滑灯故障灯亮，提示发动机动力降低。第一次检查油门踏板电路正常，用电脑检测，加速踏板位置传感器1-2不合理。清了故障码能正常行驶。 行驶一个月后再次出现发动机动力降低，再次清除故障码后清洗节气门后又正常了。开了大概半个月再次出现故障，请问一下是什么问题现在里面最核心的就是这个故障码，p2138。也就是说这个故障码是导致你车辆出现问题的根本原因。对于这个故障码而言的话。就是说产生这个故障码的条件就是发动机电脑检测到了我们油门踏板位置传感器1和信号2它们的位置关系不一致，且持续超过了一秒钟然后这个故障码就出来了，出来了以后就会出现降低发动机功率以及量故障灯，而且属于a级故障电脑就会控制节气门执行器降低发动机功率，您需要重点检查，我们油门踏板位置传感器1.和传感器2，5伏的供电是否出现接触不良电阻过高。油门踏板位置传感器信号1和信号2的搭铁线是否存在接触不良电阻过高。油门踏板位置传感器的信号1和信号2是否出现接触不良以及电阻过高。也就是说啥意思呢，这个油门踏板位置传感器，它有两根5伏的供电。有两根电脑板提供的接地，有两根是分别信号1和油门踏板位置信号2。在6根线任意一根出现问题，都会出现这个故障码，以重点确认电源以及搭铁，同时信号这些线路有没有存在接触不良。由于是偶发的，所以你最好确认好线路如果线路没问题，剩余的就是我们油门踏板本身的问题。你正常的时候通过数据流看的时候，估计也是正常的。你可以来回踩动油门踏板，观察里面的数据流变化。他们之间是二倍关系。也就是说只要线路没问题，就是你的油门踏板有问题。还有线路方面的话，如果油门踏板已经更换故障依旧那么线路测量，从电脑端插头到我们油门踏板插头处的6根线电阻小于一欧姆，那么这种情况就可以判定是发动机电脑损坏。
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13年1.6t君威，高速上100左右踩油门车子发抖，转速卡在2000左右上下窜动，发动机无力，发动机故障灯亮，esp灯亮，提示检修电子稳定性控制。昨天检修读出故障码点火线圈故障，连火花塞一起换了，低速开的时候正常，晚上跑高速问题依然在，下高速后低速开时也开始出现抖动现象。求专业解答
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大师你们好，我的车是11年1.6T别克新君威，我的车以前出现过发动机动力降低，故障码， P0234,增压过高，然后换了，电磁阀，什么减压阀，旁通阀，最后终于没故障了，可是同时增压器也感觉不到了，现在车子就感觉没有增压了，求大师指点这到底怎么了，需要怎么弄？谢谢
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