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技师黄卫标拆前后的阀检查是否有气到就可以判断前面管路是否被压或者漏气了
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刘**拆开前后的阀有气或者没气又代表什么
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刘**没气代表管路漏气?有气代表什么?
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刘**
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刘**
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刘**您看看,管路错了没,打气泵边上的储液罐阀
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技师黄卫标稍等一会,我找找看看
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技师黄卫标输入有气代表前面正常,就看阀出来的有没有气,没有就是阀或者线路故障。
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刘**嗯,中间的第一个阀有一根是接到储气罐的,还有两根您知道接到哪里的吗?另外从储气罐的管子又跑到哪里的?
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刘**会和线路有关吗
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刘**线路如何检测
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刘**排气阀百分比好像一直是0
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刘**在吗
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技师黄卫标记得一个到前一个到后的分配阀(角阀),再由阀分配到两轮
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刘**分配阀分配气到减震的对吧,那分配阀就是有三个气管?
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刘**后面的分配阀我已经拆了一个气管,分配阀有三个气管,两个气管并在一起 另外一个气管单独在一个位置,我拆的是单独的气管
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刘**在忙吗?
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刘**后阀体我都拆下来了,两根黑色的管子 一根红色的管子 先拆的黑色 没有气,拆开红色以后就有气出来了
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刘**分配阀的插头如何测量?
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技师黄卫标可以测量内部电阻,或者不用测量,直接看有没有进出气可以了
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刘**分配阀有三根管子的红色进气管有气,两根黑色的是分配到减震的,红色的有气,黑色的没气。
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刘**如何测量?
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技师黄卫标拍个阀的照过来
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刘**
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刘**
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刘**
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技师黄卫标只有哪个有气呢,标一下
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刘**
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技师黄卫标我帮你分析下,迟些回复你
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刘**好的
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刘**麻烦你了
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技师黄卫标你说两个黑色的到减震的没有气?
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技师黄卫标那么就是它没有打开,没有气过去
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刘**嗯 不是说减震的气是由分配阀过去的吗,所以我就松开分配阀的管子检查了,总共三根管子,两根黑色,一根红色,我就先拆黑色的管子,一根都没有气,红色管子最后拆的,拆开有气跑出来
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刘**那这是线路还是阀?可以教我怎么检查修复这个线路吗
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技师黄卫标在打气工作控制车辆升高的时候测量那个阀的供电,不知道那条线就全部线进行测量,全部没有电就是线路问题,有点有接地,那么就是阀卡死了。
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刘**阀是不易坏的吧,前后都不升
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刘**我简单表达一下我的理解,您的意思是阀的插头不插,清除故障码,控制打气泵工作,再测量插头的端子供电?
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刘**还有,我不明白的也问一下,是测量电压,还是电阻?参考值是多少?另外就是有电的该有几个?
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技师黄卫标测量电压,12伏
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技师黄卫标是的,最好不拔从后面插针测,为了避免没测好或者都拔后再测一遍电压
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技师黄卫标是的,那个同时坏更加少可能,估计线路
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刘**这个有保险丝继电器吗?
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刘**六个端子分别控制什么?两个是控制全部通的,另外四个是控制两个减震器的?
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技师黄卫标电脑模块控制的。按照这样三个接口,每个口内部都有一个电磁阀,一个电磁阀两根线,因此有三个供电三个接地了
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刘**相对应的供电和接地是导通的吧?
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刘**不好意思 昨天迷糊了 后分配阀有三根管子 两根黑色 一根红色 红色的是到左后减震的 拆红色的有气 拆黑色的没气
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技师黄卫标是的,通的。那么肯定有一条是大气泵过来的,那么就是大气泵过来的管没有气呢,那么说前面管路有问题咯
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刘**嗯,知道了,那还有一个问题,我现在装后阀,困难很难扭,扭不动,空间也小,工具放不进,你们都是怎么装的?
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技师黄卫标你怎么拆的,不是卡进入分吗?
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技师黄卫标卡进去
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刘**管子弯曲费力拆的,现在扭不上了。。。。
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技师黄卫标没有装好角度,摆好角度再拧紧再装上去
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刘**已经解决了,现在可以控制升降了,但是仪表灯还亮,这是什么情况?
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刘**只有一个U0434-86的暂时故障码 接收到来自动态响应模块的无效数据
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刘**
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刘**在吗
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技师黄卫标在
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技师黄卫标好的,我看看
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技师黄卫标单独这个故障码比较少见,除了亮灯还有其他什么故障码现象呢。之前有这个故障码吗,你修了哪里呢?详细点方便查到原因。我也看看有没有这方面案例
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刘**前后分配阀如果有问题,会不会影响仪表故障灯亮?
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技师黄卫标阀有问题,升降也会有问题,灯就肯定会亮了
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仪表显示悬架系统故障,解决方案:这个故障一般是储气罐阀打不开,储气罐管路堵塞,管口堵塞,导致受阻 用数据流先看压力多少 储气罐(蓄压器)压力多少 有压力显示怎么传感器没问题 检查上述几个步骤,打气泵的机率小,先疏通管路,偶发性故障 换的东西可能比较多 覆盖范围也挺广泛 后期故障出现的频繁,且故障码依旧的话就换个传感器吧
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路虎揽胜运动版出现悬挂故障问题:路虎揽胜运动版出现悬挂故障【车型:揽胜运动版 2016款 3.0 SDV6 HSE】 调查: 1.询问车主得知该车悬架故障; 2.询问车主得知当地气温2-8摄氏度,悬架气路的水分不会结冰,排除了结冰的可能,新疆太冷了,一些车悬架故障储悬架气罐结冰,堵塞管道也引发了此故障 3.悬架故障是气泵消音器堵塞,导致排气压力不下降,悬架自我保护引发你遇到的故障! 最后一种可能是悬架空气分配阀内部的压力传感器故障,这种可能性极低,我亲自遇到过一例 4.最后一种可能是悬架空气分配阀内部的压力传感器故障,这种可能性极低,我亲自遇到过一例 5.后来车主描述气门消音器有白色粉末,白色粉状物就是堵塞消音器的粉末,是气泵内部干燥剂破损导致,这个消音器是不单独供货,正规维修就是更换改进型气泵。 措施:标准维修流程-更换悬架气泵,实际维修只要换上老款大网眼的消音器,或者给消音器打眼子,让排气顺利,故障就解决了
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13年路虎加注储液罐时间过快解决方案:这个故障一般是储气罐阀打不开,储气罐管路堵塞,管口堵塞,导致受阻 用数据流先看压力多少 储气罐(蓄压器)压力多少 有压力显示证明传感器没问题 检查上述几个步骤,另外悬挂模块装在后备箱右侧 在右侧的内饰板里 其他都检查过后建议使用路虎原厂专用电脑诊断走检测计划
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06款柴油版路虎揽运报警显示:加注储液罐时压力升高太慢检查储液罐到气泵的管路有没有泄露,连接接头处的密封圈有没有泄露的,管路有没有堵塞,如果没有泄露,就需要用电脑读数据流储液罐压力,记录好,断开电瓶线,放一夜,看第二天读数据流看压力有没有下降,如果有下降说明储液罐阀关闭不严,更换储液罐阀,如果压力没有下降更换打气泵
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路虎揽胜运动版悬挂系统故障,已经更换打气泵和储液罐阀,还是有故障,一会一个码,请问怎么回事?还有个故障码没拍,加注储液罐时压力升高太慢。检查空气管道松脱或爆裂 空气管道断开 从储气罐阀块到气源单元或任一轴阀块的管道泄漏 供气装置压力不足 储气罐阀块管道连接不正确 目测检查系统是否漏气。 检查储气罐阀块管路在排布和安装方面是否正确
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报加注储液罐时压力升高快根据你描述的情况这个故障出现的问题有 储气罐阀打不开(机械故障) 储气罐管路堵塞/损坏 储气罐管口堵塞/受阻 压力传感器故障 检查储气罐管路在排布和安装方面是否正确。需要时进行维丁修/更换 对于角阀、储气罐阀和排气阀检查,请参考经认可的诊断系统。检查角阀是否存在泄漏 如果问题依然存在,请检查阀块,需要时安装新的阀块
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13年路虎揽胜运动,报加注储液罐时压力升高太快储液罐压力升高太快,如果管子没有挤压,分配阀没有问题,就肯定是气泵的问题了,只有这几个才会影响这个故障
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你好,11年路虎揽胜 5.0 报加注储液罐时压力升高太快 怎么解决先检查管路有没有漏气,压变形,减震器气包有没有漏气,然后换储气罐角阀,不行了在换气泵
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行驶高度控制模块C1A18-64加注储液罐时压力升高太快点击图像加关注,有问题随时联系 检查打气泵到储液罐之间的管路是否压扁,如果管路没有压扁,检查压力传感器线路线路没有问题更换储气罐阀块和压力传感器一体的。
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我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州,昨天晚上零下两度,去打火,打不着。于是就试了大概五六遍,最开始第一次是打着了,大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次,车只是轻微抖动就不着了,最后仪表盘显示“性能受限”,我就不敢打了。 然后今天中午,天暖和一点了,我就又去试了一下一下,还是打不着,打了两次后,就显示“发动机故障”。这是怎么回事?问题: 我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州,昨天晚上零下两度,去打火,打不着。于是就试了大概五六遍,最开始第一次是打着了,大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次,车只是轻微抖动就不着了,最后仪表盘显示“性能受限”,我就不敢打了。 然后今天中午,天暖和一点了,我就又去试了一下一下,还是打不着,打了两次后,就显示“发动机故障”。这是怎么回事?【车型:揽胜运动版 2016款 3.0 SDV6 HSE】 调查: 1. 该车发动机为3.0T柴油机燃料是柴油,使用0号柴油有结蜡的风险; 2. 该车出现故障的地点是内地,当地气温低于0度,因此车辆里面的0号柴油必然结蜡; 3. 车主尝试启动发动机,由于发动机无法启动,发动机电脑检测到后在仪表显示“性能受限”警示车主发动机出现故障,需要维修 4. 气温回升后再次启动发动机,故障依旧,原因是喷油器内部的蜡状柴油没有解冻,解冻在暖房中至少5个小时,显然气温的短暂回升,并不能溶解蜡状柴油; 由以上调查得知,该车不着车的原因是低温下,0号柴油结蜡,堵塞喷油器导致无法启动发动机。 维修措施: 1. 将车辆背拖至汽修厂,推入烤漆房暖车,或者放置有暖气的车间,暖车24小时,启动发动机后,抽出0号柴油,加入-35号柴油; 2. 等待气温大幅度升高,待蜡状柴油融化启动发动机,到汽修厂排掉0号柴油,加入-35号柴油 除此以外没有其他应急方法,建议打不着车后,不要多次强制启动,否则容易拉坏油泵。
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